Работа раздачи двигателя
Содержание
Истинный проводник двигателя, распределение – это компонент двигателя, который довольно хорошо известен широкой публике (поэтому даже менее осведомленным) из-за необходимости технического обслуживания, когда он приводится в движение ремнем (в отличие от каскадных цепей). и звездочки).
Давайте рассмотрим подробнее работу и типы дистрибутивов, которые существуют в наших движках.
Распределение «распределяет» внутренние движения двигателя.
Это также можно было бы назвать «синхронизацией» вместо «распределения», потому что она синхронизирует движение коленчатого вала с движением распределительного вала (но также и топливного насоса высокого давления, если он есть). Поскольку я знаю, что многие из вас имеют очень короткие представления о двигателе, я даю вам диаграмму, которая позволит вашему мозгу прояснить ситуацию, потому что, в конце концов, здесь нет ничего особенного.
Поэтому мы также можем сказать, что
дистрибьюция
ритм к различным элементам двигателя.
1: распределительный вал
2: Цепь привода ГРМ (или ремень)
3: коленчатый вал
Вот движок, который выделяет интересующие нас элементы. Это дистрибьюторская цепочка (синим цветом) что не следует путать с аксессуары для ремня что я положил в зеленый цвет. Цепочка подключена к распредвал (оранжевый) и коленчатый вал (красный). Распредвал перемещает клапаны (желтые) а коленвал приводит в движение шатуны / поршни (которые я оставил серым). Вы заметите, что здесь речь идет о двигателе с двумя распределительными валами, даже если виден только один (другой исчез, потому что он мешал видеть внутреннюю часть двигателя, это действительно разрез).
Сайт ?
Расположение раздачи зависит, прежде всего, от конструкции вашего автомобиля. В популярных автомобилях двигатель будет располагаться поперечно и, следовательно, он будет располагаться в передней правой части моторного отсека (если я сижу на уровне водителя). На роскошном автомобиле с продольным расположением двигателя он будет либо спереди (идеально подходит для механика), либо последним (там это очень раздражает, вам придется уронить двигатель, чтобы его поменять…). На Golf у вас будет распределение справа, на Mercedes Classe C оно будет спереди, а на 1 Series оно будет сзади (вероятно, поэтому они выбрали цепь, было немыслимо регулярно ронять двигатель поменять ремень).
Распределение, очевидно, характеризуется оранжевой зоной, а синий прямоугольник олицетворяет двигатель.
Ремень для аксессуаров, в чем разница?
Можно почти сказать, что в движке есть два дистрибутива. Это действительно тот механизм, о котором мы говорили с самого начала, который синхронизирует жизненно важные элементы двигателя, но есть также другой механизм того же типа, расположенный рядом с вашим ГРМ, это ремень вспомогательного оборудования, который также работает с роликами и шкивами. . Новичок не увидит большой разницы между распределением в тренировке аксессуаров. Таким образом, следует отметить, что коленчатый вал также приводит в движение шкив демпфера, который сам приводит в движение ремень вспомогательного оборудования. Аксессуары: генератор («официальный поставщик» электричества вашего автомобиля! Аккумулятор «питается» им), насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и т. Д. С другой стороны, водяной насос по-прежнему приводится в движение ремнем ГРМ, а не ремнем вспомогательного оборудования.
Обратите внимание, что если ремень привода вспомогательного оборудования виден быстро, синхронизатор гораздо более защищен (за кожухом), поэтому его не видно, когда вы поднимаете капот.
Любитель быстро может спутать вспомогательный ремень с ГРМ. Чтобы распознать их: распределение имеет насечки, а у аксессуара нет, как вы можете видеть. Кроме того, он не очень защищен и остается видимым с первого взгляда в моторном отсеке. Распространение защищено (следовательно, скрыто), потому что это жизненно важно.
Это распределение в отличие от предыдущего изображения, мы его очень хорошо видим, потому что это Audi A4 с продольным двигателем (поэтому очень хорошо подходит для его обслуживания)
Синим цветом обозначены ГРМ, а красным – шкивы, предназначенные для крепления вспомогательного ремня (который здесь был удален).
Обрыв ремня = поломка двигателя, или нет …
Обычно обрыв ремня ГРМ приводит непосредственно к поломке вашего двигателя. Почему ? Потому что рассинхронизация распредвала и коленчатого вала может вызвать удары между клапанами и поршнями. Потому что эти двое во время своих перемещений проходят в одном и том же месте, но не в одно и то же время, благодаря распределению, координирующему все. Но если произойдет потеря координации, то клапаны и поршни будут сталкиваться друг с другом.
Однако будьте осторожны, некоторые двигатели сконструированы таким образом, что клапаны и цилиндры не могут пересекаться друг с другом, что позволяет поддерживать двигатель в рабочем состоянии, несмотря на разрыв ремня. Но эти двигатели остаются редкостью.
1: при столкновении клапанов и поршней возникают большие проблемы. Двигатель остаётся ремонтируемым, но требует больших работ (как минимум демонтаж ГБЦ).
Ремень ИЛИ цепь?
В некоторых двигателях для распределения используется не ремень, а цепь (в других и то, и другое одновременно… Ремень + цепь, синхронизирующая два распределительных вала). Преимущество последнего в том, что его не нужно менять раньше как минимум 300-400 км (кроме, конечно, беспокойства). Таким образом, вы сэкономите деньги, даже если это будет неочевидно. Действительно, ремень ГРМ меняется каждые 000 60–000 200 км в соответствии с рекомендациями и его особенностями, но этого недостаточно, чтобы вас погубить … Несмотря ни на что, цепь всегда ценится водителями, потому что она также дает больше уверенности в своем сопротивлении. Но не рассматривайте это как чудо, у цепи могут быть проблемы, и многие двигатели заплатили цену (в основном BMW / PSA).
Менять каждые как долго?
Рекомендации производителей обычно составляли около 100 000 км, но с лучшим сопротивлением текущих мокрых ремней мы теперь достигаем более 200 000 км. Таким образом, интерес сети все менее и менее оправдан.
Типы существующих дистрибутивов
Сеть распределения
Итак, это цепочка, которая все синхронизирует. Увы, хотя он не требует обслуживания, он не надежен. Кроме того, он потребляет больше энергии, чем ремень, потому что его вес больше (это мало влияет на потребление).
Цепь прочная, но все равно провисает на звеньях. Он используется на транспортных средствах, где распространение очень недоступно. Это вызывает немного больший расход из-за веса, превышающего вес ремня.
Ремень ГРМ
Менее стойкий, его нужно регулярно менять. Его преимущество заключается в том, что он очень легкий (сниженное потребление), а тот факт, что его необходимо заменять, требует минимального контроля (что довольно хорошо, учитывая важность органа. С цепью можно быть слабым).
Сейчас существуют так называемые мокрые версии, в которых ремень пропитан моторным маслом для смазки. Больше информации здесь.
(тот факт, что на изображении только один цилиндр, не имеет значения для логики работы)
Распределение шестерни / шестерни
Распределение шестерен может исчезнуть, потому что они довольно тяжелые. В результате для работы двигателя требуется больше энергии и, следовательно, топлива …
Замена комплекта = замена водяного насоса
Даже если ваш водяной насос не представляет никаких проблем, почти систематически его заменяют при установке нового дистрибутива.
Почему ? Потому что необходимо воспользоваться ситуацией, которая обеспечивает легкий доступ к насосу, который к тому же не стоит очень дорого. Обычно мы убиваем двух зайцев одним выстрелом. Потому что, когда водяной насос выходит из строя, вы должны проделать почти ту же работу (потому что водяной насос берется вместе с ремнем ГРМ), что и замену комплекта ГРМ. Тогда труд становится непропорционально стоимости водяного насоса, как при прокладке головки блока цилиндров. Так что, когда у вас будет собран дистрибутив, не забудьте одновременно поменять и этот знаменитый насос. Об этом вам напомнит любой хороший механик.
Вот водяной насос. Вы заметите выемки, предназначенные для крепления ремня.
Учебник: замените комплект самостоятельно
Спасибо этой замечательной механике за то, что нашли время разместить это видео на Youtube!
Все комментарии и реакции
Dernier комментарий опубликован:
Patrice (Дата: 2021, 07:26:23)
привет
автомобиль 3008 1.2 Puretech 130 л.с. BVM6: 45000 км, 3 года за 1 месяц и последний уик-энд автомобиль остановлен на скоростной полосе после сообщения «Неисправность двигателя, пожалуйста, отремонтируйте двигатель». Потеря мощности, финишировал 1-м на запасной полосе до следующего съезда, к счастью, расположенного на 200 м.
устранение неисправностей через Peugeot Assistance, вердикт сегодня утром: поменять ремень ГРМ. Полная поддержка со стороны Peugeot (техобслуживание, такси, замена автомобиля, ремонт).
Я надеюсь вернуть свой автомобиль как можно скорее!
Il Я. 2 реакция (и) на этот комментарий:
- Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-07-29 16:38:16): Было бы очень любезно раскрыть это здесь, чтобы это было учтено в показателях надежности 3008 (с которыми вы также можете свободно ознакомиться).
Итак, у вас была известная проблема с ремнем, а именно масло, которое его ослабляет. На эту тему есть статья, которую можно посмотреть в меню или через поиск («Напоминание Puretech» или «1.2 Надежность Puretech»).
Спасибо вам за это свидетельство.
- ТЕО ПОМПЬЕР БРЮССЕЛЬ (2021-08-07 11:29:02): Привет, Патрис,
мой автомобиль 3008 1.5 130л.с. 80.000 3 км, скоро 14 года, обездвижен 06.
Поломка через Peugeot Assistance, подменный автомобиль только через 7 дней, после того, как моя невестка предоставила VW бесплатно… Вердикт через 15 дней… !!! : пропущена распределительная цепочка… !!! Поменять распределительный комплект, клапана, прокладку ГБЦ…. !!! Полная поддержка со стороны Peugeot, кроме подменного автомобиля… !!! К счастью, у нас была расширенная гарантия 2 + 3 года, потому что она стоит около 6.000 евро… !!! Держите нас в курсе до конца ремонта вашего 3008, с наилучшими пожеланиями, Тео
Я только что забрал свой автомобиль вчера, 6 июня 8 года … Пфффф, 2021 недель в день …
(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)
Комментарии продолжение (51 Ã 79) >> нажмите здесь
Написать комментарий
Между жандармами и полицией, которые кажутся вам наиболее компетентными
