Практичный мотоцикл: отрегулируйте натяжение цепи
Содержание
Практические советы по обслуживанию вашего мотоцикла
- Частота: . Каждые 500 км теоретически…
- Сложность (от 1 до 5, от легкой до сложной): 1
- Продолжительность: менее 30 минут
- Материал: основные инструменты + динамометрический ключ для затяжки заднего колеса
Расширьте свою цепочку
Растяжение цепи является обычной операцией для байкера, который заботится о своей машине. Однако, как бы просто это ни казалось, это требует минимума внимания, чтобы не ошибиться…
Может быть, у вас нет 1098 R в гараже? Это тюки, потому что с одной рукой натяжение цепи еще проще. Колесо вряд ли станет неправильным путем…
На протяжении километров под воздействием износа цепь расслабляется и в конечном итоге избиется во время вождения. Хорошее интервью, тема которого мы вернемся, уменьшает это явление, но важнее всего не ехать слишком долго с портативной цепью.
Действительно, при переходе от фаз ускорения к фазам замедления цепь внезапно затягивается и расслабляется, вызывая толчки в трансмиссии, вредные для амортизатора трансмиссии, коробки передач и комфорта. Сам комплект цепи страдает от последствий и длится меньше времени. Наконец, коньки и другие гиды работают больше, а также быстрее изнашиваются. Короче говоря, ничего хорошего, когда он не приходит в дополнение к удару о раму или о выхлоп, который проходит поблизости.
Пора действовать…
Услышать да, но сколько? …
Можно возникнуть соблазн растянуть цепь немного больше, чтобы не повторять операцию слишком часто, но это была бы грубая ошибка. Действительно, когда задняя подвеска перемещается, ось вращения поворота и шестерни выхода коробки передач не путаются (за исключением BMW 450 enduro…), цепь затягивается по мере отклонения подвески.
немного, но не слишком много
Поэтому необходимо обеспечить слабину, иначе снова комплект цепи будет очень быстро изнашиваться, как и подшипники коронки двери, но особенно подшипники выпускного отверстия коробки, который работает как консоль. Как только он будет поврежден, операция будет иметь совершенно другую стоимость (депозит и открытие двигателя для его замены…). В крайних случаях вы даже можете разорвать цепь на ударе, но прежде чем добраться до этого момента, вы, вероятно, заметили, что ваша задняя подвеска работает аномально плохо под воздействием напряжения и усилий, которые она вызывает… Мораль: не слишком много.
Очень часто идеальное значение указывается производителем либо в руководстве, либо непосредственно на рычаге качелей с помощью наклейки.
Подпись: Небольшая наклейка на рычаге поворота указывает на оптимальное натяжение. Если его нет, обратитесь к брошюре интервью или техническому обзору.
Производитель дает все условия натяжения цепи. Здесь вы заметите, что, хотя в отношении одного и того же мотоцикла указанные значения… разные. «Что мое? » Я катаюсь по-итальянски!!!
Действительно, невозможно предоставить одну ссылку, потому что она варьируется от одной машины к другой в зависимости от длины руки, важности перемещения и расстояния между осями шарнира. Мы все еще можем говорить о диапазоне от 25 до 35 мм для стрелки цепи, то есть об изменении высоты между нижней и высокой точкой при толкании цепи по высоте. (см. фотографии)
Иногда производитель указывает расстояние между поворотным рычагом и цепью в определенном месте, чтобы измерить мотоцикл на костыль, толкая цепь вверх. Будьте осторожны, однако, если вы смените конечную передачу (например, большую коронку), эта последняя мера искажена.
Следите за жесткими местами!
Плохо ухоженная цепь с поврежденными соединениями или слишком плотным клепальным звеном, и это трудная точка. Ссылки плохо катятся на шестерню, а цепь местами растягивается и расслабляется. Это плохой знак. Попробуйте хорошую очистку и смазку (мы вернемся к этому), чтобы исправить это. В любом случае, именно в самом напряженном моменте вы должны основываться и регулярно следить за напряжением. Замена комплекта в любом случае не должна быть длинной.
Процедура
Когда?
Это все глупо: когда расслабляется! Сколько? Это зависит от состояния цепи, но если она возвращается все чаще и чаще, это означает, что цепь изношена. Как только вы окажетесь в конце регулировки, не нужно настаивать…
Чтобы проверить износ цепи, потяните звено, заранное на коронку. Если вы видите более половины зуба, это означает, что цепь готова. Ты можешь это изменить
Как?
Все очень просто: мотоцикл на центральной стойке или подставке.
Это проще и точнее, потому что на колесе нет веса, и оно не может ошибаться. Если у вас его нет, старый шкафчик для бутылок может сделать трюк, если дно мотоцикла плоское. В противном случае вы можете сдвинуть мотоцикл на боковую подставку и сдвинуть шкафчик под другую сторону. Велосипед наклонен, но заднее колесо больше не касается земли.
- Измерьте высоту цепи в состоянии покоя
- Нажмите на цепь одним пальцем (бо, это грязно!) и поднимайтесь на побережье
- Если значение неправильное, ослабьте ось колеса Ar, чтобы колесо могло скользить.
- Затем действуйте постепенно на 1⁄4 поворота с каждой стороны, каждый раз проверяя ход цепи
- Проверьте правильное выравнивание колеса с метками, нарисованными на поворотном рычаге.
- Как только будет получено правильное напряжение, обратная разборка. Затяните колесо, если это возможно, динамометрическим ключом в соответствии с рекомендуемым крутящим моментом затяжки (он варьируется в зависимости от диаметра оси, 10 мкг является общим значением).
- Убедитесь, что напряжение не переместилось, и заблокируйте гайки на системе напряжения.
Все кончено, время «про-цепи», когда мы говорим о техническом обслуживании коробки передач (очистка, смазка), чтобы она прослужила долго, и что это вас не портит. Это не будет роскошью!
