Проблемы с дизелем

Зима проверяет техническое состояние двигателя и определяет, как мы ухаживаем за автомобилем. Эффективный и ухоженный дизель не вызовет проблем с запуском даже в 25-градусный мороз. Однако если мы откажемся от его основной работы, то можем попасть в беду даже при незначительном перепаде температуры.

Дизельному двигателю не нужна искра для воспламенения воздушно-топливной смеси. Все, что вам нужно, это достаточно высокая температура воздуха, обеспечиваемая степенью сжатия. Летом с этим проблем нет, а вот зимой они могут возникнуть, поэтому цилиндры предварительно прогреваются свечами накаливания. При возникновении проблем с запуском двигателя начинать искать неисправность следует с самых простых элементов, а уже потом приступать к проверке системы впрыска.

Топливо и электричество

Первой причиной иммобилизации дизельного топлива может быть топливо, в котором может осаждаться парафин. Он эффективно блокирует провода и предотвращает запуск даже нового двигателя. Поэтому заправляться стоит на проверенных станциях, а при выезде в горные районы, где температура часто опускается ниже – 25 градусов С, следует добавлять в топливо средство для предотвращения выпадения парафина.

Перед каждым зимним периодом необходимо заменить топливный фильтр, даже несмотря на небольшой пробег. Если в фильтре есть графин для воды, время от времени отвинчивайте его.

Важным моментом является аккумулятор. Неисправен, не обеспечивает достаточный ток для правильной работы свечей накаливания и стартера.

Свечи

Свечи накаливания играют очень важную роль, особенно в двигателях с непрямым впрыском. Этот тип впрыска присутствовал в легковых автомобилях до первой половины 90-х годов. Это достаточно старые конструкции с большим пробегом, сильно изношенные, поэтому повреждение свечей зажигания часто делает запуск двигателя практически невозможным.

В двигателях с непосредственным впрыском нет проблем с запуском, даже когда двигатель сильно изношен. О поврежденных свечах мы узнаем только тогда, когда будет мороз или бортовой компьютер сообщит нам об этом.

Первым признаком повреждения свечи зажигания является неравномерная работа и рывки при запуске двигателя. Чем холоднее, тем сильнее это ощущается. Свечи можно очень легко проверить без каких-либо приборов. К сожалению, их приходится откручивать, что в некоторых двигателях не просто. Следующий просто подключите их на короткое время к аккумулятору. Если нагреются, то нормально, хотя нить накала может и не прогреться до температуры новой свечи. Если машина 100 150 или XNUMX XNUMX пробега, свечи накаливания подлежат замене, даже если они исправны.

Если свечи зажигания в порядке, а двигатель запускается с трудом, проверьте правильность работы реле свечей накаливания.

Система эякуляции

Еще одной точкой отказа может быть система впрыска. В старых конструкциях есть т.н. всасывание, изменяющее угол впрыска. Запускается вручную или автоматически. Виной сложному запуску может быть неправильно отрегулированный ТНВД, дающий слишком малую стартовую дозу, слишком малое давление впрыска или плохо отрегулированные или «сыпучие» форсунки.

Однако, если система впрыска исправна, а двигатель все равно не заводится, нужно проверить давление сжатия, что скажет нам о состоянии двигателя.

Мы настоятельно рекомендуем вам не запускать свой дизель из гордости. Это может привести к разрыву ремня ГРМ и серьезной поломке. Очень осторожно и только в крайнем случае следует использовать автозапуск, т.е. препарат, облегчающий запуск. Неосторожное использование этого препарата также может привести к повреждению двигателя.