Правильная затяжка винтов на мотоцикле

Многие кажущиеся повседневными затяжки необходимо выполнять с минимальной точностью, чтобы избежать проблем (например, ось колеса, тормозной суппорт или даже

простой сливной винт двигателя). Динамометрический ключ может быть очень полезен любителю DIY, когда он неопытен.

1. Какой момент затяжки?

Это несложно: сила в 1 мкг – это вес в 1 кг, приложенный к концу плеча рычага длиной 1 метр. Когда мы затягиваем гаечным ключом, мы можем делать математику. В нашем случае плечо рычага, на которое прикладывается сила к храповому ключу, составляет 20 см, то есть в 5 раз меньше метра. Если производитель рекомендует момент затяжки 9 мкг, например, на оси заднего колеса, эту силу необходимо умножить на 5 или 45 кг. Так что надо быть мускулистым или тяжелым. Произвольная затяжка, не зная ни рекомендованного производителем крутящего момента, ни собственной силы, – это риск повредить резьбу или, наоборот, посеять гайку и винт на дороге. Крутящий момент выражается в мкг или Нм (ньютон / метр): 1 мкг = 9,8 Нм = 0,98 даНм (деканьютон / метр). Считается, что 1 мкг равен 1 даН.м, потому что 2/100 разницы при затяжке пренебрежимо малы.

2. Остерегайтесь окисления.

Окисленная поверхность имеет гораздо более высокий коэффициент трения, чем чистая поверхность, независимо от ее формы. Если вы затягиваете окисленную резьбу, вы думаете, что затягиваете правильно, в то время как часть силы теряется из-за неправильного коэффициента трения. Поэтому перед повторной сборкой резьбовых осей, винтов или гаек необходимо сначала очистить их от всех следов окисления проволочной щеткой или раскислителем (WD40, Protector 3, Multiprotect). Аналогичным образом, некоторые резьбы необходимо покрыть консистентной смазкой для защиты от коррозии после повторной сборки. Присутствие этой смазки не изменяет прилагаемый момент затяжки, а сохраняет его.

3. Самый простой динамометрический ключ.

Самый простой в использовании динамометрический ключ имеет большое плечо рычага. Параллельно этому плечу рычага на оси вращения закреплен длинный независимый палец. Под действием усилия затяжки плечо рычага вращается, а палец остается неподвижным. Его конец находится напротив циферблата, установленного возле ручки затяжки. Таким образом, прилагаемый момент затяжки просто считывается на шкале. Простота – качество этого ключа. Его недостаток – относительная невысокая точность, которой, однако, вполне достаточно для сливных пробок, тормозных суппортов, колесных осей и т. Д.

4. Используйте спусковой динамометрический ключ.

У более точного динамометрического ключа есть регулировка усилия зажима, связанная с защелкой спускового крючка. Он позволяет соединять несколько компонентов подряд с точно таким же усилием, которое необходимо для головки блока цилиндров или картера двигателя. Легкость и понятность регулировки, качество используемых металлов, устойчивость к износу и ударам делают диапазон цен на этот инструмент широким. Это исходит из нашего примера, Autobest от 34 € до 230 € в профессиональном оборудовании с пожизненной гарантией, таком как Facom. Чтобы отрегулировать гаечный ключ на рекомендуемый крутящий момент, ослабьте небольшую ручку с накаткой на конце ручки. Это позволяет повернуть большую рукоятку на себя и сделать так, чтобы «0» рукоятки совпало с отметкой желаемого значения крутящего момента, нанесенной на корпус гаечного ключа. Небольшой недостаток Autobest заключается в двух шкалах считывания на ручке: одна показывает от 10 до 150 фут-фунтов, другая показывает даН.м (1,4 – 2,8 – 4,2 – 5,5 и так далее до 20,7). Тот же самый общий принцип регулировки применяется к большинству спусковых ключей. Затягивайте, пока не «щелкнете», и все готово. Вы можете проверить это, ослабив усилие и начав снова: щелчок снова слышен, как только вы достигнете желаемой силы.