Ракеты наших предков: Peugeot 125 (1952 г.)

Тот факт, что двухколесный транспорт был более чем не единственным вариантом удовлетворительной мобильности во времена наших отцов и дедов, не означает, что в этих людях не было и намека на энтузиазм. Когда мой отец сказал мне, что он тоже дважды в день прилетал в Триест со своей волосатой Ламбретой, чтобы получить свои рубашки, которые он затем контрабандой переправлял через границу и продавал «боснийцам», я сначала подумал: «Ты облажался».

Сегодня этот контрабандист больше всего любит, когда вы доставляете в его мастерскую разобранный мотоцикл в нескольких ящиках, и он может собирать его целый день. Когда дело начинает работать и набирает обороты, этот день отмечается в календаре отдельно. В глазах такого мастера вы видите искру, которая говорит о том, что человеку в свое время действительно нравилось ездить на двух колесах, и истории о ламбре и рубашках имеют смысл.

Так что мне выпала честь соблазнить старый Peugeot. Двигатель 125 куб.см изначально не хотел работать должным образом. Но то, что собирает мужчина, мужчина может разобрать и тоже починить. В 1952 году такие чудеса на двух колесах были посвящены простым смертным. В конце концов, комфортно только автомобиль с условной подвеской, положение равновесия в основном на высшем уровне, а тормоза – больше для страха, чем для серьезного использования. При благоприятном ветре он летит со скоростью 80 километров в час. Если бы он хотел лететь более 100, ему пришлось бы спускаться вместе с ним хотя бы с Триглава. Износ шин совершенно не важен, так как в повороте этот двигатель в любом случае изгибается, как попавшаяся змея. Работа фары – видеть вас на дороге, а не видеть на дороге. Вместо нагретых ручек вы приказали двум детским поварам согреть холодные пальцы в буфете, но без какого-то механического опыта вы все равно не смогли бы туда добраться. Некоторые технические детали указывают на оригинальность инженеров того времени, которые в те времена не могли рассчитывать на электронную поддержку, безупречные дороги и разветвленную сервисную сеть.

По сравнению с сегодняшними зверями такой олдтаймер, по крайней мере, с точки зрения ходовых качеств, вызывает настоящую печаль, но даже Ducati 1098 R когда-нибудь исполнится 50 лет. И тогда наши потомки скажут: «Они действительно были лицами этих стариков».

Матяж Томажич 8.c (второй)

постскриптум

В следующий раз в лаборатории прячется еще больше таких-то ветеранов.