Распространенные проблемы и неисправности турбокомпрессора
Многие современные двигатели используют
турбокомпрессоры для увеличения мощности и/или повышения эффективности. турбо,
или устройство принудительной индукции с турбинным приводом, функционирующее за счет подачи дополнительного воздуха в
цилиндры вашего двигателя для увеличения мощности за счет большего сжигания топлива
эффективно.
Хотя, как правило, длительный
и надежный компонент, есть несколько распространенных проблем с турбонаддувом, которые могут привести
ко всему, от снижения производительности до разрушения двигателя.
Признаки плохой турбины
Обращая пристальное внимание на то, как
Ваш двигатель работает и выполняет регулярное техническое обслуживание и проверки.
умный способ оставаться в курсе технического обслуживания двигателя и профилактического ухода. Любой
заметное изменение работы двигателя или звука означает, что что-то изменилось
и нуждается в расследовании. Если вы заметили признаки неисправности турбонагнетателя,
такие как утечка масла или изменение звука… очень важно проверить это
как можно скорее. Вы также должны знать о нормальном давлении наддува.
двигатель работает при… и исследуйте любое существенное изменение давления или причину
индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL).
Также следите за
следующие индикаторы распространенных проблем с турбонаддувом:
– Снижение ускорения: с
турбокомпрессор отвечает за обеспечение дополнительной мощности вашего двигателя, один
один из самых простых способов распознать, что они терпят неудачу, — это когда вы замечаете отсутствие
ускорение как при выходе из прямой, так и во всем диапазоне скоростей.
– Повышенное сжигание масла: плохо
турбо имеет тенденцию сжигать (или пропускать) масло быстрее. Следите за тем, как часто
вам нужно добавить больше масла и следить за утечками и признаками блокировки и
депозиты.
– Дым: Запах и вид
дым, идущий из выхлопной трубы, рассказывает историю… При первом запуске
двигатель, белый дым это несгоревшее топливо- пока двигатель не прогреется и турбо
“на скорости” это нормально.
По мере прогрева двигателя синий
дым никогда не является хорошим признаком, синий дым указывает на присутствие моторного масла (плохое
кольца, сальники клапанов или серьезная проблема с сальником в турбонаддуве).
Черный дым это несгоревшее топливо
это напрасно… это происходит, когда недостаточно воздуха наддува для сжигания топлива
полностью — это может быть изношенная или неисправная турбина, утечки или засорение
трубопровод или промежуточный/доохладитель.
– Чрезмерный шум: необычный
шумы, исходящие от вашего двигателя, никогда не бывают хорошими. Но если вы слышите громкое нытье
звук, это может быть из-за уменьшения потока воздуха или смазки турбоблока.
Причины общего турбонагнетателя
Отказы
Проблемы с турбонаддувом вызваны
различных факторов, таких как отсутствие смазки, загрязнение масла, использование
выход за пределы стандартных спецификаций и регулярный износ. Следующее
Вот некоторые распространенные проблемы и неисправности турбонаддува:
– Корпус треснул и/или изношен
уплотнения позволяют воздуху выходить и заставляют турбокомпрессор работать с большей нагрузкой и изнашиваться
вниз быстрее.
– Накопление углеродистых отложений
и загрязняющие вещества, проходящие через систему, могут повредить внутреннюю часть двигателя.
компоненты.
– Наличие иностр.
объекты, такие как пыль или мусор, попадающие в корпус турбины или компрессора, могут
привести к повреждению крыльчатки компрессора или сопла в сборе. (Некоторые турбины вращаются больше
чем 300,000 XNUMX об/мин… на такой скорости не нужно много времени, чтобы разрушить турбину или
колесо компрессора.)
– Утечки в воздухозаборнике
система увеличивает нагрузку на турбокомпрессор, поскольку он работает, чтобы компенсировать
нехватка воздуха.
– Заблокировано или частично заблокировано
дизельные сажевые фильтры препятствуют свободному прохождению выхлопных газов через
системы, вызывая различные проблемы. Турбина вращается в результате
расширение горячего воздуха от сгорания… когда этот воздух ограничен, турбо не может
получить оптимальную скорость, поэтому мощность низкая, а черный дым
присутствует… в экстремальных случаях сторона турбины (горячая) может стать
намного горячее, чем рассчитано, и уплотнения становятся хрупкими и выходят из строя, что приводит к
все, от утечек до возможного разгона двигателя, который может разогнаться и
уничтожить себя.
