Пять братьев из Франции, часть 2
Пять братьев из Франции. Тонущий броненосец «Буве» на картине Диярбакирилиа Тахсин-бея. На заднем плане линкор Gaulois.
История кораблей в довоенный период не представляла особого интереса и в основном заключалась в участии в ежегодных маневрах флота и частых перебазировках кораблей между силами в Средиземном море и Северной эскадрой (с базами в Бресте и Шербуре ) действовать в случае войны против Великобритании. Из пяти описанных линкоров два оставались в строю до начала Первой мировой войны — «Буве» и «Жорегиберри». Остальные, раскрытые Бреннусом чуть раньше, были выведены 1 апреля 1914 года, когда было принято решение разоружить Массена, Карно и Шарля Мартеля.
Служебные записи Чарльза Мартеля
Шарль Мартель приступил к испытаниям спортзала 28 мая 1895 года, когда впервые затопили котлы, хотя пусконаладочная комиссия уже приступила к работе в феврале того же года. Первые привязные испытания были проведены в конце сентября. Они продлились до мая следующего года. 21 мая «Шарль Мартель» впервые вышел в море. Для французского флота наиболее важными были артиллерийские испытания, так как именно дата их завершения ознаменовала принятие корабля в строй. Charles Martel испытывался сначала с 47-мм пушками, затем с 305-мм пушками в носовой и кормовой башнях. Наконец, были проведены испытания 274-мм и средней артиллерии. Официально артиллерийские испытания были начаты 10 января 1896 г. Они прошли неудовлетворительно, в основном из-за низкой скорострельности 305-мм орудий и недостаточной вентиляции, что затрудняло боевую службу. Тем временем броненосец, официально еще не принятый на вооружение, участвовал 5-15 октября 1896 года в Шербуре в морском ревю в составе царя Николая II.
Во время испытаний под Брестом в конце года линкор разбился, сел на мель 21 декабря. Течи в корпусе не было, но корабль нуждался в визуальном осмотре и швартовке. Я закончил с несколькими вмятинами. 5 марта следующего года Чарльз Мартель ударился носом о скалы из-за отказа рулевого механизма. Погнутый клюв отремонтировали в Тулоне в начале мая.
В конце концов, 2 августа 1897 года Шарль Мартель был принят на вооружение, хотя и с некоторыми артиллерийскими оговорками, и вошел в состав Средиземноморской эскадры, точнее 3-й эскадры, вместе с линкорами «Марсо» и «Нептун». Charles Martel стал флагманом и в этой роли заменил линкор Magenta, только что отправленный обратно на ремонт и серьезную модернизацию.
В ходе артиллерийских учений было обращено внимание на некорректную работу гидравлических питателей 305-мм орудий. Ручные орудия заряжались менее чем за 3 минуты. При этом гидравлическое оборудование выполняло ту же задачу более чем на 40 секунд дольше. Еще одной проблемой были образующиеся после выстрела пороховые газы, которые скапливались в артиллерийских башнях. При швартовке в Тулоне сильный ветер сломал острие (впоследствии его заменили на более короткое).
Между 14 и 16 апреля 1898 года президент республики Ф. Ф. Фор совершил путешествие на борту «Мартеля». Кроме того, линкор принимал участие в учебных походах как отдельно, так и в составе всей эскадры. В период с 11 октября по 21 декабря 1899 года корабли эскадры плавали в порты Леванта, заходя в греческие, турецкие и египетские порты.
Чарльз Мартель вошел в историю как первый линкор, торпедированный (разумеется, в рамках учений) подводной лодкой. Инцидент произошел 3 июля 1901 года во время маневров в Аяччо на Корсике. Мартель был атакован новенькой подводной лодкой Gustave Zédé (в строю с 1900 года). Эффективность атаки доказала поврежденная головная часть учебной торпеды. Жорегиберри чуть не протаранил Гюстава Зеде, который шел следующим в строю линкора. Атака широко освещалась во французской и иностранной прессе, в основном в британской.
