Представлен Chevrolet Corvette Z06 2023 года с 670 лошадиными силами и впечатляющим двигателем V8

Chevrolet выпускает совершенно новый Corvette Z06 2023 года, самый мощный Z06, когда-либо выходивший на мировую арену. Этот корвет, оснащенный новым двигателем LT6 DOHC V-8, знаменует собой отправную точку для новых спортивных автомобилей, ставя в затруднительное положение таких соперников, как Porsche, Ferrari и Ford Mustang Shelby.

C8 Corvette представляет собой смену парадигмы по сравнению со своими предшественниками не только потому, что это первое поколение среднемоторных спортивных автомобилей Chevrolet, но и потому, что он управляется иначе, чем любой из семи предыдущих итераций культового автомобиля. Во всяком случае, эта тенденция, похоже, ускорится с появлением впечатляющего Chevy Corvette Z06 2023 года.

Спорткар на базе Corvette Stingray.

Новый Z06 Chevy основан не только на базовой модели General Motors Corvette Stingray; он также расширяется более агрессивно и полно, чем любой предыдущий Z06. Этот сверхмощный Chevrolet, ориентированный на треки, оснащен уникальным совершенно новым двигателем и новыми панелями кузова, которые на 3.6 дюйма длиннее от одного крыла до другого. Широкий кузов не только позволяет использовать более широкую резину для увеличения сцепления с дорогой, но также обеспечивает дополнительное охлаждение для нового 6-литрового двигателя LT8 V5.5. 

Этот двигатель нарушает традицию, отказываясь от толкателей и используя двойные верхние распредвалы – архитектуру, от которой руководство Corvette давно отказалось из-за изначально более высокого центра тяжести и дополнительной сложности. У него также есть плоский коленчатый вал, который помогает ему разгоняться до Луны и обратно (или, по крайней мере, до красной отметки 8,600 об / мин, что довольно близко). При этом LT6 Z2023 06 года развивает мощность 670 лошадиных сил при 8,400 об/мин. Это на 20 лошадей больше, чем C7 Z06, автомобиль, который президент GM Марк Ройсс назвал «Большим противным».

Плоский кривошип LT6

Плоско-плоские шатуны – редкость в автомобильном мире, они появляются в основном в двигателях, предназначенных для автоспорта, и в нескольких дорогих европейских экзотических двигателях, а также в специальных моделях, таких как недавний Ford Mustang Shelby GT350. По сравнению с обычным кривошипом с поперечной плоскостью, плоская плоскость выравнивает шатунные шейки в одной плоскости без необходимости использования больших противовесов для заклинивания этого вращающегося узла. Сеть в том, что двигатель может вращаться быстрее и на более высоких оборотах из-за этой конструкции с более низкой инерцией, особенно когда он не обременен принудительной индукцией. Это также означает, что LT6 V8 в этом новом Z06 совсем не похож на типичный американский V8. 

Внешний дизайн с удивительными улучшениями

Угрожающий широкофюзеляжный вид Z06 2023 года — это не только бедра: инженеры Chevy не просто поставили новые передние и задние крылья и отправились выпить пива. Есть свежий кузов по периметру от носа до хвоста. Такие вещи, как крыша и капот, остались без изменений, но в остальном все новое, включая передние крылья, которые стали на 1.2 дюйма шире, а задние — на 1.6 дюйма; последний помогает нагнетать еще больше охлаждающего воздуха в увеличенные боковые воздухозаборники. 

Это уровень изменения кузова и, откровенно говоря, инвестиций, которых мы не видели раньше на Z06. Даже без гораздо более агрессивных элементов прижимной силы опционального пакета Z07 Performance Package новый Z06 выглядит лучше сбалансированным.

Нет механической коробки передач или времени 0-60 миль в час

Если вы надеялись на рычаг переключения передач и педаль сцепления на Z06, поскольку они не использовались в стандартном Corvette Stingray, приготовьтесь разочароваться. В Z06 используется модифицированная версия восьмиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением базового автомобиля, среди прочего, с одним передаточным числом главной передачи 5.56: 1 и другими настройками программного обеспечения. Первый должен помочь Z06 разгоняться еще быстрее как вне трассы, так и при стремительном выходе из поворотов на гоночных трассах и каньонах, используя преимущества быстрого ускорения LT6. 

Chevy еще не сказал, насколько быстр этот новый Z06, но официальное время разгона оригинального Stingray Z0 с 60 до 51 миль в час составляет всего 2.9 секунды, и несколько автомобильных изданий сумели улучшить этот показатель. Эти характеристики частично связаны с дополнительным сцеплением, обеспечиваемым изначально превосходным распределением веса конструкции со средним расположением двигателя. С еще более широкими и липкими шинами Z06 должен быть еще быстрее, хотя бы для того, чтобы укрепить свои позиции в иерархии Corvette.

серьезная аэродинамика

С другой стороны, максимальная скорость, вероятно, пострадает по сравнению со стандартным Stingray, максимальная скорость которого составляет 194 мили в час. Chevy пока не говорит, какова предельная скорость Z06, но, по-видимому, она составляет не менее 186 миль в час. Мы знаем это, потому что компания заявляет, что аэродинамический пакет базового Z06 создает дополнительные 365 фунтов прижимной силы на этой скорости, когда на заднем крыле установлены задние плетеные шипы. Разумно предположить, что с удаленными аэродинамическими деталями машина могла бы стать немного быстрее.

Это просто стандартная аэродинамика. Есть также дополнительный карбоновый пакет, а также еще более ориентированный на трек пакет производительности Z07, а также установленное на пьедестале заднее крыло и распорки под днищем для увеличения прижимной силы.

Z07 Performance Package и карбоновые колеса

Установив флажок «Z07 Performance Package» в форме заказа, вы не только улучшите аэродинамику. В пакете опций есть еще много чего, включая уникальную настройку подвески FE7 с собственной настройкой Magnetic Ride Control (MRC входит в стандартную комплектацию всех Z06), а также более крупные углеродно-керамические тормоза Brembo (15.7-дюймовые диски). дюймов назад) с резиной Michelin Sport Cup 15.4 R ZP, характерной для Z2. Говоря о шинах, Z06 использует 06-дюймовую резину серии 275 спереди и 20-дюймовую резину серии 21 сзади.

Стандартные кованые легкосплавные диски Z06 с паукообразным рисунком, самые большие из когда-либо устанавливавшихся на Corvette, должны обеспечивать хорошее охлаждение и великолепно выглядеть. Однако, если вы особенно состоятельный энтузиаст, вы можете потратиться на дополнительные колеса из углеродного волокна. Chevy не сообщает, сколько весят эти колеса, просто отмечая, что полный комплект снижает неподрессоренную массу на колоссальные 41 фунт, массу, которую одновременно труднее всего и выгоднее всего сбросить на спортивном автомобиле.

О цене этих экзотических плетеных колес пока ничего не известно, но, вероятно, они превысят 10,000 долларов за комплект.

интерьер

Хотя салон стандартного C8, возможно, немного вызывает клаустрофобию, он, безусловно, является самым законченным салоном Corvette всех времен. Благодаря сильной ориентации на водителя и высококачественным материалам для обслуживания Z06 требуется небольшое обновление. Таким образом, большинство изменений модели носят поверхностный характер. 

На выбор предлагается три разных сиденья и семь стандартных цветов интерьера, включая новый вариант Adrenaline Red для тех, кто действительно хочет полной алой перегрузки (все малиновое, от сидений до приборной панели и обшивки потолка). Доступно новое рулевое колесо, обтянутое углеродным волокном, с соответствующими подрулевыми лепестками, а также пакет внутренней отделки из углеродного волокна и не менее шести различных цветов ремней безопасности. Однако, помимо нескольких значков, остальная часть салона кажется перенесенной, включая спорную линию кнопок, которая разделяет водителя и пассажира.

Цены и наличие в продаже

Как вы, возможно, догадались, пройдет некоторое время, прежде чем вы сможете припарковать Z06 на подъездной дорожке. Цены пока не разглашаются, но производство планируется начать летом 2022 года в бывшем доме Corvette в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Интересно, что Z06 будет продаваться не только в Северной Америке. GM обещает международную доступность, в том числе в версии с правым рулем. 

**********