Прогрев автомобиля на месте – преимущества и недостатки, которые следует учитывать

Прогрев двигателя на стоянке имеет не менее убедительные преимущества, чем недостатки, которые следует учитывать, особенно при длительной эксплуатации автомобиля. Это расчет, из которого следует, что мы больше заботимся о себе, окружающей среде или двигателе автомобиля. Вопреки видимости, ответ не ясен.

Раньше зимой почти каждый автомобиль прогревался на месте. Многое изменилось за это время. Автомобили теперь не только более эффективны с точки зрения скорости прогрева, но и значительно потеплел климат. Однако многие водители остались привычкой, и полностью отрицать ее не следует. Прогрев автомобиля на стоянке имеет меньше плюсов, чем минусов, но что для вас важнее – дело индивидуальное. Вот плюсы и минусы, которые позволят вам сделать свой выбор.

Подчеркну лишь, что описываю ситуацию, когда цель состоит не в том, чтобы прогреть масло несколько секунд и «запустить поршни», а в том, чтобы двигатель поработал несколько минут, пока не будет достигнута температура, при которой сдвинется индикатор и дайте салону прогреться с помощью системы вентиляции сразу после трогания с места.

Преимущества прогрева автомобиля на месте

Основное предположение людей, прогревающих машину на месте, таково: получение приятной внутренней температуры и испарения, размораживание замерзших окон. Это неопровержимый аргумент, перечеркивающий все недостатки, если мы заботимся о комфорте и безопасности. Благодаря теплому или хотя бы не холодному салону, В машину можно садиться без куртки, шапки или перчаток. Точно так же вы можете посадить своих детей в автокресла.

Подогрев салона означает, что сразу после того, как вы сядете за руль, водитель чувствует себя легко и комфортно. Его движения не скованы верхней одеждой, а тело не напряжено от холода.

Еще одно преимущество отличная видимость. Даже чистка или разморозка окон химикатами не так эффективна и не приносит такого хорошего эффекта, как оттаивающий теплом лед, который естественным образом стекал со стекла.

Таким образом, Горячая машина – это не только машина, готовая к вождению, но еще и безопасная и комфортная. Если целью покупки автомобиля является комфорт в поездке, то прогрев автомобиля на стоянке, несомненно, является обязательным элементом его эксплуатации.

Недостатки прогрева автомобиля на месте

Первый и главный недостаток в том, что это нельзя сделать легально и культурно везде. В населенных пунктах это практически неприемлемо и грозит штрафом в 100 злотых. Кроме того, при прогреве автомобиль издает шум и избыток выхлопных газов, которые могут мешать окружающим, особенно если автомобиль припаркован в многоквартирном доме, например, на стоянке рядом с многоквартирным домом. В такой ситуации это недопустимо и просто грубо.

Аспект загрязнения воздуха можно рассматривать отдельно – выброс отработавших газов у ​​холодного двигателя самый высокий, а процесс его прогрева на холостом ходу наименее эффективный. Это означает, что при запуске двигателя, даже при загрузке двигателя, он будет выделять в окружающую среду меньше вредных паров, чем стояние в течение нескольких или нескольких минут.

В мороз двигатель не только прогревается дольше, чем при движении, но и работает в крайне неблагоприятных условиях. прежде всего благодаря богатой смесикоторый дает контроллер для максимально быстрого прогрева. Это приводит к тому, что излишки несгоревшего топлива попадают в моторное масло, разжижая его.

В масло также попадает вода, а также в выхлопную систему, которая конденсируется на холодном металле, т.е. на многих элементах двигателя и его агрегатах. Например, то, что двигатель прогревается неэффективно, видно водно-масляная суспензия формирование в клапанной крышке или в пиодермии. Это масло, смешанное с водой, с консистенцией коричневой или желтой пены.

Все это означает, что моторное масло не так устойчиво к разрыву масляной пленки, как должно быть, и не защищает двигатель должным образом от износа. Хуже, в новых машинах, которые прогреваются на стоянке, рабочие поверхности цилиндров могут быть отполированычто очень невыгодно и в конечном итоге потребляет много масла. Это связано с малой нагрузкой и отсутствием давления в цилиндрах. Если вы намерены прогревать двигатель таким способом, делать это стоит только после пробега в несколько тысяч километров. км и не менее одной замены масла.

Отдельная тема есть цепной привод ГРМ. Если для ремня работа двигателя при низких температурах не проблема, то для цепи, натянутой масляными натяжителями, она весьма даже велика. Работа натяжителей цепи сильно зависит от давления, температуры и даже качества масла. Во многих двигателях, работающих в холодном состоянии, бывают ситуации, когда привод ГРМ не затянут должным образоми поэтому его компоненты изнашиваются быстрее. Еще хуже, когда в системе присутствуют вариаторы ГРМ. Они тоже страдают в этой ситуации.

Тепло или нет?

При ответе на этот вопрос нужно задать себе один вспомогательный вопрос: мы больше заботимся о комфорте и безопасности или об окружающей среде и двигателе автомобиля? Если вы без проблем ответите на них, то будете знать, что стоит делать, а что не стоит. При условии, что вы прогреваете машину вдали от соседей, зданий или тем более общественных мест. Также стоит учитывать возраст автомобиля. Категорически не советую прогревать новую машину несколько минут на месте.