Published in Батарейки – Батарейки не всегда обязательны

Патронаж: TAB Polska Sp. z o. o. Интервью с Эвой Млечко-Танас, президентом TAB Polska sp. z oo

Опубликовано в Аккумуляторы

Патронаж: TAB Polska Sp. г о. о

После наших статей последовало немало вопросов от читателей о работе аккумулятора. Некоторые из них вызывают удивление, что не очень хорошо отражает технические знания водителей.

Если водитель следует принципу, что аккумулятор покупается и обслуживается в специализированной мастерской, то глубокие знания аккумуляторов не нужны. Если же владелец автомобиля сам занимается обслуживанием аккумулятора, и у него нет необходимых знаний, то у нас уже есть проблема. О чем спрашивают читатели?

Очень часто задают вопрос – можно ли использовать аккумулятор большей емкости, чем рекомендовано производителем?

В этом нет необходимости, так как производитель рассчитал соответствующую мощность для данного автомобиля. Советую придерживаться его и не использовать более сильные аккумуляторы, даже если они подходят на подставку. Экономический аспект также важен, так как известно, что более мощная батарея означает большую стоимость. Конечно, можно вставить аккумулятор большей емкости, чем рекомендовано заводом, если в машине установлены дополнительные приемники. Поэтому вместо, скажем, 45 Ач мы выберем 50 Ач. Такой чуть больший аккумулятор будет полезен зимой. Мы получим больший запас мощности, а значит, запуск будет проще.

Следует помнить, что более сильный аккумулятор, при отрицательном энергобалансе в автомобиле, будет не лучшим решением. Энергетический баланс представляет собой сумму многих факторов, в том числе езды на короткие расстояния, открытой парковки, количества электроприемников, электростеклоподъемников, зеркал и люка, обогрева сидений, гидроусилителя руля, аудиосистемы.

Более мощная батарея — это частичное решение, потому что она может быть недозаряжена, и тогда у нас возникнет проблема. Когда электричество заканчивается, следует учитывать подзарядку. Вывод – оборудуем выпрямителем.

Как подобрать аккумулятор для данного автомобиля, например более старого, в котором неизвестно какой был аккумулятор фабрика?

Лучше обратиться за помощью к специалисту. Емкость аккумулятора подбирается в зависимости от мощности двигателя. Ах, или ампер-часы, это показатель силы батареи. Слишком маленький, говоря простым языком, двигатель не сдвинет. Если он слишком большой, его можно не доливать. В специализированных мастерских легко подобрать марку и модель аккумулятора. Это достигается с помощью каталогов, которые настраивают параметры батареи для данного автомобиля и двигателя. Так что советую довериться профессионалам, которые иногда могут предложить аккумулятор, немного отличающийся от рекомендованного в каталогах.

Существует много путаницы с зарядкой аккумуляторов. Читатели спрашивают о правильном способе зарядки, последствиях низкого уровня электролита, перезарядки и полной разрядки…

Может по одному… Как правильно заряжать аккумулятор? При токе не более 1/10 емкости (например, 45Ач – 4,5 А) и не более 10 часов. Любой, у кого есть ареометр, должен отслеживать плотность. Когда прибор показывает плотность 1,28 г/см3, прекращаем загрузку.

Во-вторых, дефицит электролитов. В результате открытая часть плиты покрывается сульфатом. Что делать тогда? Такие аккумуляторы можно попробовать регенерировать, но на практике это обычно не делается.

Может ли аккумулятор быть перезаряжен? Все можно сломать. Перезарядка приведет к выходу из строя пластин аккумулятора, что является необратимым повреждением.

Можно ли полностью разрядить аккумулятор и каковы последствия? При разрядке ниже 8 В аккумулятор может больше не заряжаться. Его следует десульфатировать. Полностью разряженный аккумулятор, стоящий где-то в углу гаража, может уже не подойти для регенерации.

При установке батареи считыватель случайно повредил корпус, что привело к утечке электролита. Можно ли это как-то исправить или он собирается покупать новый аккумулятор?

С такой батареей невозможно застрять. Корпус можно сваривать, а не клеить. Некоторые специализированные заводы берут на себя эту задачу и сваривают корпус из полипропилена.

Как хранить неиспользованный аккумулятор?

В сухом помещении и подзаряжать каждые 4 или 5 недель. Конечно, не следует брать пример с жителя Гожува-Велькопольского, который, как сообщала пресса в прошлом году, хранил в подвале несколько десятков старых батарей. Запах кислоты, исходивший от них, был настолько сильным, что жильцы дома вызвали скорую помощь, думая, что это результат негерметичной установки в здании. Оказалось, что резкий запах кислоты от старых аккумуляторов был сильнее вырывающегося оттуда газа. Жителям грозила серьезная опасность, если бы не те старые батареи. Закончилось все благополучно – установка отремонтирована, аккумуляторы утилизированы.