Реальный запас хода Honda e: 189 км при 90 км / ч, 121 км при 120 км / ч. Так себе [видео]

Ютубер Бьорн Найланд протестировал линейку автомобилей Honda e, городского электрика Honda. Автомобиль укомплектован аккумулятором емкостью ~ 32,5 (35,5) кВтч, обещает до 220 единиц WLTP и на основании этого можно сделать вывод, что цифры не будут слишком сумасшедшими, и по сравнению с конкурентами из Сегмент В – просто слабенький.

Honda e – тест по вождению 90 км / ч и 120 км / ч

Начнем с небольшого вступления, а точнее ответа на комментарии типа “Это городской автомобиль, диапазон не обязательно должен быть большим!” Это справедливый момент. Однако в Польше большое количество людей живет в многоквартирных домах, им может понравиться такая машина, но если они попытаются заряжать раз в неделю во время покупок, у них могут кончиться километры в неделю.

Кроме того, меньшая емкость батареи означает более быструю деградацию ячеек. Элементы изнашиваются в процессе своей работы (зарядка-разряд). Чем меньше размер аккумулятора, тем выше частота зарядки. Чем чаще происходит зарядка, тем больше количество рабочих циклов за одну и ту же единицу времени. Чем больше количество циклов, тем быстрее изнашиваются элементы.

> Kia e-Niro в подписке от 1 злотых в месяц (нетто)? Да, но при определенных условиях

После этих пояснений перейдем к тесту Бьорна Найланда.

Дальность полета при 90 км / ч = 189 км

Проехав 177 километров (метр был немного занижен: 175,9 км) со скоростью круиз-контроля 92 км / ч, что соответствовало реальным 90 км / ч, машина показала. потребление энергии 15,1 кВтч / 100 км (151 Втч / км, одометр завышен) и 6 процентов заряда аккумулятора. Это означает, что На полностью заряженных аккумуляторах запас хода Honda e составляет 189 километров..

Из декларации производителя – 204 единицы WLTP для 17-дюймовых дисков и 220 единиц для 16-дюймовых дисков – Дальность действия может быть рассчитана на 174 и 188 километров соответственно. Найланд использовал автомобиль с 17-дюймовыми колесными дисками, поэтому автомобиль показывает себя немного лучше, чем оценки WLTP. С другой стороны: погода была оптимальной для вождения, поэтому Найланд говорит, что многие автомобили могут достичь большего, чем предполагает процедура WLTP.

Honda e этого не сделала.

Норвежец также подсчитал, что полезная емкость аккумулятора Honda в этом эксперименте составила всего 28,6 кВтч.

> Общая емкость аккумулятора и полезная емкость аккумулятора – о чем это? [МЫ ОТВЕТИМ]

Дальность полета при 120 км / ч = 121 км

При движении со скоростью 120 км / ч (круиз-контроль установлен на 123), расход энергии составил 22,5 кВтч / 100 км. (225 Втч / км; счетчик показал 22,7 кВтч / 100 км), а это значит, что с полной батареей его можно было преодолеть до 121 км. При этом на управление автомобилем было потрачено на 5 процентов меньше энергии, остальное, вероятно, приходится на тепловые потери и работу системы охлаждения.

Вся запись:

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: после вступления, в котором было ведро с холодной водой, нужно добавить еще кое-что. Радиус действия машины может быть не лучшим, но если бы мы хотели, чтобы машина выделялась на улице и чтобы все заметили адрес, написанный на ней с изображением волов, www.elektrowoz.pl, мы бы выбрали Honda e. Innogy Go украсил BMW i3, остальные электрики сливаются с толпой, а Honda e действительно привлекает внимание.

Ну, может Тесла тоже работает аналогично …

Это может вас заинтересовать: