Прибылен ли сейчас «англичанин»?
15 августа вступает в силу регламент, разрешающий регистрацию праворульных автомобилей в Польше. Как теперь будут выглядеть затраты на адаптацию автомобиля из Англии для езды по польским дорогам и как это изменение может повлиять на рынок автозапчастей?
По оценкам автомобильных экспертов сети «ПрофиАвто», до сих пор стоимость адаптации популярных марок автомобилей, привезенных из Англии (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) к правостороннему движению, колеблется от 4 10 до XNUMX XNUMX злотых. зл. Таким образом, он значительно устранил экономию, полученную в результате низкой цены автомобиля, купленного на островах.
Только что вступившее в силу постановление, разрешающее регистрацию праворульных автомобилей в Польше, означает, что «переключение» руля на левую сторону больше не потребуется. По оценкам ProfiAuto, автомобиль теперь можно адаптировать к трафику, например, выделив на него около 660-700 злотых (оценка на основе модели Opel Astra G 1998-2009 гг.). Однако могут быть и другие, не поддающиеся измерению «затраты» на вождение с правосторонним рулем на польских дорогах.
Справа по закону
Согласно регламенту, вступающему в силу с 15 августа, автомобили с правосторонним управлением должны быть адаптированы к правостороннему движению в следующих областях: наружные фонари, зеркала заднего вида, спидометр, градуированный в км/ч (или одновременно в км/ч). и миль/ч). Эксперты поясняют, что это изменение будет стоить около 660-700 злотых. В популярном Opel Astra G эта сумма будет состоять из: 200 злотых – передние фары, 200 злотых – зеркала, 160 злотых – задние фонари (в связи с необходимостью размещения противотуманной фары с левой стороны) и около 100 злотых – масштабирование. метр. Придется учитывать и стоимость «работы». Водителям, планирующим купить «англичанку» и зарегистрировать ее с правым рулем, однако, придется учитывать и другие аспекты.
– Езда по польским дорогам на праворульном автомобиле в долгосрочной перспективе может быть проблематичной. Прежде всего, это касается безопасности. Маневр обгона на одной проезжей части потребует большой осторожности и удачи. Небольшие повседневные ситуации также могут оказаться проблемой: оплата автомагистралей, парковок или сбор парковочных талонов. Первые признаки также показывают, что страховщики планируют ввести отдельные более высокие ставки для владельцев праворульных автомобилей. Кроме того, рынок, вероятно, отреагирует на изменение правил, и цены на одни и те же модели — английские и леворульные автомобили — через некоторое время выровняются, — комментирует Михал Тохович, автомобильный эксперт сети «ПрофиАвто».
Справа налево
До сих пор регистрация автомобиля, ввезенного из Англии, требовала ряда технических изменений. Они касались рулевого управления, тормозов, приборной панели, фар, зеркал и спидометра. Их общая стоимость в случае популярных марок, импортируемых из Англии (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel), колебалась от 4 10 до 10 10 злотых. зл. В случае автомобилей более высокого класса – эти суммы были выше – например, стоимость деталей, позволяющих заменить BMW FXNUMX, составляет около XNUMX XNUMX злотых. зл. Окончательная цена, таким образом, зависела от марки, популярности модели, типа автомобиля и его внутреннего оснащения. Самой дорогой задачей в данном случае были конструктивные изменения в системе рулевого управления. Они касались шестерен с рулевыми тягами, а часто и рулевой колонки.
В автомобилях без технологически предусмотренных отверстий для левого рулевого управления приходилось заменять всю стенку переборки. Также часто требовалась установка системы гидроусилителя руля. В случае гидравлической поддержки это касалось тросов, а в случае электрической поддержки – жгутов. Изменения коснулись и тормозной системы. Кроме передаточного числа педального узла необходимо было переоборудовать гидравлические магистрали и установки под датчики, например, количества жидкости или датчика давления тормозной жидкости. Приборная панель также была заменена за счет изменения положения комбинации приборов и — при несимметричном размещении рычага ручного тормоза — центрального тоннеля. Необходимость замены фар была вызвана тем, что на «англичанах» они имеют пучок света, направленный в другую сторону.
В автомобилях с одной противотуманной фарой подлежали замене и задние фонари. Последующие изменения коснулись наружных зеркал (из-за их типа и разного угла наклона) и спидометра, который пришлось заменить и правильно масштабировать, чтобы он показывал скорость в км/ч.
– Введение правила, позволяющего регистрировать праворульные автомобили, не означает, что все водители откажутся от смены и перемещения руля влево. Что касается того, как изменение регламента повлияет на рынок автозапчастей, то мы не акцентируем внимание на очень заметных эффектах. На самом деле, как участник дорожного движения, я надеюсь, что разум водителей возьмет верх над перспективой сэкономить несколько тысяч злотых. В наших условиях повседневная эксплуатация автомобиля с рулем «не с той стороны» действительно не лучшая идея, — добавляет Михал Тохович.
