Рабочие жидкости
Пользователи автомобилей иногда считают, что единственная жидкость, которую нужно доливать, — это топливо. Ничего подобного.
Пользователи автомобилей иногда считают, что единственная жидкость, которую нужно доливать, — это топливо. Ничего подобного.
Можно сказать, что пустой бак не так опасен, как отсутствие других жидкостей, спрятанных в рабочей тени, в нашем автомобиле.
SILNIK
Моторное масло отвечает за снижение трения в двигателе, особенно в компонентах, подвергающихся высоким нагрузкам, таких как поршни и цилиндры. Это места, которые особенно подвержены воздействию высоких температур! При работе агрегата масло забирает часть тепла, не давая ему перегреваться. Его отсутствие или значительная потеря могут вызвать серьезные проблемы. 
последствия, в том числе обездвиживание автомобиля и повреждение двигателя! Производитель автомобиля дает рекомендации относительно периодичности замены масла. Обычно это период годовой эксплуатации, или пробега, от 30 до 50 тысяч километров. Курс также зависит; даже возраст машины. Старые конструкции используют больше масла и замену можно определить по пробегу около 15 1000 километров. Новые двигатели, благодаря лучшей посадке, большей точности конструкции и компактности, отличаются меньшим расходом масла. Отдельный вопрос – пломбирование полостей в течение года. Масло горит нормально, как и топливо. Мало того — современные двигатели, оснащенные турбокомпрессором (как бензиновые, так и дизельные), при жесткой езде могут сжигать до литра масла на XNUMX км! И это соответствует стандартам производителя. Поэтому обратим внимание на его уровень и восполним его недостатки.
коробка передач
Вопрос трансмиссионного масла (как АКПП, так и МКПП) и масла заднего моста (автомобили с задним приводом) достаточно прост. Ну а в современных автомобилях нет необходимости периодически его заменять. Такая необходимость возникает только в экстренных случаях.
охлаждение
Следующим очень важным «напитком» нашего автомобиля является охлаждающая жидкость. Также в процессе его эксплуатации — при нарушениях — могут возникнуть механические повреждения. Например, водяной шланг или водяной насос могут быть повреждены. Охлаждающая жидкость должна обеспечивать достаточную защиту от замерзания и закипания в радиаторе. Жидкости, используемые в наших широтах, имеют сопротивление, более или менее, на уровне минус 38 градусов С. Менять жидкость рекомендуется каждые 2-4 года, или каждые 60 XNUMX километров пробега. Стандарты также устанавливаются производителем автомобиля. Недостаток жидкости может привести к перегреву двигателя – вследствие остановки автомобиля (например, из-за замерзшего шланга).
Эффективные тормоза
Тормозную жидкость в автомобиле следует менять каждые 2 года. Его способность впитывать влагу (особенно опасна при остром и частом использовании, например, в горах), может привести к его закипанию! Нормальный предел для тормозной жидкости от 240 до 260 градусов Цельсия, через 2-3 года жидкость начинает кипеть при 120-160 градусах С! Последствия закипания тормозной жидкости не розовые – тогда образуются пузырьки пара и тормозная система почти полностью выходит из строя!
Не забываем про омывающую жидкость. Она занижена, и стоит отметить, что без правильной жидкости наша заметность может значительно снизиться. Лучше перед приходом настоящей зимы заменить жидкость на ту, у которой температура замерзания не ниже -20 градусов С.
Поворот без сопротивления
Последнее, о чем стоит упомянуть, это жидкость в автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля. Неровности могут привести к большому сопротивлению. Тогда мы будем вынуждены работать с рулевым колесом гораздо усерднее, чем, например, в автомобиле без гидроусилителя руля. К счастью, проблемы с маслом в этой системе не являются обычными неисправностями, поэтому его периодическая замена не требуется.
Некоторые жидкости мы можем сделать самостоятельно (например, охлаждающая жидкость, омывающая жидкость). Более сложные, лучше заказать специализированные сервисы, которые подберут для нас подходящие товары.
