Проверьте кондиционер перед праздниками!

Приближается сезон отпусков, а вместе с ним и поездки на море – ближе или дальше. Поэтому стоит позаботиться о состоянии кондиционера в нашем автомобиле уже сейчас. Осторожность в этом отношении избавит нас от многих неприятных ощущений. Во время длинного туристического маршрута может оказаться, что кондиционер вообще не работает, а что еще хуже… воняет.

Что случилось?

К сожалению, причин неэффективного охлаждения может быть много. Причиной такого положения вещей может быть как охлаждающая жидкость, так и поврежденный конденсатор или грязный испаритель. Однако оказывается, что во многих случаях очень важным фактором, определяющим безотказную работу системы кондиционирования, является также качество используемого компрессорного масла. Стоит помнить, что большинство минеральных препаратов обладают высокой гигроскопичностью, т.е. в переводе на обычный язык – впитывают воду. Поэтому в кондиционерах стоит использовать синтетические масла, которые, кроме устранения вышеуказанного недостатка, не накапливаются в испарителе и конденсаторе. Кроме того, синтетическое масло можно успешно использовать в очень широком диапазоне температур, чего не обеспечивает его минеральный аналог.

Обратите внимание на фактор!

Во многих случаях проблемы, связанные с исправной работой автомобильного кондиционера, вызваны недостаточным количеством, а часто даже отсутствием (!) охлаждающего агента. Как это возможно? Чтобы в полной мере осознать эту проблему, достаточно привести несколько цифр: в течение года снижается от 10 до 15 процентов. охлаждающая жидкость. Если предположить, что при снижении его уровня вдвое КПД всей системы снижается аж на 75%, то расчет прост – менее чем через четыре года кондиционер будет функционировать лишь иллюзорно. Однако помните, что это не единственная проблема. Не все автокондиционеры осведомлены о том, что охлаждающая жидкость также является носителем масла для смазки компрессора. Поэтому последствия его отсутствия очевидны. Слишком малое количество хладагента приводит к ухудшению его работы, а в крайних случаях заклинивает компрессор. Кроме того, хладагент также поглощает влагу из воздуха, что снижает способность осушителя поглощать влагу.

(Механически) чувствительный конденсатор

Одной из самых чувствительных частей системы кондиционирования воздуха является конденсатор. Разместив его в передней части капота автомобиля, сразу за бампером, он обеспечивает быстрый отвод тепла. Его расположение, помимо вышеупомянутого преимущества, имеет и один существенный недостаток – оно подвержено различным видам механических повреждений. Мало того, жизнь конденсатора еще и резко сокращает соль, высыпанная на дороги в зимнее время года. Последнее вызывает электрохимическую коррозию материала, из которого изготовлен кулер. 

Испаритель с… микробами

Еще одним важным (если не самым важным) элементом кондиционера, который одновременно является вторым теплообменником, является испаритель. В нем происходит разгерметизация теплоносителя, меняющего свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Вследствие этой химической реакции температура среды резко падает, а значит, падает и температура воздуха, обтекающего испаритель. Однако у быстрого понижения температуры есть и свои недостатки. Во время работы испаритель остается постоянно влажным, что способствует размножению плесени, бактерий и грибков. Чтобы предотвратить выделение неприятных запахов или даже отравление организма, его следует регулярно очищать специальными препаратами. Делать это нужно не реже двух раз в год – желательно до и после летнего сезона. Салонный фильтр также подлежит замене. Специалисты советуют проводить это мероприятие каждые 15 тысяч. км или раз в год.

А может дырка?

Иногда неправильная работа автомобильного кондиционера прозаически ответственна за его… протечку. Лучше всего это выяснить, спустив всю систему хладагента и заполнив ее азотом. В случае большой утечки газ сигнализирует о себе громким шипением. Хуже с меньшим отверстием. Здесь стоит использовать манометр. Если давление азота падает на 15-20 бара в течение 1-2 минут, это указывает на утечку. Для его обнаружения лучше всего использовать средство, смешанное с контрастом, или УФ-лампу.

С хорошим тестером

Однако, чтобы не искать причины неисправности системы кондиционирования в темноте, стоит воспользоваться специальным тестером. Он позволит проверить давление и температуру среды, а также прочитать коды неисправностей, хранящиеся в контроллере. Следующим этапом является так называемый термодинамическая диагностика. Он измеряет давление и температуру в контуре низкого и высокого давления системы кондиционирования воздуха. Такая диагностика позволяет проверить работоспособность всей системы и контролировать отдельные ее элементы, в том числе количество хладагента и состояние осушителя и фильтра. Полученная информация, безусловно, будет полезна для правильной диагностики, определения возникновения потенциальных неисправностей и методов их устранения.