Премиальное топливо. Подходят ли они для каждой машины? Мнения механиков

Хотя цены на топливо премиум-класса бьют водителей в глаза, опасения по-прежнему соблазняют заправочные станции дополнительным октановым числом. Они должны увеличить мощность, снизить расход топлива и обеспечить более длительный срок службы двигателя. Как оно на самом деле и подходит ли модернизированное топливо для каждой модели автомобиля, отвечают механики польских автосервисов.

Практически все крупные топливные компании предлагают топливо премиум-класса и убеждают в его превосходстве над стандартными версиями. Между тем не только водители, но и механики не уверены в их соотношении цена-качество. Как отмечают последние, в оптимистичном сценарии мы можем снизить расход топлива за счет использования обогащенных версий только на 1-5%, что подтвердили лабораторные испытания независимых исследовательских институтов, таких как ADAC. Однако такая разница никоим образом не компенсирует стоимость покупки. То же самое относится и к улучшению производительности – расчетное увеличение мощности на несколько процентов практически незаметно при повседневном вождении. Ситуация даже отличается, когда речь идет о сроке службы двигателя. По словам механиков, топливо премиум-класса может быть интересной альтернативой для рассмотрения, но только если мы заправляем его циклически в течение длительного времени. С другой стороны, владельцы старых автомобилей с большим пробегом должны относиться к рафинированному топливу с большой осторожностью.

Обогащенное топливо особенно опасно для старых судов

По словам производителей, помимо улучшения характеристик, топливо премиум-класса очищает внутреннюю часть двигателя, повышает эффективность закрытия клапанов и устраняет проблемы с самовоспламенением и нагарообразованием.

– То, что должно помочь, может навредить даже автомобилям с большим пробегом. Улучшающие и очищающие присадки, присутствующие в топливе премиум-класса, могут смывать загрязнения, накопившиеся в двигателе, и смешиваться с маслом в масляном поддоне. Может показаться, что это очень хорошо, ведь у нас чистый двигатель и мы регулярно меняем масло. Однако вымытый таким образом нагар снизит герметичность поршня в цилиндре. Таким образом, степень сжатия снизится, что приведет к снижению мощности двигателя, а не к увеличению, — указывает Адам Ленорт, эксперт сети ProfiAuto Serwis. Более того, детергенты, используемые в топливе премиум-класса, могут вымывать загрязняющие вещества из топливной системы, что, в свою очередь, может повредить форсунки, добавляет Ленорт.

Остерегайтесь премиального топлива в двигателях без датчика детонации!

Механики утверждают, что не следует заправляться обогащенным топливом, в частности, водителям, управляющим автомобилями, оборудованными агрегатами без т.н. Датчик детонации. Речь идет о подавляющем большинстве моделей, выпускавшихся до конца 90-х годов.

Читайте также: Как выявить типичные неисправности в автомобиле?

– За повышением октанового числа премиальных смесей стоят так называемые антидетонационные присадки для предотвращения прогара поршней и клапанов и даже повреждения головки двигателя. Признаком стука при езде является характерный металлический стук при разгоне. Если двигатель не оснащен этим датчиком, топливо с повышенным октановым числом может настолько замедлить процесс сгорания, что двигатель не только не прибавит, но даже потеряет свою первоначальную мощность. К счастью, эта проблема не возникает у большинства автомобилей, выпущенных с начала XNUMX века, оснащенных соответствующими датчиками, — говорит эксперт ProfiAuto Serwis.

Профессиональная моторная химия – альтернатива топливу премиум-класса и его цене.

Профессиональные присадки к топливу более привлекательны для осведомленности гаражных специалистов. Речь идет о химикатах, которые мы добавляем в бак автомобиля каждые пять тысяч километров пробега. Разработанное для бензиновых и дизельных двигателей, оно получило признание и, по мнению механиков, является более интересной альтернативой топливу премиум-класса, предлагаемому в Польше. Особенно это касается продуктов молекулярной инженерии с нано- и микротехнологиями (включая графен), действие которых подтверждено в дорожных условиях, в дальних испытаниях, на динамометрах и в соревновательных видах спорта. В целом это еще и более дружественный для кошелька вариант, если сравнивать их цены с обычной заправкой обогащенным топливом.

– Безусловно, продукты премиум-класса улучшают самочувствие водителей. Компании доказывают, что обогащенные смеси не только влияют на состояние двигателя, но и более экологичны, так как снижают выброс токсичных веществ. Их систематическое использование в новых агрегатах предотвратит образование загрязнений и нагара, что, в свою очередь, будет способствовать продлению срока службы двигателя. Благодаря этому мы будем дольше наслаждаться его бесперебойной работой. Однако то, что нам кажется, что машина имеет лучшие характеристики и меньше горит, — это скорее эффект плацебо. Во времена высоких цен на топливо выбор базовых опций кажется водителям более разумным ходом, — резюмирует Адам Ленорт из сети ProfiAuto Serwis.

Смотрите также: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 л.с. Презентация модели