Правильная машина, неподходящее время: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo и другие неудачники автомобильного мира

Был бы Kia Stinger более успешным, если бы он вышел на несколько лет раньше, чтобы составить конкуренцию Holden Commodore?

Запуск нужного автомобиля в нужное время — самая большая проблема для автомобильной промышленности. 

Сделайте это правильно, и награды будут огромными, а маловероятные модели станут хитами продаж. Например, когда Audi запустила SQ5, многие люди усомнились в привлекательности дизельного внедорожника, ориентированного на производительность. Но история показала, что это было именно то, чего хотели люди, и с тех пор весь сегмент высокопроизводительных внедорожников вырос.

Или возьмем Ford Ranger Raptor, высокопроизводительный внедорожник с ценой выше 70,000 2018 долларов, который мог показаться смелым выбором в XNUMX году, но, как показывают продажи и расширяющийся список потенциальных конкурентов — это был правильный выбор. автомобиль в нужное время.

А как насчет обратного? Что делать, если вы запускаете отличный автомобиль, но рынок сдвинулся с мертвой точки? Или вы запускаете автомобиль, который заполняет пробел, но не привлекает клиентов так, как должен был бы?

Вот несколько примеров автомобилей, у которых, казалось бы, был больший потенциал, чем в конечном итоге.

Киа Стингер

Начнем с того, что Stinger все еще продается, и с тех пор, как он появился на рынке, Kia неизменно пользуется спросом. Тем не менее, он так и не оправдал той шумихи, которая была у него, когда он присоединился к линейке, и многие предсказывали, что он заменит Holden Commodore SS и Ford Falcon XR6 в качестве любимого доступного спортивного седана Австралии.

Проблема, похоже, заключалась в том, что Kia опоздала на несколько лет. В то время как продажи Commodore и Falcon были высокими в последние годы местного производства, оглядываясь назад, кажется, что это было вызвано эмоциями или ностальгией, и большая часть рынка таких автомобилей, как Stinger, перешла на покупку автомобилей и внедорожников.

Это позор, потому что Stinger — захватывающий автомобиль, особенно варианты V6 с двойным турбонаддувом, и он продемонстрировал амбиции растущего южнокорейского бренда.

Форд Территория Турбо

Это один из замечательных моментов «а что, если» для австралийской автомобильной промышленности — что, если бы Ford решил представить турбодизельную версию Territory в 2006 году, а не турбобензиновую модель?

В то время Ford Australia был убежден, что клиенты ценят производительность выше экономичности, а более дешевая разработка установки существующего рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от Falcon упростила аргументацию экономического обоснования.

К несчастью для Ford, похоже, что в середине 2000-х австралийцы хотели сэкономить на заправщике, особенно при вождении большого внедорожника, и только когда в 2011 году появился дизель с фейслифтингом, рынок повернулся к быстрым внедорожникам. (как блестяще вывел Audi).

Провал Territory Turbo может частично объяснить, почему Ford Australia все еще, по-видимому, стесняется выпускать спортивные внедорожники, такие как Puma ST, Edge ST и даже Bronco, даже несмотря на то, что спрос на такие автомобили растет.

Форд EcoSport

Надо отдать должное, Ford выбрал переход на городские внедорожники быстрее, чем большинство брендов. EcoSport на базе Fiesta прибыл в Австралию в 2013 году, за несколько лет до того, как Mazda, Hyundai и Volkswagen представили свои собственные компактные модели.

Проблема для Blue Oval была не в концепции, а в исполнении, потому что, хотя EcoSport был подходящего размера, он больше напоминал внедорожник, а не хэтчбек с высокой посадкой. 

Успех Mazda CX-3, Hyundai Venue и Volkswagen T-Cross предполагает, что покупатели хотели чего-то похожего, но отличного от EcoSport.

Холден Круз

Я могу утверждать, что Холдену удалось дважды ошибиться в этой табличке, потому что и Suzuki Ignis с новым брендом, и, в конечном итоге, небольшой седан и хэтчбек местного производства на базе Daewoo, возможно, были правильными автомобилями в не совсем правильный момент.

General Motors заключила соглашение о создании собственной версии Ignis и выпустила компактный внедорожник в 2001 году, возможно, на десять лет раньше своего времени; но это история для другого дня…

Небольшой автомобиль Cruze местного производства, который был доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек австралийского дизайна, был лучшим примером того, как нужная машина появляется не в то время.

Импортные версии Cruze появились в автосалонах в 2009 году, прежде чем местное производство началось в 2011 году. Это было в то время, когда продажи Commodore все еще были относительно высокими, поэтому многие потребители считали Cruze младшим братом.

Производство Cruze закончилось в 2016 году, и его заменила возвращающаяся Astra. Возможно, это был случай с правильным автомобилем, неправильным названием, и Холдену, возможно, было бы лучше придерживаться таблички с названием Astra, которая была известна клиентам дольше и не ассоциировалась с недолговечным легким внедорожником на базе Suzuki.

BMW i3

BMW находится в разгаре электрического натиска: iX3 и iX уже в выставочных залах, а i4 должен присоединиться к ним позже в этом году. Чего больше не будет у дилеров BMW, так это i3, новаторского автомобиля, главная ошибка которого, возможно, в том, что он опередил свое время.

Конечно, запас хода в 180-240 км не помогает (хотя этого было бы более чем достаточно для среднего австралийского пассажира), но i3 был очень интересным автомобилем во многих отношениях.

Его внимание к экологичности и дизайну сделало его лидером отрасли, а также, возможно, самым интересным BMW за последние 40 лет. Это все вещи, которые потребители учитывают в эти дни при покупке нового автомобиля.

Но когда i3 был запущен в 2013 году, покупатели автомобилей не были готовы к такому кардинально другому внешнему виду автомобиля, который, казалось бы, слишком часто нуждался в подзарядке. 

Вопиющий позор для тех, кто ценил его нетрадиционную BMW-ность.