Признаки неисправности коробки передач и что делать

Коробка передач — неотъемлемая часть трансмиссии автомобиля. Она работает в постоянном режиме нагрузок, передавая крутящий момент от двигателя к полуосям или карданному валу. КПП – сложный механизм, требующий своевременного обслуживания и ремонта. Со временем трансмиссия изнашивается, отдельные узлы и детали выходят из строя, о чем подробно далее.

Что такое автомобильная трансмиссия?

Трансмиссия представляет собой связку сложных узлов и агрегатов, которые передают и распределяют крутящий момент по ведущим колесам от двигателя. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка передач. При выходе из строя КПП, автомобиль может перестать ехать на какой либо передаче, или вовсе перестать ехать. 

Коробка передач состоит из кулисы, которая, через вилки, двигает блоки шестерен, переключая передачи. 

Признаки неисправной трансмиссии

О неисправности коробки переключения передач можно узнать по следующим признакам:

• передачи переключаются с трудом
• невозможность перейти на низшую передачу с первого раза
• передача сама выключается
• повышенный шум (характерный вой) при наборе скорости;
• из-под трансмиссии течет масло.

Вышеперечисленные признаки требуют немедленного вмешательства, иначе есть риск выхода из строя всего агрегата. 

Основные неисправности МКПП и их причины

Список распространенных неисправностей:

 Передача не включается. Причин этому несколько:

• недостаточный уровень масла;
• трансмиссионное масло потеряло свои свойства, не обеспечивает минимизацию трения и не отводит достаточно тепло;
• кулиса или трос передач износились (кулиса разбалтывается, трос растягивается);
• износ синхронизатора

 Повышенный шум работы. Причины:

• износ подшипника первичного или вторичного вала;
• износ зубьев блока шестерен;
• недостаточное сцепление между шестернями.

 Выбивает передачу. Обычно выбивает 2 и 3 передачу, именно ими часто пользуются водители в городском режиме. Причины:

• износ синхронизаторов;
• износ муфт синхронизаторов;
• выход из строя механизма выбора передач или кулисы.

 Передача с трудом включается (нужно искать необходимую передач):

• износ кулисы.

Утечки и низкий уровень эксплуатационных жидкостей

Механическая коробка передач насчитывает минимум 2 сальника — для первичного вала и вторичного, либо для полуосей. Также корпус может состоять из двух частей, а также поддона, который уплотняется герметиком или прокладкой. Во время работы КПП сальники выходят из строя из-за вибраций валов, которые в свою очередь, вибрируют от износа подшипников. Естественное старение (сальник дубеет) также одна из причин, почему течет масло. 

Нередко масло течет из-под поддона, виной тому может быть неровная плоскость поддона коробки передач, износ прокладки и герметика. В зависимости от степени проблемы масло может уходить годами или за несколько лет. Так как во многих механических КПП уровень масла едва превышает 2-х литров, то потеря 300-500 грамм значительно повлияют на ресурс трущихся компонентов. Если КПП предусматривает щуп уровня — это облегчит процесс контроля.

Неисправность соленоида

Проблема с соленоидами возникает на роботизированных и автоматических коробок передач. Соленоид служит для управления потоком трансмиссионного масла, то есть контролирует режим работы КПП. При нехватке трансмиссионного масла, в данном случае ATF, соленоиды начинают работать некорректно, провоцируют несвоевременное переключение передачи. Отсюда переход на высшую передачу сопровождается резкими рывками и пробуксовками, а это ранний износ пакета фрикционов и загрязнение масла. 

Проблемы сцепления

Наиболее частая причина проблем с КПП кроется в сцеплении. Обыкновенное сцепление состоит из корзины, ведомого диска и выжимного подшипника. На выжимной подшипник давит вилка, которая двигателя посредством троса или гидроцилиндра.  Сцепление разъединяет КПП и ДВС для возможности переключения передачи. Неисправности сцепления, из-за которых передачу включить трудно или невозможно:

• износ ведомого диска, а значит расстояние между маховиком и корзины минимальное, передача будет переключаться со скрежетом;
• поломка выжимного подшипника
• течь главного или рабочего цилиндра сцепления
• растяжение троса сцепления.

Главным показателем того, что пакет сцепления требует замены – автомобиль трогается с 1500 об/мин и выше.

В АКПП роль сцепления играет гидротрансформатор, который состоит из пакета фрикционов. ГДТ смазывается маслом, но резкие разгоны, пробуксовки недостаточное количество масла и его загрязнение укорачивает ресурс “бублика”, при этом переключение передач в автоматической трансмиссии ухудшается.

Изношенные игольчатые подшипники

Шестерни на вторичном валу  механической КПП установлены на игольчатых подшипниках. Они служат для обеспечения соосности валов и шестерен. На этом подшипнике шестерня вращается не передавая крутящий момент. Игольчатые подшипники решают две проблемы: упрощают конструкцию КПП и обеспечивают осевое перемещение муфты для включения передачи.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП

1. Уровень масла всегда должен соответствовать заводским рекомендациям. Главное не перелить масло, иначе его выдавит через сальники.
2. Даже если завод-изготовитель сообщает, что масло в КПП хватает на весь срок службы. При соблюдении таких рекомендаций ваша трансмиссия незамедлительно выйдет из строя. Для МКПП интервал замены масла 80-100 тыс.км, для АКПП от 30-до 70 тыс. км.
3. Своевременно меняйте сцепление, иначе недостаточный выжим спровоцирует ранний износ синхронизаторов.
4. При малейших проявлениях неисправности КПП своевременно обращайтесь в автосервис.
5. Уделяйте внимание опорам КПП, при износе которых трансмиссия будет “болтаться”, а передачи будут туго включаться и самопроизвольно выключаться.
6. Своевременная диагностика — залог долговечности агрегата.
7. Умеренный стиль езды без пробуксовки позволит прослужить КПП положенный срок.
8. Включайте и выключайте передачи только с выжатым сцеплением. 

Вопросы и ответы:

Как проявляется неисправность коробки передач? В механике это часто сопровождается сложностью с переключением передач и хрустом/скрежетом при переключении. В автоматических коробках свои признаки неисправности в зависимости от типа агрегата.

Что чаще всего ломается в акпп? Кулиса рычага, износ уплотнителей (вытекает масло, гидротрансформатор неэффективно работает), сбои в блоке управления. Поломка гидротрансформатора после нагрузок без предварительного прогрева.

Почему перестала работать коробка передач? Сломалась ведущая шестерня маслонасоса, низкий уровень масла, износилось сцепление (на механике или роботе), вышел из строя датчик (например, лягушка не включает задний фонарь – коробка не снимется с парковки).