Позаботьтесь о климате

Кондиционер в машине — великое изобретение. Он хорошо работает не только летом, в жаркие дни, но и осенью и зимой, когда почти сразу отводит пар из окон.

Кондиционеры в автомобилях – не самые дешевые устройства. Поэтому стоит следить за состоянием всех их компонентов, а любые недочеты устранять на регулярной основе, не дожидаясь полной остановки работы установки.

Система кондиционирования в автомобиле состоит из нескольких основных узлов: компрессора, конденсатора, гидрозатвора, расширительного клапана, испарителя, соединительных элементов и панели управления. В автоматическом кондиционере к панели управления подключен еще и термостат, отвечающий за включение и выключение потока воздуха.

Главной особенностью, определяющей правильную работу системы, является ее герметичность. Каждая мастерская по ремонту кондиционеров должна проверять герметичность установки перед повторной заправкой системы. Для этого применяют как специализированные приборы (напорные, вакуумные), так и более простые, но во многих случаях не менее эффективные методы (например, азотное окрашивание при проверке установки люминесцентным веществом или «пузырьковый» метод). Герметичность никогда не следует проверять из-за высокой влажности.

Причинами течи обычно являются механические повреждения, возникшие в результате изношенных соединений, всевозможных мелких ударов, неправильного обращения с установкой при ремонте листового металла и механическом ремонте, а в случае автомобилей, ввезенных из-за границы, – их непрофессиональный снос на границе.

Основным фактором, вызывающим разгерметизацию, является коррозия, возникающая в результате отсутствия защиты установки от влажного воздуха, попадающего в нее при различных видах ремонта. Настоящий профессионал сразу же заткнет монтажные отверстия сразу после отсоединения кабелей и компонентов кондиционера. Причиной коррозии также является влага, постепенно проникающая в систему через пористые трубы, а также необходимо помнить, что старые компрессорные масла могут быть очень гигроскопичными.

Поскольку кондиционирование воздуха является закрытой системой, любая утечка требует ремонта всей установки. Это относится не только к утечкам, связанным с циркулирующим в системе хладагентом, но и к любой утечке масла, смазывающего компрессор. Так что под машиной не должно быть никаких пятен – ни воды, ни масла (поскольку компрессорное масло относительно жидкое, его пятно на первый взгляд может выглядеть как вода).

Еще одна причина неисправностей – отказы компрессора. Типичным механическим повреждением является износ поверхностей трения муфты компрессора. Результатом является скольжение диска по шкиву с высокой теплоотдачей. Это, в свою очередь, повреждает подшипник шкива, соленоид электромуфты, а также может повредить сам сальник компрессора. Аналогичные повреждения могут возникнуть в результате коррозии в результате неиспользования системы кондиционирования воздуха в течение длительного времени (например, зимой). Коррозия на компонентах трение сцепления приводит к тому, что при запуске такого компрессора он будет проскальзывать с выделением большого количества тепла.

Фильтры и дезинфекция

Систему кондиционирования следует проверять не реже одного раза в год и при необходимости доливать охлаждающую жидкость. Каждый год естественно теряется от 10 до 15 процентов системы. теплоносителя (в основном через пористые трубы и все уплотнения). Необходимо помнить, что фактор, циркулирующий в системе кондиционирования, также является носителем масла, смазывающего компрессор.

При осмотре систему следует продезинфицировать, введя в воздухозаборник специальный препарат. Дезинфекция необходима, так как в воздуховодах конденсируется вода, а влажная и жаркая среда является идеальной средой для размножения бактерий, грибков и других микроорганизмов, которые выделяют довольно неприятный затхлый запах. Также следует позаботиться о салонном фильтре и при необходимости заменить его. Через забитый фильтр в кабину поступает все меньше и меньше воздуха, а также может выйти из строя двигатель вентилятора системы вентиляции. Результат неисправного фильтра – запотевание стекол и неприятный запах в салоне автомобиля.

Также нужно позаботиться о фильтре-осушителе. Удаляет влагу и мелкий мусор из системы кондиционирования, защищая компрессор и расширительный клапан от повреждений. Если фильтр-осушитель не менять регулярно, влага в системе вызовет коррозию всех ее компонентов.

Стоимость осмотра кондиционера в специализированном сервисном центре без материалов составляет около 70-100 злотых. Заполнение системы охлаждающей жидкостью и маслом – от 150 до 200 злотых. Дезинфекция испарителя стоит примерно от 80 до 200 злотых (в зависимости от используемых препаратов), а замена салонного фильтра – от 40 до 60 злотых.

Симптомы неисправности системы кондиционирования:

– плохое охлаждение,

– повышенный расход топлива,

– больше шума,

– запотевшие окна,

– неприятный запах

Как ухаживать за кондиционером?

Летом:

– по возможности всегда паркуйтесь в тени,

– оставьте дверь открытой на некоторое время перед началом движения,

– в самом начале пути выставить охлаждение и обдув на максимум,

– первые несколько минут ехать с открытыми окнами,

– не допускать снижения температуры в кабине ниже 22ºC.

Зимой:

– включить кондиционер,

– направить поток воздуха на лобовое стекло,

– включить режим рециркуляции воздуха (в некоторых автомобилях нельзя вместе с лобовым стеклом, тогда переходим к следующему шагу),

– установить вентилятор и обогрев на максимум.

В общем:

– включайте кондиционер не реже одного раза в неделю (также и зимой),

– позаботьтесь о клиновом ремне,

– избегать услуг по ремонту холодильников, у которых нет необходимых инструментов, материалов или знаний.