Протон Exora GXR 2014 обзор

Proton Exora по цене от 25,990 75,000 долларов на выезде — просто самый доступный семиместный автомобиль в Австралии. Компактный пассажирский фургон малайзийского производства также приносит большую пользу в виде бесплатного обслуживания в течение первых пяти лет или XNUMX XNUMX километров пробега.

И нет никакой экономии на оснащении, с сигнализацией при парковке задним ходом, DVD для пассажиров на задних сиденьях, стильными сдвоенными легкосплавными дисками с пятью спицами и полноразмерной запаской на базовой модели GX. Усовершенствованный тестовый автомобиль Proton GXR также добавил камеру заднего вида, круиз-контроль, дневные ходовые огни, задний спойлер на крыше и кожаную обивку сидений, и все это за дополнительные 2000 долларов.

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ

Двигатель представляет собой форсированную версию 1.6-литрового агрегата без турбонаддува, установленного в Proton Preve GX, с укороченным ходом и более низкой степенью сжатия, необходимой для двигателя с наддувом. 103 кВт пиковой мощности может показаться недостатком для семиместного универсала, но производительность достаточна благодаря крутящему моменту 205 Нм, возникающему при 2000 об/мин в сочетании с эффективной бесступенчатой ​​трансмиссией.

Инженеры британской компании по производству спортивных автомобилей Lotus, принадлежащей Proton, изготовили относительно жесткую подвеску и научили рулевое управление. Он, конечно, не спортивный, но работает достаточно хорошо, а динамика лучше, чем можно было бы ожидать от недорогого фургона.

Ожидайте использовать от восьми до девяти литров на 100 километров при повседневных поездках по городу и беге по открытой дороге. Тормоза дисковые по кругу, вентилируемые спереди.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Электронная система стабилизации и контроля тяги, противоскользящие тормоза и активируемые на скорости дверные замки, а также четыре подушки безопасности принесли Exora четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP, в то время как используется много высокопрочной стали, придающей кузову прочность и жесткость.

ВОЖДЕНИЕ

Exora, высотой почти 1700 мм, стоит высоко, что только подчеркивается за счет небольшой ширины (1809 мм). В передней части есть все решетки и воздухозаборники, которые можно найти в современных автомобилях, капот наклонен к резко наклоненному ветровому стеклу.

Крыша поднимается и опускается к вертикальной задней двери, увенчанной тонким спойлером только на GXR. 16-дюймовые легкосплавные диски обуты в хорошую резину. Тем не менее, шины могут быть шумными на некоторых более грубых дорожных покрытиях.

Внутри это дешевые раскопки, а не роскошный отель, с мешаниной из пластика и металлической отделки, в некоторой степени приподнятой в Proton GXR кожаной обивкой. Сиденья плоские и не поддерживают, но позволяют перевозить различные грузы благодаря множеству регулировок — второй ряд делится в пропорции 60:40, третий ряд — 50:50. Над головой просторно, места для плеч нет.

Третий ряд сидений предназначен только для детей, что делает его очень привлекательным для малышей благодаря установленному на крыше DVD-плееру. При использовании сидений позади остается мало места для багажа, а доступ к багажу может быть рискованным с задней дверью, которая не поднимается выше разумной высоты головы. Ой! Хотя, если ты умный, ты сделаешь это только один раз…

ИТОГ

Закройте глаза на некоторые обычные приспособления и фурнитуру, и Proton Exora подойдет тем, кому нужна грузоподъемность без ущерба для семейного бюджета.

Главная » Тест Драйв » Протон Exora GXR 2014 обзор

Добавить комментарий