Пропущенный проект. Великие крейсера типа «Аляска» часть 1
Великие крейсера класса «Аляска». Великий крейсер «Гуам» во всей красе на учениях 1944 года. NHHC
В 1938 году ВМС США начали работы над большими крейсерами, характеристики которых уже не должны были ограничиваться договорными рамками. В строй были приняты только две единицы нового подкласса, называемые большими крейсерами: USS Alaska (CB 1) и USS Guam (CB 2), заказы на постройку остальных четырех (при этом строительство Hawaii довольно близко к завершению). Новый тип кораблей стал примером одной из немногих ошибок ВМС США. «Аляска» и «Гуам», часто ошибочно относимые к вымершему классу линейных крейсеров, никак не могли конкурировать с быстроходными линкорами, были слишком большими и дорогими для выполнения функций обычных крейсеров.
Основная причина создания больших крейсеров — борьба с довольно большим количеством японских крейсеров «Вашингтон», действующих в качестве рейдеров, и информация о строительстве подобных единиц в Японии, к моменту вступления в строй уже потеряла смысл. Этр. Однако при принятии решения о постройке кораблей не было известно, как может пойти война.
Понятие «крейсер-убийца» появилось в различных флотах вскоре после появления первых крейсеров «Вашингтон» (водоизмещением до 10 000 т, вооруженных 203,4-мм орудиями). В 1924 году во французском флоте начались первые дискуссии о необходимости строительства большого военного корабля. Из-за скудного бюджета и отсутствия реальной угрозы со стороны вероятных противников (Италии и Германии) было принято решение о строительстве единицы стандартным водоизмещением всего 17 500 т, известной как Croiseur de Combat (ближайшим переводом было бы линейный крейсер). Высокая скорость 34-36 узлов и мощная артиллерия (восемь 305-мм орудий) позволяли эффективно прикрывать свои судоходные пути от атак крейсеров противника. Несмотря на малое водоизмещение, корабли этого класса должны были получить броню для защиты от 203-мм снарядов. Все работы по проектированию новых агрегатов были приостановлены в 1928 г., когда стало известно о планах Германии построить «карманные» линкоры типа «Дойчланд» с 280-мм орудиями. Французские конструкторские бюро начали работу над серией различных проектов кораблей стандартным водоизмещением от 23 000 до 35 000 т с пушками калибра 305-406 мм. В 1930 году Conseil Supérieur de la Marine (Морское управление) определил первоначальные характеристики нового судна. В связи с необходимостью использования более прочной брони для защиты от 280-мм снарядов стандартное водоизмещение нового корабля увеличилось до 25 000 т. Ответом на растущую угрозу со стороны авиации стало использование разветвленной системы противоторпедной защиты и достаточно прочной бронированной палубы. Разумеется, все вышеперечисленные факторы способствовали снижению требований к максимальной скорости, определенной лишь на уровне 30 уз., несмотря на это, предполагаемое водоизмещение, увеличившееся до 26 500 тс, не было выдержано. Таким образом, проект «крейсера-убийцы» вырос в небольшой линкор — позднейшую пару типа «Дюнкерк».
Американские конструкторские бюро пошли по почти идентичному пути, но, похоже, с худшим конечным результатом. В марте 1938 года министр ВМФ поручил Генеральному совету разработать концепцию «убийцы крейсеров», вооруженного шестью 6-дюймовыми (10-мм) орудиями. Изменение калибра на 254 дюймов (12 мм) было согласовано довольно быстро, в основном за счет оставшихся линкоров типа «Вайоминг» (на словах с 305 г.), имевших именно такое вооружение. Однако новые пушки планировалось приспособить для стрельбы сверхтяжелыми ракетами. Более дешевой альтернативой был корабль, вооруженный 1912 12-дюймовыми (8-мм) пушками.
