Распространенные проблемы и неисправности турбокомпрессора

Многие современные двигатели используют


турбокомпрессоры для увеличения мощности и/или повышения эффективности. турбо,


или устройство принудительной индукции с турбинным приводом, функционирующее за счет подачи дополнительного воздуха в


цилиндры вашего двигателя для увеличения мощности за счет большего сжигания топлива


эффективно.

Хотя, как правило, длительный


и надежный компонент, есть несколько распространенных проблем с турбонаддувом, которые могут привести


ко всему, от снижения производительности до разрушения двигателя.

Признаки плохой турбины

Обращая пристальное внимание на то, как


Ваш двигатель работает и выполняет регулярное техническое обслуживание и проверки.


умный способ оставаться в курсе технического обслуживания двигателя и профилактического ухода. Любой


заметное изменение работы двигателя или звука означает, что что-то изменилось


и нуждается в расследовании. Если вы заметили признаки неисправности турбонагнетателя,


такие как утечка масла или изменение звука… очень важно проверить это


как можно скорее. Вы также должны знать о нормальном давлении наддува.


двигатель работает при… и исследуйте любое существенное изменение давления или причину


индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL).

Также следите за


следующие индикаторы распространенных проблем с турбонаддувом:

– Снижение ускорения: с


турбокомпрессор отвечает за обеспечение дополнительной мощности вашего двигателя, один


один из самых простых способов распознать, что они терпят неудачу, — это когда вы замечаете отсутствие


ускорение как при выходе из прямой, так и во всем диапазоне скоростей.

– Повышенное сжигание масла: плохо


турбо имеет тенденцию сжигать (или пропускать) масло быстрее. Следите за тем, как часто


вам нужно добавить больше масла и следить за утечками и признаками блокировки и


депозиты.

– Дым: Запах и вид


дым, идущий из выхлопной трубы, рассказывает историю… При первом запуске


двигатель, белый дым это несгоревшее топливо- пока двигатель не прогреется и турбо


“на скорости” это нормально.

По мере прогрева двигателя синий


дым никогда не является хорошим признаком, синий дым указывает на присутствие моторного масла (плохое


кольца, сальники клапанов или серьезная проблема с сальником в турбонаддуве).

Черный дым это несгоревшее топливо


это напрасно… это происходит, когда недостаточно воздуха наддува для сжигания топлива


полностью — это может быть изношенная или неисправная турбина, утечки или засорение


трубопровод или промежуточный/доохладитель.

– Чрезмерный шум: необычный


шумы, исходящие от вашего двигателя, никогда не бывают хорошими. Но если вы слышите громкое нытье


звук, это может быть из-за уменьшения потока воздуха или смазки турбоблока.

Причины общего турбонагнетателя


Отказы

Проблемы с турбонаддувом вызваны


различных факторов, таких как отсутствие смазки, загрязнение масла, использование


выход за пределы стандартных спецификаций и регулярный износ. Следующее


Вот некоторые распространенные проблемы и неисправности турбонаддува:

– Корпус треснул и/или изношен


уплотнения позволяют воздуху выходить и заставляют турбокомпрессор работать с большей нагрузкой и изнашиваться


вниз быстрее.

– Накопление углеродистых отложений


и загрязняющие вещества, проходящие через систему, могут повредить внутреннюю часть двигателя.


компоненты.

– Наличие иностр.


объекты, такие как пыль или мусор, попадающие в корпус турбины или компрессора, могут


привести к повреждению крыльчатки компрессора или сопла в сборе. (Некоторые турбины вращаются больше


чем 300,000 XNUMX об/мин… на такой скорости не нужно много времени, чтобы разрушить турбину или


колесо компрессора.)

– Утечки в воздухозаборнике


система увеличивает нагрузку на турбокомпрессор, поскольку он работает, чтобы компенсировать


нехватка воздуха.

– Заблокировано или частично заблокировано


дизельные сажевые фильтры препятствуют свободному прохождению выхлопных газов через


системы, вызывая различные проблемы. Турбина вращается в результате


расширение горячего воздуха от сгорания… когда этот воздух ограничен, турбо не может


получить оптимальную скорость, поэтому мощность низкая, а черный дым


присутствует… в экстремальных случаях сторона турбины (горячая) может стать


намного горячее, чем рассчитано, и уплотнения становятся хрупкими и выходят из строя, что приводит к


все, от утечек до возможного разгона двигателя, который может разогнаться и


уничтожить себя.