Проверка и замена подшипников рулевой колонки

Под рулевым управлением понимается элемент, позволяющий управлять направлением ориентации мотоцикла. Он воздействует на переднее колесо простым движением руля, совершаемым водителем в случае двухколесного транспортного средства на низкой скорости (менее 20 км / ч). И за счет комбинации действия погони и гироскопического эффекта колес, который препятствует наклону машины для других.

Рулевое управление в основном состоит из пяти элементов, а именно: рулевой колонки, рулевого моста, подшипников, руля, полуруля или браслета, а также нижних и верхних тройных опор. Некоторые мотоциклы оснащены демпфером рулевого управления, но если он существует, то он не зависит от рулевого управления. Что нас здесь интересует, так это подшипники рулевой колонки.

Какова функция подшипника рулевой колонки? Как проверить подшипники мотоцикла? Как заменить подшипники рулевой колонки? 

Откройте для себя как проверить и поменять подшипники рулевой колонки.

Краткое напоминание о том, что такое подшипник рулевой колонки

Подшипник рулевой колонки представляет собой набор небольших колец, через которые проходит ось рулевого управления. Именно он устанавливает связь между передним колесом и остальной частью мотоцикла. Его роль – уменьшить трение, вызванное поведением водителя, и тем самым облегчить любое изменение направления.

Кроме того, это один из важнейших элементов гарантия безопасности пилота. Если он не в отличном состоянии, легко может произойти авария. Всадник, который не может изменить направление, может попасть в стену, хуже того – в овраг. Поэтому очень важно регулярно проверять и обслуживать его.

Проверка подшипника рулевой колонки – как это сделать?

Каждый хороший байкер знает, что постоянная диагностика подшипников должны выполняться для обеспечения правильной эксплуатации мотоцикла. Для этого необходимо изучить его состояние и эффективность.

Для обеспечения оптимального управления рекомендуется немного приподнять мотоцикл с помощью опоры, чтобы переднее колесо можно было расположить на некотором расстоянии от земли, что сделало бы управление им более удобным. Лучше всего получить помощь от другого человека.

Проверка зазора подшипника

После этого первое, что нужно сделать, это взять обеими руками за конец каждой нижней вилки и выполнить движения, идущие спереди назад, причем рывками, чтобы выяснить, есть ли люфт подшипника. В этом случае ослабления нижней заводной головки и главного винта верхней заводной головки может быть достаточно, чтобы навести порядок и снова облегчить движение подшипника.

Проверка состояния подшипника

Затем идет фактический контроль состояния подшипника, чтобы выяснить, может ли он по-прежнему выполнять свою роль или его нужно заменить. Принцип заключается в том, чтобы повернуть вилку в одном направлении, влево или вправо, и слегка сориентировать руль в одном направлении. Затем последний необходимо повернуть в противоположном направлении, чтобы проверить плавность его движения.

Если нет, хотя бы чуть-чуть, нужно поменять подшипник.

* Обратите внимание, что этот результат может быть искажен из-за сопротивления валов, кабелей и гидравлических шлангов. Кроме того, для большей безопасности необходимо, чтобы вилка находится в наиболее часто используемом положении, которая в большинстве случаев находится справа.

Замена подшипника рулевой колонки

Замена подшипника рулевой колонки включает в себя ряд этапов, а именно:

• La удаление вилки : здесь речь идет о демонтаже всего, что препятствует освобождению подшипника. К ним относятся колесо, тормоза, руль, обтекатели, тройные деревья и трубы вилки.
• La освобождение подшипника : после выполнения первого шага очистите использованную смазку с чашек подшипников, затем удалите их с помощью пробойника. Их необходимо снимать изнутри, чтобы не повредить кронштейн подшипника. Чтобы закончить, вам нужно слегка постучать по обеим сторонам чаш, и все готово.
• La установка нового подшипника : этот шаг состоит из вставки новых чашек подшипников в рулевую колонку и установки новых подшипников туда с помощью гаек. Их введение должно быть максимально прямым и равномерным. Необходимо убедиться, что используемые инструменты подходят, в противном случае оборудование может быть повреждено. Мы знаем, что самая сложная часть выполняется, когда подшипники хорошо расположены в чашках (что их размер соответствует).
• Le затяжка и смазка : Подшипники при установке должны быть плотно затянуты, чтобы избежать возможного люфта подшипников, влияющего на их эффективность. Затем все (подшипники и ось) необходимо хорошо смазать, чтобы оптимизировать работу рулевой колонки.
• Le повторная сборка вилки и окончательная регулировка : все элементы, которые были удалены, необходимо вернуть на место. Проверочные испытания, описанные в предыдущем абзаце, необходимо повторить, и, если результат окажется хорошим, мотоцикл снова может выезжать на дорогу.

* В случае сомнений лучше проконсультироваться с профессиональным механиком, чтобы не повредить машину или не подвергнуть себя опасности.