Развал-схождение — проверьте настройки подвески после замены шин

Если автомобиль тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности или того хуже – шины скрипят в поворотах, то необходимо проверить сход-развал.

Геометрия колес напрямую влияет на безопасность. Целью регулировки является обеспечение максимального сцепления автомобиля с дорогой и долговечности шин и подвески. Это также влияет на расход топлива и комфорт вождения. При регулировке геометрии колес целью является установка правильного угла развала и параллельности колес. Регулируются четыре основных угла: угол развала, угол схождения, угол поворота поворотного кулака и угол поворота поворотного кулака.

Читайте также: Летняя резина — когда менять и какой тип протектора выбрать? Гид

Угол развала

Угол наклона — это угол рыскания колеса, если смотреть спереди автомобиля. Чрезмерный развал вызывает неравномерный износ шин.

Положительный развал — это когда верхняя часть колеса отклоняется от автомобиля. Слишком большой положительный угол приведет к износу внешней поверхности протектора шины. Отрицательный угол развала – это когда верхняя часть колеса наклонена к автомобилю. Слишком большой отрицательный угол приведет к износу внутренней части протектора шины.

Правильный угол наклона устанавливается таким образом, чтобы колеса автомобиля при повороте ровно лежали на земле. Если разница между углами развала на передней оси велика, автомобиль будет иметь тенденцию к резкому уводу в сторону.

РЕКЛАМА

Регулировка углов установки колес

Схождение — это разница в расстоянии между передними и задними колесами на оси. Угол схождения влияет на поведение автомобиля при прохождении поворотов. Схождение — это когда расстояние между колесами на оси спереди меньше, чем сзади. Эта ситуация приводит к недостаточной поворачиваемости автомобиля при входе в поворот, т. е. он имеет тенденцию выбрасывать переднюю часть кузова из поворота.

Читайте также: Десять распространенных зимних неисправностей автомобилей — как с ними бороться? 

Слишком большое схождение проявляется в виде износа протектора, начиная с внешних краев. Несоответствие возникает, когда расстояние между колесами на оси сзади меньше, чем на передней. Дивергенция вызывает избыточную поворачиваемость в поворотах, а это означает, что задняя часть автомобиля имеет тенденцию выбегать из поворота и скользить вперед в повороте.

При расхождении колес износ протектора начнется изнутри. Этот тип износа называется изнашиванием, и вы можете отчетливо почувствовать его, проведя рукой по протектору.

Угол поворотного кулака

Это угол, образованный поворотным кулаком с вертикальной линией, перпендикулярной поверхности земли, измеренный вдоль поперечной оси транспортного средства. В случае автомобилей с шаровыми пальцами (шарнирами) это прямая линия, проходящая через ось вращения этих пальцев при повороте.

Расстояние точек, образованных прохождением через плоскость оси дороги: рулевой цапфы и развала, называется радиусом поворота. Радиус поворота положителен, если пересечение этих осей находится ниже поверхности дороги. С другой стороны, как мы уменьшаем, если они лежат выше.

Регулировка этого параметра возможна только одновременно с регулировкой угла поворота колеса. В современных автомобилях используется отрицательный радиус поворота, благодаря которому при торможении можно двигаться прямо, даже при повреждении одного из тормозных контуров..

Читайте также: Подвеска автомобиля – обзор после зимы пошагово. Гид 

Угол поворота поворотного кулака

Выдвижение пальца поворотного кулака вызывает стабилизирующий момент от боковых реакций грунта, что способствует стабилизации управляемых колес, особенно на высоких скоростях и при большом радиусе поворота.

Этот угол определяется как положительный (заход пальца поворотного кулака), если точка пересечения оси поворота с дорогой находится перед точкой контакта шины с дорогой. С другой стороны, прикол (угол торможения поворотного кулака) возникает, когда точка пересечения оси поворотного кулака с дорогой происходит после точки контакта шины с дорогой.

Правильная установка угла опережения рулевого колеса позволяет колесам автомобиля автоматически возвращаться в прямолинейное положение после совершения поворота.

Нажмите, чтобы посмотреть фотографии регулировки сход-развала

Потеря сход-развала колес

Изменение геометрии колес автомобиля, хотя и происходит сравнительно редко, может быть вызвано наездом колес на бордюр или наездом на большой скорости в яму на дороге. Также эксплуатация автомобиля на ямах, неровностях дороги означает, что проблемы с развал-схождением со временем будут нарастать. Развал-схождение также нарушено в результате аварии.

Но сход-развал может измениться и при обычном использовании. Это является следствием нормального износа компонентов подвески, таких как ступичные подшипники, пальцы коромысел и рулевые тяги.

Развал-схождение регулируют, проверяя углы установки колес и сравнивая их с техническими характеристиками, предоставленными производителем транспортного средства.

Читайте также: Выбираем охлаждающую жидкость – советует эксперт 

Установка правильного сход-развала — простая операция, но ее невозможно выполнить дома или в гараже. Для этого необходимы соответствующие заводские данные и специальные инструменты. Вся регулировка подвески занимает около 30 минут. Его стоимость – в зависимости от автомобиля – примерно от 80 до 400 злотых.

По словам специалиста

Мариуш Станюк, владелец автосалона и сервиса AMS Toyota в Слупске:

– Развал-схождение следует отрегулировать после сезонной замены шин. И делать это нужно особенно сейчас, при смене зимней резины на летнюю. После зимы, когда условия вождения более суровые, чем в другие времена года, компоненты подвески и рулевого управления, как правило, выходят из строя. Кроме того, геометрию стоит проверять при установке новых шин на колеса. И совершенно необходимо ехать на регулировку, когда мы видим, что протектор шин изнашивается неправильно, т.е. быстрее изнашивается одна сторона, или когда протектор имеет зазубрины. Еще одним опасным признаком неправильного развала-схождения являются скрипы при прохождении поворотов или увод автомобиля в сторону при движении прямо. Геометрию также необходимо проверять, когда автомобиль подвергается серьезной модификации, например, при настройке подвески. А также при замене отдельных элементов подвески – например, втулок или пальцев коромысел, самих коромысел или наконечников рулевых тяг.

Войцех Фрелиховский 

РЕКЛАМА