При правильной циркуляции, то есть около насосов охлаждающей жидкости

Задача насоса охлаждающей жидкости, широко известного как водяной насос, заключается в обеспечении надлежащей циркуляции жидкости в системе охлаждения автомобиля. Несмотря на то, что это практически необслуживаемый и простой по своей конструкции элемент, иногда случаются его неисправности. В большинстве случаев неправильная работа водяного насоса вызвана рядом внешних факторов, которые своим влиянием влияют на более быстрый износ его компонентов.

Как это работает?

Насосы охлаждающей жидкости, используемые в современных автомобилях, могут приводиться как зубчатым ремнем, так и цепью ГРМ. В некоторых решениях они также собираются как отдельные компоненты. Независимо от степени износа водяной насос рекомендуется заменять каждый раз при ремонте системы газораспределения (например, при замене ремня). В случае раздельной сборки замена производится только после выяснения фактического повреждения. Следует помнить, что основным условием безотказной работы насоса является своевременная замена всех взаимодействующих элементов, а также – что часто недооценивается – самого теплоносителя: при использовании он вызывает коррозию элементов насоса.

Что ломается – утечка охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности водяного насоса является утечка охлаждающей жидкости. Это состояние обычно вызвано изношенной прокладкой, расположенной между корпусом насоса и блоком двигателя, или поврежденным уплотнением насоса.

Что ломается – колебания температуры теплоносителя

Иногда мы также можем наблюдать симптомы перегрева двигателя, хотя признаков внезапного повышения его рабочей температуры нет. Колебания температуры охлаждающей жидкости, отображаемые указателем на приборной панели (или при подключении к диагностическому компьютеру), могут свидетельствовать о повреждении насоса охлаждающей жидкости или частичной потере его работоспособности. Это может быть связано как с механическими повреждениями внутри насоса (например, лопасти рабочего колеса), так и с потенциальными утечками жидкости. Последнее обычно вызывает коррозию отдельных элементов системы охлаждения. При ее обнаружении немедленно замените жидкость и промойте систему охлаждения соответствующей спецификой. Кроме того, необходимо тщательно проверить состояние остальных компонентов системы охлаждения: термостата, радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости. Это особенно важно, так как их неисправности также могут быть причиной неконтролируемых колебаний температуры охлаждающей жидкости.

Что ломается – поврежден подшипник

О поломке водяного насоса также может сигнализировать шум, доносящийся поблизости от него – чаще всего от ремня ГРМ. Происходит это чаще всего в результате неправильной сборки последнего, а именно чрезмерного его напряжения. Вследствие чрезмерной нагрузки на подшипник насоса ускоряется его износ, что приводит к повреждению подшипника при длительной эксплуатации. Конечно, окончательный диагноз неисправности должен проводить опытный механик. Почему это так важно? Повреждение подшипника чаще всего проверяется путем вращения вала насоса вручную. Если вы заметите шум или почувствуете люфт, то подшипник точно поврежден. Внимание! Вал нового насоса нельзя вращать вручную, так как это может привести к его необратимому повреждению.