Приятный сюрприз – Hyundai i30 (2007-)

Привлекательные цены, привлекательный дизайн, хорошая отделка и доступные силовые агрегаты. Неудивительно, что корейский компакт оказался удачным. Конечно, интерес к модели не был случайным. Hyundai i30 был разработан европейцами для европейцев. Производственный процесс также частично осуществлялся на территории Старого континента.

Дебют Kia cee состоялся на автосалоне в Париже в 2006 году. Автомобиль очаровал публику очень выгодным соотношением цена/качество. В то время были внесены последние штрихи в двухместный Hyundai i30, который был представлен на автосалоне в Женеве в марте. Во второй половине 2007 года машина появилась на дорогах.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

За счет мягких линий кузова и изогнутых ребер Hyundai i30 ненавязчив. Однако нельзя сказать, что пропорциональному телу не хватает элегантности. Интерьер выглядит похоже. Они экономичны по форме, полностью эргономичны и точно подогнаны. Особой похвалы заслуживает двухосная регулировка рулевой колонки, которая вместе с регулировкой сиденья по вертикали и горизонтали облегчает водителю поиск оптимального положения. К сожалению, во многих автомобилях с азиатской родословной он до сих пор отсутствует. Коробки передач со средней точностью также не приятны для динамичной езды.

Благодаря удобным креслам и приличной вместительности салона даже дальние поездки не должны стать рутиной. Стволы выглядят хуже. В то время как 340 литров для хэтчбека — достойный результат, 415-литровый универсал — один из самых маленьких в сегменте. Отсеки для хранения в полу немного утешают, облегчая содержание багажника в порядке. Hyundai также не хватало лучшего приглушения звука. Твист-моторы выше 4000 об/мин начинают раздражать шумом.

На оснащение многих подержанных Hyundai i30 пожаловаться невозможно – рынок переполнен машинами с шестью подушками безопасности, кондиционером, аудиосистемой, легкосплавными дисками и электростеклоподъемниками. В некоторых странах Западной Европы это было стандартом. В Польше нужно было доплачивать, в т.ч. для “климата”.

Автосалоны предлагали покупателям автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122 и 126 л.с.) и 2.0 (143 л.с.), а также с дизелями 1.6 CRDi (90, 116 и 126 л.с.) и 2.0 CRDi (140 л.с.). «Бюджетный» характер автомобиля означал, что i30 с двухлитровыми двигателями заказывали относительно редко. Самые мощные двигатели потребляют много топлива в городском цикле. В смешанном цикле «двухлитровому» бензину нужно примерно 8 л/100 км, а дизелю на 1-1,5 л/100 км меньше. Агрегаты объемом 1,6 л потребляют 7,5 и 5,5-6 л/100 км соответственно.

Подвеска Hyundai i30 эффективно, но не слишком тихо компенсирует большие неровности. Благодаря гидроусилителю руля автомобиль не является настоящим краеугольным камнем. Сцепные показатели не улучшают шины заводского производства с корейской родословной, которые выделяются среди японских и европейских шин особенно на мокром покрытии.

Изначально на Hyundai i30 распространялась 3-летняя гарантия без ограничения пробега с дополнительной двухлетней защитой силового агрегата. В 2010 году производитель продлил срок гарантии и обслуживания до полных пяти лет. Поэтому у тех, кто заинтересован в покупке подержанного автомобиля, все еще есть реальный шанс приобрести автомобиль с гарантией. Это отличная новость, так как у i30 есть некоторые проблемы с долговечностью. В списке компактов, подготовленном ADAC, автомобиль занял 23-е место из 29 классифицированных моделей.

Что не получается? Специалисты ADAC чаще всего обнаруживали проблемы с разряженными аккумуляторами, иммобилайзерами и быстро перегорающими лампочками, замена которых затруднена. В cee’ds выявляются идентичные проблемы, что говорит о том, что это конструктивные недостатки, а не случайные поломки. TUV намного лучше оценил корейский дизайн. Это правда, что i30 в отчет не входит, но cee’d Twin занял высокое, 24-е место из 128 протестированных моделей.

Пользователи автомобилей часто упоминают проблемы с электроникой, затрудняющие использование аудиосистемы и автоматического кондиционера, а также мешающие шумы от ходовой части, в том числе рулевого механизма. Разъемы стабилизаторов получаются не очень прочными. Стучат задние амортизаторы, и визиты в сервис не всегда эффективно решают проблему. Пользователи первыми замечают точечные очаги коррозии – особенно на двери багажника, порогах и крыльях. Некоторые i30 могут раздражать звуками обрезки. Встречаются водопроницаемые уплотнители и неисправные датчики давления в шинах. Однако многие ремонты проводились по гарантии, поэтому водители не несли дополнительных расходов.

Hyundai i30 хвалят за высокий комфорт в пути и низкие затраты на техническое обслуживание. Не опустошит ли машина ваши карманы и по истечении гарантийного срока? Все указывает на то, что это так. В договоре с Кореей детали нарушены. Самые дорогие узлы, то есть двигатели и коробки передач, остаются безотказными. Эксплуатационные расходы учитывались уже на этапе проектирования автомобиля. Простая подвеска со съемными штифтами, цепной привод для небольших двигателей и ограниченная сеть электроники наверняка окупятся с годами.

Условия гарантии, безусловно, окажут существенное влияние на состояние подержанных автомобилей. Продленный срок защиты — это не только привилегия, но и обязанность отчитываться перед сервисом каждые 12 месяцев. В результате многие Hyundai i30 будут находиться под контролем хорошо оборудованных и обученных мастерских не менее пяти лет.

Рекомендуемые двигатели:

Бензин 1.6: Это пресловутая золотая середина. Двигатель мощностью 122 л.с., а с 2008 г. 126 л.с., обеспечивает динамику, аналогичную агрегату 2.0, при значительно меньшей потребности в бензине и более дешевых страховых тарифах. За счет цепи ГРМ двигатель требует меньше обслуживания, чем «двухлитровка» с ремнем ГРМ.

1.6 CRDi дизель: В долгосрочной перспективе дизельные двигатели меньшего размера могут оказаться более экономичными. Не только из-за меньшего расхода топлива, чем у агрегата 2.0 CRDi. Он предлагался без двухмассового маховика и сажевого фильтра, что в сочетании с цепным приводом ГРМ позволит снизить затраты на обслуживание.

преимущества:

+ Большое количество автомобилей из польских автосалонов

+ Достойная комплектация и качество сборки

+ хороший комфорт вождения

Недостатки:

– Ограниченное предложение заменителей

– Проблемы с долговечностью некоторых компонентов

– Качество лакокрасочных покрытий

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 190-250 зл.

Диски и колодки (передние): 260-430 зл.

Сцепление (в сборе): 250-850 зл.

Примерные цены предложения:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 км, тыс. злотый

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

Автор снимков Провайдер, пользователь Hyundai i30.