Разбираем машину мастера!
Петр Венцек — двукратный чемпион Гран-при Drift Masters. Никому не удалось отобрать это почетное звание у игрока из Плоцка. Это, конечно, благодаря его большому мастерству и таланту, но, как и в любом автоспорте, помимо предрасположенности пилота, имеет значение и экипировка.
Вместе с Гжегожем Хмеловцем из G-Garage, конструктором автомобилей Budmat Auto Drift Team, мы «разденем» желтого чемпиона Nissan, чтобы посмотреть, что это такое.
Основой для постройки автомобиля послужил Nissan 200SX S14a. – Эта машина считается одной из лучших дрифт-конструкций. Конечно, это не серийный автомобиль. Он был сильно перестроен, чтобы соответствовать требованиям, необходимым для участия в соревнованиях, и быть максимально конкурентоспособным, – объясняет Хмеловец.
1. Двигатель. Базой является 3-х литровый агрегат от Toyota – его обозначение 2JZ-GTE. Этот байк изначально выполнял среди прочего в модели Supra, но в дрифте его можно встретить в разных автомобилях, например BMW или Nissan. Конечно, двигатель не серийный. Заменено большинство элементов. Внутри вы найдете среди прочего кованые поршни и шатуны, более эффективные клапаны, другие аксессуары для головок или более крупный турбокомпрессор. Также были изменены впускной и выпускной коллекторы. Благодаря этому автомобиль имеет целых 780 лошадиных сил и 1000 ньютон-метров.
2. ЭБУ. Это машинист. Питер, используемый в Nissan, происходит от новозеландской компании Link. Помимо основной функции управления двигателем, он также управляет другими элементами, такими как топливные насосы, вентиляторы или система закиси азота.
3. Передача инфекции. Это секвентальная передача английской компании Quaife, такая же, как и в ралли. Он имеет 6 передач, которые переключаются всего одним движением рычага — вперед (понижающая передача) или назад (высшая передача). Она очень быстрая. Время переключения составляет менее 100 миллисекунд. Кроме того, секвентальное переключение не позволяет ошибиться при включении передачи.
4. Дифференциал. Его выпускала американская компания Winters. Его выносливость составляет более 1500 лошадиных сил. Обеспечивает быстрое переключение ведущей передачи – вся операция занимает менее 5 минут. Этот дифференциал обеспечивает диапазон передаточных чисел от 3,0 до 5,8 — на практике это позволяет укорачивать или удлинять передачи. С самым коротким передаточным числом на «двойке» мы можем проехать максимум 85 км/ч, а с самым длинным целых 160. Доступно несколько вариантов и можно точно подстроить скорость под требования на трассе.
5. Электрическая система пожаротушения. Он управляется с места водителя или снаружи автомобиля. После нажатия специальной кнопки из шести форсунок выбрасывается пена – три расположены в моторном отсеке и три в кабине водителя.
6. Интерьер. Внутри есть защитная решетка. Имеет одобрение FIA. Он был изготовлен из хромомолибденовой стали, которая на 45% легче обычной стали, и в то же время почти в два раза прочнее. В дополнение к нему вы также найдете сиденья Sparco и четырехточечные ремни безопасности, которые, как и клетка, имеют одобрение FIA. Благодаря им водитель все время находится в правильном положении за рулем, несмотря на частые и резкие изменения положения автомобиля.
7. Амортизаторы. Резьбовые компании KW с бензобаками – обеспечивают лучший контакт шины с поверхностью, а значит, большее сцепление с дорогой.
8. Комплект для скручивания. Производится эстонской компанией Wisefab. Он обеспечивает очень большой угол поворота руля (ок. 60 градусов) и оптимальную, с точки зрения тяги, подруливаемость колес на поворотах при заносе.
