Размезд и мощность мотоцикла

Сила — это мечта многих байкеров, которые легко толкают дверь запрещенных, чтобы разуздать свое воображение — и свою сумочку — чтобы получить максимальную отдачу от своего мотоцикла. Помимо 100 лошадиных сил, мотоциклы могут легко щекотать 150 лошадиных сил без слишком большого количества модификаций и превышать 200 лошадиных сил для самых передовых препаратов. Держись…

Необходим небольшой предварительный акцент: изменение характеристик транспортного средства полностью запрещено.

Горный департамент выдает свидетельство о омологации, и любая модификация делает вас вне закона (статья R 322-8 Кодекса дорожного движения, которая требует от вас объявлять любые изменения). На самом деле, если бы тексты следовали к письму, сам факт изменения типа шины по сравнению с теми, которые были надевались на момент официального утверждения, делает мотоцикл несоответствующим! Тюнинг, если он превышает цвет краски и наклеек, заменяя оригинальные детали, попадает в ту же категорию. Теперь во Франции существует определенная толерантность, особенно по сравнению с некоторыми европейскими странами (например, Германией), которые делают тюнинг, замена шин допускается без каких-либо проблем. Единственными элементами, на которые обычно охотятся, являются выхлопные газы и номерные знаки, которые слишком малы.

Это запрещено?! Ну и что?

Простой факт полного разуздания вашего мотоцикла мощностью 34 л.с. для байкеров в возрасте до 21 года может привести к билету 5-го класса, то есть 1500 евро (статьи R 221-1 и R 221-6 Кодекса шоссе).

И, прежде всего, если у вас есть какие-либо несчастные случаи, страховка больше не покроет вас, даже если вы не виноваты! Действительно, страховщик затем считает, что декларация при подписке на договор не была искренней, потому что вы не заявили об этом изменении. Затем он может в одностороннем порядке расторгнуть договор и сохранить уплаченные премии.

Недавний анекдот байкера: автомобиль отказывает ему в приоритете прямо в городе на низкой скорости… авария и мотоцикл хороши для поломки… К сожалению, она была необузданной! Таким образом, ему не только пришлось попрощаться со своим мотоциклом и заплатить из собственного кармана за весь ремонт поврежденного автомобиля (нет, вам не снится), но и вскоре обратиться в суд в ящике обвиняемых. Короче говоря, если вы обуздаете свой мотоцикл, он будет зарезервирован для трассы, и вам придется водить его на прицепе.

Это не лицемерное предупреждение (есть только недобросовестные люди, которые могут так думать), а действительно серьезное предупреждение: я против размков.

Эта статья не является руководством по разблокировке, а просто некоторыми объяснениями различных методов, которые могут быть применены в случае зарезервированного использования мотоциклов и ни при каких обстоятельствах на дороге (запрещено и опасно, см. выше).

Какие мотоциклы?

Затянувшие мотоциклы гиперспортивные, независимо от их смещения. В результате подавляющее большинство владельцев этого типа мотоциклов просят дилера разуздать их в то или иное время. Помимо того, что это запрещено, это особенно опасно. (Примечание: дилеры недавно были осуждены за необузданные мотоциклы). Опрошенные водители Гран-при, у которых часто есть гиперспортивный «в городе», первыми признают, что они не используют половину возможностей машины на дорогах, открытых для движения… которые они ограничивают собой. Если они не в состоянии этого сделать, то ни один байкер также не может использовать потенциал сдержанного мотоцикла… настолько необузданный, что я даже не говорю об этом. И если вашего GSX-R 600 недостаточно для вас, купите 750 или 1000!

Помимо гиперспортивных, есть несколько моделей, которые выигрывают от небольших импульсов, таких как Suzuki Bandit. Последний, вероятно, является королевским мотоциклом среди мотоциклов, которые претерпели механические модификации. Причина проста: это мотоцикл, который имеет проколопрочный блок двигателя и выдерживает множество механических модификаций. Тогда базовая цена мотоцикла низкая по сравнению с другими. Поэтому за небольшие деньги можно сделать его исключительным мотоциклом механически, превосходя менее мощные оригинальные модели. Но вопреки распространенному мнению, бандит на самом деле не ограничен механическим, независимо от его перемещения (600 или 1200).

Цифры: какая мощность для необузданного мотоцикла?

Некоторые будут мечтать… Необузданный Kawasaki ZX12R может указывать на 198 лошадиных сил на силовой скамейке… Судзуки Хаябуса превышает 300 км/ч по происхождению (и, следовательно, сдержанный), а необузданный весело пересекает 210 км/ч в… 2-м!… Интересно, какова цель коробки передач 😉 И Bandit 1200? Некоторым составителям было весело готовить его к вытягиванию почти 200 лошадей… ценой крупного редизайна цикла и механической части…

Не забывайте, что часть цикла, как правило, следует улучшениям, сделанным менее легко, чем механическая часть… Просто упомяните Hornet 900, который в настоящее время есть в наличии, который для некоторых тестировщиков не отслеживает мощность двигателя на уровне цикла… в то время как он первоначально одобрен и ограничен!

Техники

Основание

Выхлопные газы

Самая простая и дешевая модификация — заменить выхлопные газы и воздушный фильтр. На Bandit 600 вы можете набрать от 5 до 8 лошадиных сил, взяв спусковой механизм Nikko или Yoshimura. На Bandit 1200 замена выхлопных газов может позволить получить от 8 до 15 лошадиных сил, Акрапович дает отличные результаты. Внимание! Изменение выхлопных газов чаще всего сопровождается регулировкой карбюрации, чтобы извлечь выгоду из дополнительных лошадей.

Внимание! В случае гиперспорта изменение выхлопных газов может привести к потере производительности. Оригинальные выхлопные газы особенно хорошо изучены для этих моделей, и если есть зажим, он выполняется на других механических деталях.

В простой серии модификаций всегда можно изменить выходную шестерню коробки. Для шестерни с одним меньшим зубом: нервозность может быть там. Это влияет не на мощность, а только на окончательную передачу: больше нервозности внизу для более низкой максимальной скорости.

Комплекты Dynojet — этап 1, 2 или 3 — являются одними из последних простых улучшений. Мнения здесь разделены. Прирост реален, но только с хорошей корректировкой, особенно на уровне карбюрации. И корректировки должны производиться чаще и, по крайней мере, каждые 3000 километров. Короче говоря, велосипед становится острее.

Подготовлено

Многие мотоциклы легко избавляются от себя с помощью нескольких простых модификаций: снимите коробки передач, вставленные на впускные трубы CBR 1100 XX, и зверь восстанавливает свои 164 лошадиные силы. Для Yamaha R1 и R6 зажим сводится к пластиковым остановкам, расположенным в карбюраторах, которых достаточно для удаления: (слишком) просто и очень эффективно.

эволюционировал

Наиболее распространенными изменениями, внесенными в Bandit, являются изменения в валах кулачков с использованием оригинальных моделей Bandit: GSX-R. Это переводится для Bandit 600 с использованием распределительных валов GSX-R 750 года 89 и для Bandit 1200 с помощью распределительных валов GSX-R 1100 vintage 89. Операция занимает 2,5 часа труда плюс цена деталей: 390 евро (2590 франков). Затем бандиты получают десять и двадцать лошадей соответственно, которые добавляются к лошадям, выигранных сменой спуска. Внимание! Прирост мощности достигается здесь за счет крутящего момента и потребления с низким оборотом в минуту, так как он веселее поднимается на хороший литр больше! Небольшое замечание: я говорю, что в данном случае прибыль суммирует. Действительно, при подготовке двигателя успехи, достигнутые той или иной модификацией, дополняют друг друга… и поэтому могут, если они плохо сделаны, отмениться! Пример? Установите распределительные валы с большим количеством FRG без увеличения коэффициента сжатия, потому что в этом случае геометрический объемный коэффициент уменьшается.

Затем для Bandit 1200 можно заменить корпуса воздушного фильтра с 38 на 50 входе, взяв корпуса 1100 GSX-R 92. Углеводы также могут быть изменены путем перемещения игл с подходящими спринклерами. В конце концов, после всех этих модификаций: выхлоп, распределительные валы, корпус, карбюраторы, Bandit 1200 уже может отображать 127 лошадиных сил на силовом стенде (вместо оригинальных 100 лошадиных сил).

ЭЛЕКТРОННЫЙ

Многие мотоциклы, особенно те, которые получают выгоду от инъекций, избавляются от электронной феи. Bandit 1200 — как и Inazuma — например, защищен на втором и третьем небольшими розовыми нитями, чтобы избавить сцепление. Этот провод играет на переднее зажигание и уменьшает возможности поворота двигателя. Отсоедините рассматриваемую розовую нить, и зажим исчезнет. На практике после тестирования вам действительно нужно знать это, чтобы реализовать это, и поэтому для защиты механики нет смысла беспокоиться об этом. Не говоря уже о том, что эта розовая нить, отсоединенная от сети, переходит в массу. Поэтому довольно желательно поставить G-пакет, небольшую электронную коробку на этом месте (около 130 евро, или 900 франков), которая сохраняет оригинальную электрическую цепь. Для Hayabusa зажим осуществляется на впускных трубах кольцами, связанными с проволокой с электронной коробкой; можно найти 175 оригинальных лошадей. Для GSX-R 1000 просто снимите флажок провода! На уровне Aprilia Falco также достаточно изменить предустановку инъекций, сияя некоторыми проводами в электронной коробке.

Комплект NOS: химическая реакция

Маленькая бутылка заставляет вас мечтать… нитроглицерин в звере должен позволить вам улететь… Хватит! NOS, также известный как азот, является азотом, также называемым закись азота. Этот химический элемент разлагается на азот и кислород под воздействием тепла и сжатия. Азот? Кислород? Похоже на воздушные компоненты (меньше монооксида углерода). И все. Фактически, это химическая реакция на энергию для обогащения воздушно-бензиновой смеси. В то же время мы вводим немного NOS (который разлагается на кислород) и немного больше бензина, и у нас есть более богатая, более взрывоопасная смесь для мельницы. Эта система имеет значительные преимущества: она легко адаптируется к любому мотоциклу, требует нескольких регулировок и не требует модификации двигателя, за исключением принятия новых предварительно откалиброванных спринклеров, и все это менее чем за 1500 евро. Я вижу, что это снова мечтает… Но система лучше всего работает около десяти секунд подряд (длиннее, и двигатель не выживает). Бутылка NOS, с другой стороны, содержит от 2 до 3 минут мощности и поэтому регулярно меняется по низкой цене 25 евро. Таким образом, эта система ограничена использованием для переполнения или «запуска».

Набор MrTurbo

Похоже на фарс, и все же… комплект MrTurbo доступен в Интернете и может повысить производительность бандита до 160-250 лошадиных сил за скромную сумму в 3795 долларов США. Вот настоящий турбо!

Гонка

По-прежнему можно продвигать механические модификации дальше: замена поршня, модификация головки цилиндра, осветление коленчатого вала, модификация зажигания, комплект NOS… Эти механические модификации должны быть дополнены усилением части цикла: обязательный амортизатор рулевого управления, в лучшем случае усиление поворотного рычага, замена в худшем случае, чтобы удлинить его (чтобы избежать езды на каждом запуске), замена руля браслетами для облегчения передней части, тормозные суппорты… Затем бандит 1200 может облизать 200 лошадей коленчатым валом… Эти преобразования являются дорогостоящими, конечно, с финансовой точки зрения (считайте 10 000 евро), но прежде всего механическими: обеспечивают демонтаж каждые 2500 километров, значительный объем пересмотра и негабаритное потребление около двадцати литров.

Заключение

Если вы механик и можете позволить себе ограничить использование вашего мотоцикла на трассе, Suzuki Bandit 1200 является отличной основой для подготовки.

Если вам нужно больше энергии во время вождения по дороге, замените мотоциклы. Всегда будет та, которая будет иметь желаемую власть, не рискуя заплатить за несчастный случай всю жизнь, потому что страховые компании повернутся против вас, на случай, если они все равно смогут обратиться против вас 🙁

И если вы хотите прочитать законодательный аспект разложения, это также онлайн…

Если вы действительно хотите напугать себя, но безопасно, и, прежде всего, научиться осваивать свой мотоцикл или исключительный мотоцикл, есть особенно курсы верховой езды (с гиперспортивным прокатом, все бренды), которые действительно заставят вас поднять адреналин и пристраститься к трассе 🙂