Редкие спортивные автомобили: B. Engineering Edonis – Sports Cars
Мир суперкар это намного больше, чем может показаться. Автомобили мечты не ограничиваются обычными Феррари и Ламбо в списке; есть бесчисленное множество мелких производителей, моделей ограниченных серий и забытых звезд.
Те, кто любит скорость, наверняка это знают, другие никогда о нем не слышали, но Edonis – не только быстрый и редкий суперкар, но и часть нашей истории.
Рождение Эдониса
Когда Жан Марк Борель приобрел часть завода Bugatti Motors в 2000 году, он воспользовался возможностью реализовать свою мечту о производстве собственного суперкара.
Таким образом, его компания Борел Инжиниринг, базирующаяся на «святой земле» моторов, выпустила 21 Edonis на базе Bugatti EB 110. Лучшие инженеры таких производителей, как Ferrari, Lamborghini и Maserati, приняли участие в проекте по созданию автомобиля, способного повысить престиж территории и итальянской инженерии в автомобильной сфере.
От Bugatti EB была взята только рама из углеродного волокна, а механическая часть была полностью переработана.
Двигатель и мощность
Il 12-литровый V3.5 и 5 клапанов на цилиндр были увеличены до 3.7, а характерные для EB 110 четыре турбины были заменены двумя более крупными турбинами IHI.
Подача крутящего момента битурбо была не чем иным, как жестокой, а саундтрек из свистов и затяжек турбо на высоте, мягко говоря, экстремальный.
La Edonis он развивал 680 л.с. и 750 Нм крутящего момента, передаваемого исключительно через задние колеса через коробку передач (EB 110 имел гораздо более тяжелую систему полного привода с тремя дифференциалами).
Эта экономия веса позволила машине достичь невероятных результатов. соотношение веса и мощности 480 л.с. / т. Разгон от 0 до 100 км / ч был преодолен за 3,9 секунды, а заявленная максимальная скорость составляла 365 км / ч.
Экстремальный во всех сферах
Эстетически Edonis отдаленно напоминает свою «матрицу» Bugatti, особенно в том, что касается носа и фар. Остальная часть кузова, с другой стороны, представляет собой праздник скульптурных геометрических линий, воздухозаборников и экзотических и привлекательных деталей.
Его нельзя назвать красивым или гармоничным, но он определенно имеет сценическое присутствие суперкара, и такое преувеличение линий оправдывается гневной и дикой силой.
Из 21 образцы обещанный Жаном Марком Борелем, неизвестно, сколько было продано на самом деле. Цена Edonis в 2000 году составляла 750.000 XNUMX евро.
К сожалению, с годами проект был потерян, вероятно, из-за экономических и логистических трудностей в управлении производством автомобиля такого масштаба; но Edonis остается ярким примером того, на что способны немногие итальянские инженеры, любящие спортивные автомобили.
