Расширенный тест: VW Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline
Тест Драйв

Расширенный тест: VW Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

В последний раз, когда я писал впечатления от длительного теста Volkswagen Golf, я спрашивал себя: действительно ли внешний вид обманывает? Вопрос, конечно, был предназначен прежде всего для разрыва между тем фактом, что Golf, как бы мы его ни называли, является представителем нижнего среднего класса, и среднестатистический словенец, вероятно, не рассчитывает вычесть всего 32.000 евро. Для этого вы можете получить машину побольше, возможно, даже более известной марки.

Расширенный тест: VW Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline




Алеш Павлетич


Но я оставляю поиск лучшего предложения более увлеченным спортом читателям. И напоследок вопрос о том, действительно ли такой гольф окупается вложенными в него деньгами.

На самом деле это самый важный и самый сложный ответ. У меня была возможность опробовать широкий выбор версий новой «семерки» Golf, от модели с полностью электрическим приводом и подключаемого гибрида до базовых моделей с турбодизелем и турбобензиновым двигателем. В любом случае, это современная конструкция, и инженеры Volkswagen отлично ее выполнили. В любом случае, вы посмотрите на новый Golf, но в любом случае обнаружите так мало недостатков, что он уже действительно потрясающий.

Конечно, наши более чем трехмесячные испытания Golf 2.0 TDI BMT (110 кВт) DSG были приятным опытом, и нам было очень жаль, что пришлось вернуть его в автосалон.

Что наиболее убедительно в протестированной модели, так это идеальный уровень комфорта и аксессуары, облегчающие работу водителя, от досконально продуманных фар и дополнительных фар (которые мы описали в предыдущем выпуске) до его удовлетворительной экономичности по сравнению с двумя. электрифицированные конкуренты (Opel Ampera и Toyota Prius Plug-In) хоть в каких-то условиях эксплуатации даже дешевле, чем сравнивали (магазин Авто, №3 в этом году).

Для тех, кто хочет немного больше электронной поддержки при использовании телефона в автомобиле, предыдущие поколения автомобилей Volkswagen вызвали много гнева из-за чрезвычайно сложного и обремененного дополнительными расходами способа подключения телефона или подключения с помощью простого USB-накопителя. палка. Новые электронные модули в Golf позволили забыть о гневе, хотя, конечно, верно, что даже сейчас возможность подключения Golf зависит от пакетов более высокого оборудования или дополнительных сборов.

Также стоит упомянуть новый двухлитровый двигатель TDI от Golf. Этот теперь немного более мощный, чем его предшественник, но он подтвердил, что он также может быть намного более экономичным. Среднее значение теста говорит об этом меньше, так как мы использовали в среднем 11.000 литра топлива на 6,9 км и чуть менее 100 километров, причем один из тестеров был особенно расточительным, в среднем 9,6 литра на 100 км, другой, но очень экономичная, с расходом 5,2 литра на 100 км, остальное в среднем. И пусть кто-то другой скажет, что способ вождения не имеет решающего значения …

Текст: Томаж Порекар

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

Основные данные

Продажи: Порше Словения
Цена базовой модели: 23.587 €
Стоимость тестовой модели: 31.872 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 9,4 с
Максимальная скорость: 212 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,9l / 100km
[wpseo_breadcrumb]

Добавить комментарий

×