Работа трансмиссии BMW xDrive
Содержание
Система полного привода BMW под названием xDrive доступна в двух основных версиях: одна для автомобилей с продольным расположением двигателя, а другая – для моделей с поперечным расположением двигателя (все более и более распространенные в BMW). Под этим названием он появился примерно при выпуске первого поколения 3 Series E46 и X5. Это был первый случай, когда электроника управляла регулированием крутящего момента между передней и задней частью (раньше это была механическая вязкостная муфта, работающая без электроники: когда между двумя валами возникает разность скоростей, масло нагревается и расширяется, расширение затем вызывает трение между диски, заставляющие их связываться). Помните, что тогда эти модели имели обозначение xi для бензина (например, 330xi) и xd для дизелей.
Не имея такого прочного имиджа, как трансмиссия Quattro, устройству BMW нечего завидовать, тем более, что Quattro перешел на мультидиск через версию Ultra.
xDrive для автомобилей с продольным расположением двигателя
Начнем с BMW большего калибра, а именно с продольной архитектурой двигателя. Здесь мы имеем дело с «настоящим» xDrive, поскольку именно в этой конфигурации он является наиболее острым и наиболее тщательно откалиброванным.
Здесь следует различать два типа, несмотря на то, что принцип действия остается неизменным:
- С шестернями: передача переднего хода осуществляется шестерней, которая вставляется между шестерней выходного вала коробки передач и шестерней переднего вала.
- Цепь: передняя передача осуществляется цепью, которая связывает шестерню выходного вала коробки передач и ведущую шестерню переднего вала.
Я настаиваю на том, что эти два устройства работают по одному и тому же принципу и что разница как раз на уровне раздаточной коробки, компоненты которой немного меняются.
Версия с цепью обычно устанавливается на более крупные модели (продольные Xs и от 5-й серии), а версия со звездочкой больше подходит для небольших седанов (семейство 3-й серии: 3, 3 GT, 4, 4 Gran Coupe).
Цепь позволяет немного снизить потребление, поскольку она имеет меньшую инерцию, чем тяжелая мостовая передача. Поэтому именно это решение следует обобщать везде, даже на 3.
Самые последние версии даже зашли так далеко, что имеют управление смазкой цепи / масляным охлаждением, максимально ограничивая количество масла, в котором впитываются цепь и муфты, чтобы ограничить износ от трения и, следовательно, также перегрев. Для этого масло можно выгружать в специальные емкости …
Мы подошли к тому моменту, когда малейшее механическое напряжение стремится устранить …
Возможности? Как это работает ?
С точки зрения моторики это устройство подразумевает, что задняя ось всегда будет получать крутящий момент, в отличие от передней оси, которую можно полностью освободить (отсюда явное преимущество для M5 xDrive, который может работать только с приводом). По умолчанию задняя часть получает немного больше крутящего момента, чем передняя, чтобы сохранить ощущение тяги от вождения. Таким образом, задняя часть сможет извлечь выгоду из крутящего момента в диапазоне от 50 до 100% в зависимости от того, задействован ли многодиск в большей или меньшей степени. И если теоретически передняя ось может получить только 50% крутящего момента, BMW говорит о 100% из-за небольшой плавности … Действительно, если задняя ось находится на скользкой поверхности, а передняя ось находится на земле, которая имеет сцепление с дорогой, мы Можно прикинуть, что в это время передняя ось сможет иметь 100% крутящего момента двигателя. Мне это кажется немного надуманным, но эй … Мы позволим им транслировать свою передачу, как они пожелают.
xDrive пользователя цепь
Если многодисковый полностью отключен, то крутящий момент получает только задняя часть (только последние версии допускают 100% -ное отключение, на других все еще есть некоторые биты крутящего момента, которые, однако, являются анекдотическими)
Когда мультидиск входит в зацепление (электронное управление), устанавливается связь между задним валом и передним валом. Таким образом, двигатель передает мощность на ось, которая разделена на две части: переднюю и заднюю.
xDrive пользователя éngrenage
Здесь мы заменяем цепь на промежуточную шестерню.
Таким образом, принцип такой же, как и в случае с цепью.
Надежность?
Если устройство является одновременно зрелым и надежным, я все же должен отметить, что у значительного числа людей есть проблемы с валом трансмиссии, поэтому с передним валом… Часто случается, что он ломается на уровне крепления к выходу. раздаточной коробки (сам вал практически неразрушимый). И это, к сожалению, может привести к поломке коробки и гораздо большему ущербу, если вы не остановитесь немедленно.
xDrive для поперечного легкового автомобиля
В остальной части семейства, которое также является общим для Mini, xDrive использует оборудование Borgwarner, а именно устройство Haldex. Поскольку архитектура автомобиля здесь сильно отличается, BMW не может использовать ту же трансмиссию, что и на больших седанах и полноприводных автомобилях. Поэтому BMW оснащает себя хорошо известным субподрядчиком.
Таким образом, можно сделать вывод, что xDrive на автомобилях с поперечным расположением двигателя в точности совпадает с Quattro или даже 4Motion (поэтому оснащается автомобилями с поперечным расположением двигателя группы VW), и это лишь некоторые из них.
Листы BMW
Все комментарии и реакции
Dernier комментарий опубликован:
Скеоф (Дата: 2021, 07:13:11)
Привет,
На последних моделях M5 можно установить XDrive на 100 двигателей, чтобы «повеселиться». Я обнаружил приложение: XDelete, которое позволяет делать то же самое на всех других моделях. Что мне было интересно, так это то, есть ли риск повредить XDrive, приложив руку к движителю? Потому что вы упомянули, что иногда на передние колеса все еще поступает небольшой крутящий момент.
спасибо
Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:
- Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-07-14 09:45:31): Это идеальная трансмиссия для перехода в движение. Фактически, Xdrive – это классическая силовая установка, на которую была насажена муфта, которая позволяет отбирать энергию из тяговой цепи, чтобы направить ее вперед. И сам факт отключения этой детали не представляет никаких проблем.
В принципе, никакого риска, у вас просто постоянно отключается многодисковая передача, что имеет место в большинстве случаев … Поскольку трансмиссия Xdrive быстро включается спереди, она потребляет больше. Мы не уверены в постоянном пути Торсена.
(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)
Продолжение 2 Commentaires :
Pc (Дата: 2020, 11:15:11) |
В конце концов, с Xdrive мы получаем удовольствие от движения при нормальном вождении, но у нас есть относительная инерция халдекса даже на продольных двигателях? (электронное распределение крутящего момента во всех случаях)? Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:
(Ваш пост будет виден под комментарием) |
Написать комментарий
Во сколько вам обошлась последняя редакция?
