O que é um radiador e para que serve?

Radiador - uma peça de automóvel instalada no compartimento do motor. Ele fornece resfriamento contínuo do motor.

Como é organizado, para que serve, que tipos de radiadores existem, por que falha, como cuidar dele e como escolher a melhor modificação? Trataremos de todas as nuances com mais detalhes.

Conceitos gerais, finalidade

Durante a operação do carro, todos os seus componentes mecânicos são aquecidos. Em compartimentos individuais, esse número atinge mais de cem graus. E a unidade principal, que devido à temperatura elevada falhará rapidamente, é o motor.

Para evitar que as peças em movimento do motor se deteriorem, elas devem ser resfriadas. Para isso, os engenheiros de cada montadora desenvolvem e instalam um sistema de refrigeração.

Radiador de resfriamento - um trocador de calor de metal cheio com anticongelante (ou anticongelante). Tubos de borracha estão conectados a ele, que são montados no pescoço correspondente do motor.

O resfriamento do motor funciona de acordo com o seguinte princípio. O ICE engatado gira o impulsor da bomba de água. Devido a isso, o anticongelante começa a circular no sistema (em um pequeno círculo). Quando a temperatura do líquido atinge 80-90 graus, o termostato é ativado e um grande círculo de circulação se abre. Isso permite que o motor aqueça rapidamente até a temperatura desejada.

A seguinte animação 3D demonstra claramente o princípio do sistema:

Sistema de refrigeração do motor do carro. Dispositivo geral. Animação em 3D

Tipos e arranjo de radiadores automotivos

Qualquer radiador de carro terá um dispositivo semelhante. O design desta peça consistirá principalmente em três elementos:

• Trocador de calor;
• Estrutura;
• Tubulações de entrada e saída.

O trocador de calor é representado por um sistema de tubos finos (geralmente alumínio, mas também são encontrados análogos de cobre), nos quais são amarradas placas finas de alumínio. Os tubos de entrada e saída são projetados para conectar o radiador à rede elétrica do sistema de refrigeração no qual é utilizado.

Quanto ao tipo de trocador de calor, pode ser constituído de tubos ou placas ocas. Se tubos redondos ou ovais forem usados ​​​​no radiador, para melhor transferência de calor, aletas feitas de papel alumínio grosso são amarradas neles. Os radiadores lamelares não precisam dessas aletas, pois a própria forma do trocador de calor garante uma transferência de calor eficiente. Entre as opções tubulares, existem dois tipos:

• Tubular-lamelar. Esses radiadores consistem em muitos tubos com placas amarradas neles, que fornecem transferência de calor adicional;
• Tubular-fita. Estes são os mesmos tubos com uma seção transversal oval ou redonda, entre os quais fitas de folha de metal grossa são dobradas em um acordeão. Esses tipos de radiadores tubulares possuem uma área de resfriamento aumentada, devido à qual a transferência de calor ocorre com maior eficiência.

Além disso, todos os radiadores para carros são divididos em dois tipos de acordo com o material de fabricação:

• Feito de cobre (ou uma liga de cobre e latão). Esses radiadores melhoraram a transferência de calor devido às propriedades do cobre para efetivamente liberar calor e aquecer rapidamente. A desvantagem de tais modificações é o grande peso e alto custo. Mas esses radiadores podem ser reparados com alta qualidade.
• De alumínio. Esses radiadores são mais usados ​​em carros devido ao seu baixo peso. Os tubos em tais modificações não são soldados às aletas do trocador de calor, e o bloco de tubos é frequentemente representado por um tubo, que é colocado no bloco na forma de uma cobra.

A maioria dos radiadores automotivos tem um tubo soldado e um design de banda de metal. Os modelos de placa tubular são menos comuns em máquinas, pois proporcionam uma transferência de calor menos eficiente em comparação com as opções de fita tubular.

Para que serve o carro?

O motor do carro funciona devido ao processo de queima de combustível nos cilindros. Como resultado, todas as peças ficam muito quentes. Quando a temperatura dos elementos metálicos aumenta, eles se expandem. Se não forem resfriados, isso causará vários problemas na unidade de energia, por exemplo, rachaduras na cabeça do cilindro, na camisa de resfriamento, deformação da cabeça do cilindro, expansão térmica excessiva dos pistões e assim por diante. Ignorar esses problemas levará a reparos dispendiosos do ICE.

Para estabilizar a temperatura, tudo motores de combustão interna em seu design, eles têm uma camisa de resfriamento, através da qual o líquido circula com a ajuda de uma bomba. O anticongelante aquecido na estrada entra no radiador do carro. Nele, o líquido é resfriado e depois flui de volta para o motor. Esse processo permite que você mantenha Temperatura de operação ICE.

Se não houvesse radiador no design do sistema de resfriamento, o líquido nele fervia rapidamente. No carro, esta peça é instalada na frente do compartimento do motor. Isso é necessário para que mais ar frio entre em seu plano.

A eficiência dos trocadores de calor depende de tais fatores:

• o número de tubos - quanto mais houver, melhor o anticongelante esfriará;
• seção do tubo - formato oval aumenta a área de contato com o ar, o que aumenta a transferência de calor;
• fluxo de ar forçado - especialmente útil na condução urbana;
• limpeza - quanto mais detritos estiverem entre as aletas do trocador de calor, mais difícil será a entrada de ar fresco nos tubos quentes.

De que depende a eficiência do resfriamento?

Em primeiro lugar, a eficiência de resfriamento da unidade de potência depende do tipo de refrigerante usado no sistema.

Os principais requisitos para tais fluidos incluem:

1. O refrigerante deve ter alta capacidade térmica e boa fluidez.
2. Não deve ferver em baixas temperaturas, e também evaporar rapidamente.
3. Não deve cristalizar em baixas temperaturas.
4. O anticongelante não deve formar sedimentos e depósitos nas superfícies internas dos elementos do sistema de refrigeração, nem durante o aquecimento, nem durante o superresfriamento.
5. Com contato prolongado com peças de metal, não deve formar corrosão.
6. A composição química da substância não deve incluir componentes que destroem materiais de borracha.
7. Como a circulação no sistema é fornecida por uma bomba com um impulsor, o líquido não deve espumar.
8. Devido ao contato constante com os elementos quentes do motor, o líquido pode ficar muito quente, portanto não deve ser inflamável.
9.  Devido à alta pressão no sistema de refrigeração, sempre existe a possibilidade de um ralo na linha, principalmente no caso de tubulações antigas, portanto o fluido deve ser seguro para a saúde humana.

Além da qualidade do refrigerante, os seguintes fatores afetam a eficácia de manter a temperatura de operação do motor:

• Dimensões da grade do radiador. Quanto menos ar entrar no compartimento do motor, mais difícil será para o sistema fornecer resfriamento adequado do motor. mas no inverno, o resfriamento excessivo do motor também é indesejável. Por estas razões, os fabricantes de automóveis têm de atingir o "meio-termo" entre as dimensões máximas e mínimas de admissão de ar. Em alguns modelos de automóveis, a grade do radiador é equipada com nervuras móveis que abrem / fecham o acesso de ar ao compartimento do motor. Esses elementos são acionados eletricamente.
• Dimensões do trocador de calor do radiador. Como o radiador é o elemento principal, pelo qual o anticongelante que circula no sistema é resfriado, suas dimensões desempenham um papel fundamental no resfriamento do motor. A largura de banda das aletas do radiador também é importante.
• Limpeza do radiador. Se o espaço entre os tubos e as aletas do trocador de calor estiver entupido com cotão, poeira, folhas e outras sujeiras, o ar vai piorar no metal e será pior para resfriá-lo.

Projeto do radiador

O material a partir do qual os radiadores de automóveis são feitos é de metal (alumínio ou cobre). As paredes do trocador de calor são muito finas, devido às quais o anticongelante desiste rapidamente de sua temperatura e esfria.

O design do radiador consiste em tubos finos soldados juntos na forma de um retângulo. Este elemento é montado em dois tanques (um na entrada e outro na saída). Além disso, as placas são amarradas nos tubos, o que aumenta a área de transferência de calor. O ar passa entre as nervuras e esfria rapidamente a superfície da peça.

Todos os trocadores de calor têm duas aberturas: entrada e saída. Os tubos do sistema estão conectados a eles. Para drenar o fluido da cavidade, o trocador de calor é equipado com um bujão instalado na parte inferior da estrutura.

Se o carro estiver se movendo pela estrada, há fluxo de ar suficiente para resfriar o anticongelante naturalmente (costelas de sopro). No caso de movimento na cidade, o fluxo de ar não é tão intenso. Para fazer isso, um grande ventilador é instalado atrás do radiador no sistema de refrigeração. Nos modelos mais antigos de carros, ele dirigia diretamente do motor. Os carros modernos são equipados com um sistema de controle de temperatura anticongelante e, se necessário, incluem fluxo de ar forçado.

Como os radiadores são feitos - veja no próximo vídeo:

Como radiadores de automóveis

Tipos de radiadores

Existem vários tipos de trocadores de calor. Cada um deles foi projetado para esse fim, mas funciona de acordo com um princípio: o líquido circula dentro deles para garantir a troca de calor. Aqui estão os sistemas de carro usados ​​trocadores de calor:

• resfriamento;
• aquecimento;
• climático.

Na indústria automotiva, geralmente são usadas duas categorias de radiadores.

1. Tubular-lamelar. Essa é a modificação mais comum que foi instalada em carros antigos. O trocador de calor neles consiste em tubos dispostos horizontalmente (seção transversal circular) nos quais são amarradas placas finas. Na maioria das vezes eles são feitos de liga de alumínio. Essas modificações foram instaladas em carros mais antigos. A principal desvantagem é a baixa transferência de calor devido à pequena área de contato com o fluxo de ar.
2. Fita tubular. Eles usam tubos longos (seção oval), dobrados na forma de uma bobina. O material usado para fabricá-los é uma liga de cobre e latão ou alumínio. Tais modificações são instaladas em muitos carros modernos. Os modelos de cobre têm excelente condutividade térmica, mas são muito caros. Portanto, mais frequentemente o sistema de refrigeração é equipado com contrapartes de alumínio.

Entre a primeira categoria, existem mais dois tipos de radiadores. Estes são modelos de mão única ou de mão única. Eles diferem um do outro pelo princípio da circulação.

• Mão única. O líquido de refrigeração entra na cavidade do trocador de calor de um lado e é distribuído uniformemente por todos os tubos. Eles têm uma desvantagem significativa: o anticongelante na cavidade é distribuído de maneira desigual, por causa da qual a eficiência da troca de calor é perdida.
• Multi-way. Os elementos de resfriamento neles são divididos em várias seções. Esse design aumenta o comprimento total da linha, o que melhora o processo de transferência de calor.

requisitos técnicos

Como o objetivo do radiador é a transferência de calor de alta qualidade, este elemento do sistema de refrigeração deve atender aos seguintes requisitos:

• Resistente a reações oxidativas. As paredes do trocador de calor estão constantemente expostas a substâncias agressivas (o etileno glicol, que é parte integrante do anticongelante, tende a adquirir as propriedades de um ácido ao longo do tempo). Se o radiador for de baixa qualidade, ele se deteriorará rapidamente sob a influência de uma reação oxidativa, por causa da qual não será capaz de suportar a pressão no sistema de refrigeração e, em alguns carros, esse parâmetro aumenta para três ou quatro atmosferas .
• Resistente a alta pressão. Como mencionado anteriormente, em alguns circuitos de refrigeração, a pressão do anticongelante sobe para 4 atm. Para que o novo radiador seja capaz de suportar o pico de carga e ao mesmo tempo manter sua estanqueidade, a peça é testada na fábrica sob pressão de 15 atmosferas.
• Resistente à vibração. Em qualquer carro, as peças sofrem vibrações constantes. O radiador não é exceção. O radiador deve suportar vibrações que variam de 5 a 35 hertz.
• Resistente a mudanças de temperatura. Em uma noite gelada (dependendo da região), a temperatura ambiente pode cair para -30 ou mais e, com o motor em funcionamento, o líquido de arrefecimento pode aquecer até +115 ou mais (dependendo do tipo de sistema). tais gotas não devem desativar o radiador.

Opções

Alguns tipos de radiadores podem fornecer refrigeração para dois sistemas diferentes em um veículo ao mesmo tempo. Por exemplo, tais dispositivos em seu projeto podem ter um circuito separado, por exemplo, para resfriar o óleo de transmissão de uma transmissão automática.

Na documentação técnica do radiador, o fabricante indicará definitivamente se a peça possui um circuito de refrigeração adicional para um sistema separado. Se o carro estiver equipado com ar condicionado, esse sistema usa um trocador de calor individual, razão pela qual é impossível instalar um radiador de sistema de refrigeração padrão em alguns carros. Nesse caso, os fabricantes oferecem trocadores de calor mais finos para o sistema de refrigeração do motor.

De que depende a eficiência do resfriamento?

O sistema de refrigeração padrão do motor geralmente não requer nenhuma manipulação para melhorá-lo. Em alguns casos, há uma razão para fazer algumas alterações. Por exemplo, nas latitudes do norte no inverno, para melhor aquecimento do motor, os motoristas instalam um termostato quente que abre a uma temperatura de +90 graus.

Se estiver muito quente no verão e o carro estiver propenso a ferver anticongelante, o motorista poderá instalar um termostato frio que abre a uma temperatura de +70 graus para que o motor atinja a temperatura máxima por mais tempo.

Em outras situações, o sistema funciona de forma bastante eficiente. Mas em calor extremo, e o radiador existe apenas para este caso (para resfriar o anticongelante e evitar que o motor ferva), o motor pode superaquecer devido à má transferência de calor.

A eficiência de resfriamento do anticongelante depende de:

• Projetos de radiadores de resfriamento. O número de tubos, seu material, a seção transversal dos tubos, a posição das placas nos tubos. Se o compartimento do motor permitir, um análogo de três fileiras pode ser instalado em vez de um radiador de duas fileiras. Graças a isso, o resfriamento do sistema ocorrerá com maior eficiência.
• Sopro artificial do trocador de calor. Isso é necessário quando o carro está se movendo em baixa velocidade, por exemplo, em um caramelo da cidade. Para um fluxo de ar eficiente, vários tipos de ventiladores são usados. Alguns deles podem operar em diferentes modos de rotação, dependendo do grau de resfriamento necessário. A opção mais eficaz é um ventilador elétrico, acionado por uma unidade de controle ou um sensor de temperatura. Existem também modelos equipados com uma embraiagem viscosa que funciona a uma determinada temperatura, mas são menos eficazes.
• Limpeza do trocador de calor. Como o radiador está localizado bem na frente do carro, uma grande quantidade de poeira, folhas e outros detritos na estrada ficam nas aletas. Com o tempo, o pó inofensivo das folhas se transforma em uma densa camada de sujeira que obstrui os espaços vazios entre as bandas do trocador de calor. Isso impede a passagem livre de ar, devido ao qual o motor superaquecerá, mesmo com o ventilador funcionando constantemente.

Danos aos radiadores: causas, prevenção

Como qualquer peça, o radiador no carro também pode falhar. Aqui estão cinco razões principais.

1. Dano mecânico. Como esta peça é instalada na frente do carro, objetos estranhos geralmente caem sobre ela. Por exemplo, podem ser pedras do carro na frente. Mesmo uma ligeira colisão da máquina pode danificar o radiador, o que violará a tensão do sistema de refrigeração.
2. A oxidação do metal. Embora todos os elementos do trocador de calor sejam feitos de materiais inoxidáveis, os radiadores não são protegidos contra a formação de incrustações dentro de suas cavidades. Devido ao uso de refrigerante de baixa qualidade, as partes metálicas do motor podem ser oxidadas, obstruindo a linha e interferindo na livre circulação do anticongelante.
3. Desgaste natural. O aquecimento e o resfriamento constantes levam à "fadiga" do metal, o que reduz sua força. As vibrações no compartimento do motor contribuem para a destruição das costuras das juntas, o que pode causar vazamentos.
4. Pressão excessiva na linha. Se um plugue de baixa qualidade for instalado no tanque de expansão, com o tempo, a válvula de alívio de pressão deixará de funcionar. Devido ao aquecimento do anticongelante a uma temperatura acima de 100 graus, o volume no sistema aumenta. Na maioria das vezes, as costuras dos elementos plásticos divergem. Mas as paredes do antigo trocador de calor ficam mais finas com o tempo, o que leva à despressurização e vazamentos.
5. Refrigeração congelada. Isso pode acontecer se você usar o anticongelante ou a água pura incorretos. No gelo, a água cristaliza e se expande. A partir disso, rachaduras aparecem nas paredes dos tubos.

A maioria desses problemas pode ser evitada usando métodos preventivos. Para prolongar a vida útil do radiador, o proprietário do carro pode tomar as seguintes medidas.

• Não despeje água comum no sistema. Em caso de emergência, você pode usar destilado, mas em um futuro próximo precisará alterá-lo para anticongelante. Este líquido ferve a uma temperatura acima de 115 graus. Além disso, contém lubrificante, que tem um efeito benéfico no impulsor da bomba e em outras partes metálicas do sistema.
• Troque o anticongelante em tempo hábil e, quando o nível diminuir, adicione-o. A substituição deve ser feita pelo menos 50-70 km. quilometragem (para anticongelante, esse intervalo é de 000 mil). Mas se o refrigerante mudou de cor e ficou preto, este é um sinal claro para a manutenção do sistema.
• Instale um radiador feito para este modelo de carro.
• Execute a manutenção programada de todo o sistema de refrigeração.
• Mantenha as aletas do trocador de calor limpas.
• Durante a substituição do anticongelante, aplique periodicamente a lavagem das paredes internas da bobina.

Como consertar um radiador

Existem vários métodos para reparar os radiadores do sistema de arrefecimento do motor. tudo depende do grau de dano. Em alguns casos, bastará o uso de selantes especiais, enquanto em outros não será possível dispensar equipamentos especiais.

Veja como consertar um radiador, dependendo da natureza do dano:

• Reparos externos com selantes automáticos. Para este procedimento, você precisará adquirir um selante de cola com pó de metal. Esses fundos podem ser de um ou dois componentes. Selante de metal ou soldagem a frio é outro nome para esses produtos. O reparo com esses fundos tem um efeito com pequenos vazamentos.
• Reparos internos com selante químico. Os meios destinados a tais reparos podem ser líquidos ou em pó. Como no caso anterior, eles só podem ser usados ​​em caso de pequenos vazamentos. Além disso, uma lacuna ou orifício após essa restauração mantém um pouco de pressão, portanto, esta é uma medida temporária.
• Soldando o radiador. Em comparação com os métodos anteriores, este método é mais confiável, mas levará mais tempo e dinheiro. E se não houver experiência na realização desse trabalho, você ainda precisará encontrar um especialista. mas os radiadores de alumínio não estão sujeitos a solda. Este método é adequado para reparar variantes de latão. A única ressalva é que a solda deve ser realizada a uma curta distância da solda de fábrica para que a costura não derreta.
• Plugue do tubo danificado. Este método de reparo é adequado para danos extensos, mas localizados. Neste caso, os tubos são achatados com um alicate. O líquido continuará a circular, mas em alta pressão, o vazamento não será completamente eliminado e a eficiência de transferência de calor da peça diminuirá ligeiramente (isso depende do número de tubos bloqueados).

O método caro deve ser usado apenas no caso de radiadores caros. Do contrário, não adianta soldar a peça, principalmente no que diz respeito aos modelos de alumínio. A razão é que, se um radiador de alumínio vazar, depois de um tempo ele certamente irá rachar.

Todos os métodos de reparo acima, exceto para soldagem, são medidas temporárias. Eles têm efeito apenas por um tempo, e mesmo assim não em todos os casos com 100% de eliminação de vazamentos. Isso é mais provável para uma emergência, quando o radiador está pingando na estrada e a estação de serviço mais próxima ainda está um longo caminho a percorrer.

O que é melhor: reparar ou alterar

Todos os motoristas podem ser divididos em duas categorias. A primeira considera que a peça com falha precisa ser substituída por uma nova. O segundo é certo de que tudo pode ser reparado. E fixar radiadores é um tópico comum de contenção.

A Internet está repleta de todos os tipos de dicas para vazamentos auto-reparáveis. Alguns usam compostos plásticos especiais. Outros enchem o sistema com ferramentas projetadas para obstruir rachaduras. Às vezes, alguns métodos ajudam a prolongar temporariamente a vida útil da peça. Mas, na maioria dos casos, essas técnicas apenas entopem o sistema de refrigeração.

Faz sentido reparar modelos de cobre, porque eles são fáceis de soldar. No caso dos análogos de alumínio, a situação é diferente. Eles podem ser selados, no entanto, soldagem cara será usada para isso. Portanto, o custo de reparo de um radiador vazado será quase idêntico ao preço de uma peça nova. Concordar com esse procedimento só faz sentido no caso de um modelo de trocador de calor caro.

Na maioria dos casos, o reparo é apenas uma medida temporária, porque a alta pressão constantemente surge no sistema de resfriamento, o que resultará da despressurização repetida do sistema principal. Se você realizar manutenção e limpeza oportunas do sistema, muitas vezes não precisará trocar o radiador. Portanto, quando a peça quebrar e o líquido de arrefecimento precioso derramar no chão, é melhor substituir esta unidade do que jogar dinheiro constantemente para comprar outra caixa.

Como operar?

Uma das condições mais importantes para o correto funcionamento do radiador é garantir sua limpeza e evitar a ocorrência de pressão excessiva no sistema. O segundo fator depende da tampa do tanque de expansão.

O primeiro procedimento pode prolongar a vida útil desse componente. No entanto, isso deve ser feito corretamente.

• O fabricante proíbe categoricamente a reutilização de refrigerante usado. Mesmo se você limpá-lo, ele já perdeu suas propriedades e, portanto, já será inútil.
• Se o anticongelante estiver muito sujo, antes de colocar um novo no sistema, ele deve ser lavado com água destilada (em nenhum caso deve ser usada água comum). Ele não contém sais e impurezas que podem se acumular dentro da bobina e reduzir a eficiência do resfriamento.
• Ao limpar o exterior, é importante levar em consideração que as aletas do trocador de calor são muito finas e, portanto, mesmo pequenas forças podem dobrá-las. Posteriormente, isso impedirá o fluxo de ar natural dos tubos do radiador. Se o procedimento for realizado com uma mini-lavadora, será necessário configurar um cabeçote pequeno. O spray deve ser direcionado perpendicularmente às aletas para evitar que a sujeira acumulada entre no trocador de calor. Então, não pode ser purificado de forma alguma.

Por que você precisa lavar regularmente o radiador de resfriamento de um carro?

Como a eficiência da transferência de calor depende da limpeza do radiador, cada motorista precisa monitorar a condição dessa peça. É melhor fazer isso no início da temporada, por exemplo, após o inverno. Em um ano, as células do trocador de calor não terão tempo para entupir em um grau crítico, mas se o carro dirigir constantemente em estradas empoeiradas, por exemplo, na floresta, o radiador precisará ser limpo com mais frequência.

Mas além da limpeza por fora, o radiador também deve estar limpo por dentro. Para fazer isso, é necessário monitorar a substituição oportuna do refrigerante e não usar água. A água pode formar escala. Quanto mais estiver nos tubos do radiador, pior o refrigerante circulará no sistema.

Isso acontece se um motorista despeja fundos no sistema de origem desconhecida que supostamente elimina um vazamento de radiador. A própria rajada pode estar entupida, mas a mesma coisa acontece em seções finas do sistema de refrigeração.

Prolongando a vida útil de um radiador: lavagem externa e interna

Qualquer equipamento requer manutenção periódica. O mesmo vale para os radiadores de resfriamento. Para que a peça sirva por mais tempo, ela deve ser limpa periodicamente de sujeira (no favo de mel), bem como enxágue suas cavidades.

É melhor combinar a lavagem do radiador com a substituição planejada do anticongelante. É assim que o procedimento é realizado:

• O motor deve esfriar para que a pressão na linha diminua;
• O refrigerante foi drenado. A contaminação do sistema de refrigeração pode ser avaliada pela pureza do anticongelante.
• Em seguida, o sistema é totalmente preenchido com água destilada. Para obter o melhor efeito, pode adicionar algumas gotas de descalcificante (mas é importante que não contenha ácido).
• O motor dá partida e deve funcionar por até 20 minutos.
• A água de limpeza é drenada do sistema.
• Água destilada pura é derramada e o motor liga.
• O procedimento é repetido até que a água drenada esteja limpa.

Para limpeza externa, o radiador deve ser desconectado e retirado da máquina. Como o favo de mel do radiador é feito de folha de alumínio fina, ao usar escovas grossas, uma forte pressão de água e detergentes agressivos, eles podem deformar-se, o que piorará o fluxo de ar para o trocador de calor.

Como lavar um radiador de refrigeração do carro

É melhor combinar a lavagem do radiador com a substituição do anticongelante. A sequência do trabalho é a seguinte:

1. O motor deve esfriar para não se queimar durante o procedimento e também para reduzir;
2. O anticongelante é drenado através da torneira do radiador. Pela cor do refrigerante, você pode avaliar o quão sujo está o sistema;
3. A água destilada é derramada (se o anticongelante drenado estiver sujo). Além disso, neste caso, a água comum não pode ser usada para que não se forme incrustações dentro dos tubos. Para obter o melhor efeito, você pode adicionar alguns gramas de agente desincrustante sem ácido à água. É o agente sem ácido que será suave nos elementos de plástico e borracha de todo o sistema. Além disso, eles não causarão corrosão dentro do radiador;
4. O motor arranca e funciona durante 15-20 minutos;
5. O motor está abafado;
6. Drenos de água. Se estiver sujo, o procedimento deve ser repetido até que a água limpa escorra após a lavagem;
7. O anticongelante fresco é derramado;
8. Para eliminar os bloqueios de ar, o motor dá partida e adiciona anticongelante até que o nível no tanque de expansão pare de cair.

Para limpeza externa do radiador, você precisará desmontá-lo. Os favos de mel são lavados com uma pequena pressão de água. A pressão da água deve ser baixa para que a pressão não deforme as aletas do trocador de calor.

Qual radiador é melhor?

Na maioria dos casos, a resposta a esta pergunta depende das capacidades materiais do motorista. Os modelos de cobre-latão se prestam a reparos baratos. Comparados com os de alumínio, eles têm melhores propriedades de transferência de calor (coeficiente de transferência de calor de cobre - 401 W / (m * K) e alumínio - 202-236). No entanto, o custo da peça nova é muito alto devido ao preço do cobre. E outra desvantagem é o grande peso (cerca de 15 kg).

Os radiadores de alumínio são mais baratos, mais leves em comparação com as opções de cobre (na região de 5 kg.), E sua vida útil é mais longa. Mas eles não podem ser reparados qualitativamente.

Existe outra opção - compre um modelo chinês. Eles são muito mais baratos do que a peça original de um carro específico. O principal problema da maioria deles é a curta vida útil. Se um radiador de alumínio cumprir suas funções por 10-12 anos, o análogo chinês é três vezes menos (4-5 anos).

O radiador está vazando: o que fazer

Portanto, a operação estável da unidade de potência depende da saúde do radiador. Se durante a viagem o motorista perceber que a seta do termômetro do sistema de refrigeração passou bruscamente para o indicador de máximo, é imprescindível parar e verificar o estado do radiador e das tubulações.

Causas de um vazamento de radiador em um sistema de refrigeração de carro

Antes de realizar qualquer trabalho de reparo de emergência, você precisa determinar a razão do vazamento do radiador. Isso pode ser uma quebra de um galho ou pedra. Além disso, o sistema pode vazar devido a uma ruptura do trocador de calor (um tubo fino rompido devido à alta pressão) ou devido à idade banal do produto.

Normalmente, pequenos danos ao radiador são difíceis de ver. Eles se fazem sentir com mais frequência no momento mais inoportuno - quando o motor está operando sob carga pesada. Um vazamento fraco pode não parecer tão significativo para o motorista ao consertar ou substituir o radiador por um novo. Mas com o tempo, uma pequena rachadura se transformará em uma grande rajada.

Qual é o perigo de vazamento de anticongelante do sistema de refrigeração do carro

A primeira coisa a que o vazamento de anticongelante leva é o superaquecimento do motor. Aqui estão alguns dos problemas que esse problema pode causar:

• À deformação do bloco de cilindros, aparecimento de fissuras no mesmo ou deformação da cabeça do cilindro;
• Para a cunha ICE;
• Para deformação ou quebra da junta da cabeça do cilindro;
• Para avarias no sistema de refrigeração com a falha de acompanhamento de suas peças.

Independentemente do tipo de avaria que apareceu devido ao sobreaquecimento da unidade de potência, eliminar essas consequências é um procedimento caro.

O que fazer se o radiador de refrigeração estiver vazando

Nesse caso, a primeira coisa é suprir a falta de refrigerante. Na verdade, é um bom hábito verificar o estado dos fluidos técnicos antes de uma viagem (especialmente uma longa). Isso evitará uma situação anormal no caminho.

Não pense que algumas gotas de anticongelante no favo de mel do radiador são um problema insignificante. Mais cedo ou mais tarde, um colapso sério se forma. Se isso acontecer com o carro em movimento, o motorista pode não perceber a perda de anticongelante até que o motor superaqueça.

Se o motorista souber que o radiador é antigo e já tiver começado a cavar, é necessário ter um suprimento de líquido de arrefecimento novo com você. Não dependa de uma dúzia de litros de água comum, pois ela pode formar incrustações. No pior caso, água destilada pode ser adicionada ao sistema. Mas então esse líquido precisa ser substituído.

Detalhes sobre avarias e manutenção de radiadores podem ser encontrados no seguinte vídeo:

Radiador de arrefecimento do motor. Mau funcionamento. Limpando.

O que fazer em caso de grandes danos e vazamentos do sistema de refrigeração

Se os tubos rasgados se tornaram a causa do vazamento no sistema de refrigeração, eles devem ser substituídos e todo o conjunto de uma só vez. Em caso de ruptura do radiador, alguns motoristas tentam soldar o produto. Mas esse reparo faz sentido se o radiador for muito caro e feito de cobre.

Os radiadores de alumínio soldados não duram muito, porque o local de reparo não tolera alta pressão no sistema, e a solda repetida por um bom especialista pode ser muito mais cara do que a própria peça.

Se o sistema de arrefecimento do motor estiver despressurizado na estrada, com uma leve pressa, você poderá continuar dirigindo até a loja de autopeças ou estação de serviço mais próxima. Ao mesmo tempo, você precisará parar periodicamente e reabastecer com água destilada (você precisará comprar ou estocar com antecedência se houver suspeita de uma avaria iminente).

Com um vazamento significativo de anticongelante, é inútil adicionar água e é perigoso continuar dirigindo. O superaquecimento do motor neste caso resultará em sérios desperdícios para o motorista para grandes reparos. Para evitar isso, você precisa chamar um guincho e ir até a estação de serviço.

Como colar as peças de plástico do sistema de refrigeração com vazamento

O design de alguns radiadores permite reparar tubos de plástico (entrada ou saída). Para fazer isso, você pode comprar antecipadamente um selante adesivo de dois componentes. Para muitos motoristas, essa ferramenta é conhecida como soldagem a frio.

A composição de tais produtos pode incluir pequenas partículas de metal, o que garante a máxima resistência do remendo. Para reparar um elemento de plástico quebrado, você deve:

1. Se necessário, remova o radiador;
2. Limpar e desengordurar a área reparada;
3. Misture dois ingredientes. Eles basicamente têm a estrutura da plasticina, que endurece depois de um tempo. Alguns materiais podem ser perfurados, rosqueados ou limados após o endurecimento;
4. Uma massa homogênea é aplicada à fissura. Para o melhor efeito, é necessário tratar uma área maior que o próprio dano.

Após o processamento do dano, o material deve ser seco. Para muitos selantes desse tipo, três a cinco minutos são suficientes. O endurecimento total será após no máximo um dia.

É possível soldar radiadores de alumínio e como corretamente

Os radiadores de alumínio podem ser soldados, mas esse processo é demorado e requer conformidade com uma determinada tecnologia. Por esse motivo, a eliminação de vazamentos em tal trocador de calor deve ser confiada a um profissional.

Para soldar corretamente o alumínio, você precisa comprar um ferro de solda poderoso e caro. Antes do trabalho, o ferro de solda deve estar bem aquecido. O mesmo deve ser feito com as paredes do radiador.

Antes de soldar o radiador, a área danificada precisa ser bem limpa, o que pode ser muito difícil se o furo se formar em um canto ou em um tubo próximo ao interior do trocador de calor. Para que o remendo fique firme, a solda deve conter uma grande quantidade de estanho.

Para realizar este procedimento corretamente, o radiador deve ser removido da máquina. Após a conclusão do reparo do trocador de calor, o sistema de resfriamento é preenchido com anticongelante fresco.

Eliminando o vazamento de anticongelante no sistema de refrigeração usando um selante especial

Se um pequeno vazamento apareceu no radiador, ele pode ser eliminado sem desmontar o trocador de calor e com trabalhos de reparo demorados. Por exemplo, você pode usar um selante da Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Tais produtos são capazes de selar metais porosos, pequenas rachaduras e pequenas fístulas. São compatíveis com outros aditivos e não reagem com eles.

Antes de comprar esse selante, é necessário esclarecer: esses produtos são eficazes apenas em caso de pequenos danos. O referido agente consiste em migalhas de plástico numa solução de monoetilenoglicol. Dissolve-se em água. Em contato com o ar e queda de pressão, a substância polimeriza no local do vazamento.

Ao contrário de remédios populares, como clara de ovo ou mostarda seca, este selante não bloqueia os canais finos da camisa de resfriamento do motor. Pode ficar permanentemente no sistema de refrigeração. Sua polimerização ocorre apenas na presença de alta pressão e contato com oxigênio.

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Perguntas e Respostas:

O que é um radiador de um carro? Um radiador é um trocador de calor com tubos ocos dentro dos quais circula o líquido de arrefecimento do motor. Quando o motor está funcionando, a bomba bombeia o líquido refrigerante da camisa de resfriamento do motor para o radiador e vice-versa. Esta parte é projetada para resfriar o anticongelante ou anticongelante para que o motor não superaqueça. Outro análogo é usado no sistema de aquecimento do carro. Este radiador também está conectado ao sistema de refrigeração do motor, somente neste caso o calor que sai do trocador de calor é utilizado para aquecer o habitáculo. Alguns outros sistemas também são equipados com um radiador, por exemplo, uma transmissão automática em muitos carros também é equipada com um radiador de refrigeração.

Onde está o radiador do carro? Uma vez que, para resfriar efetivamente o líquido no trocador de calor, ele deve ser constantemente soprado com ar, é mais prático que essa parte esteja na frente da máquina. O radiador de aquecimento pode ser instalado em diferentes locais da máquina. Depende do modelo do carro. Em alguns casos, este elemento está localizado sob o para-brisa atrás do painel, em outros - na parte inferior atrás do console central. Existem carros em que o radiador do aquecedor é instalado no compartimento do motor.