Потребление энергии в доме после покупки подключаемого гибрида И электрика: потребление все еще сохраняется, цены растут, но … [Читатель, часть 2/2]

В предыдущем разделе мы показали, как увеличилось потребление энергии в доме нашего читателя, когда он купил подключаемый гибрид. Вкратце: потребление оказалось на 210 процентов выше, но переход на анти-смоговый тариф G12AS помог сдержать расходы. Теперь вторая и последняя часть: покупка электрики и … конец низким ценам в анти-смогном тарифе.

Электромобиль дома и счета за электричество: замена старого гибрида на BMW i3

Оглавление

• Электромобиль дома и счета за электричество: замена старого гибрида на BMW i3
  • Потребление падает, затраты растут, поскольку G12as становится дороже
  • Следующий шаг: солнечная ферма на крыше

В сентябре 2019 года наш читатель, г-н Томаш, решил заменить Toyota Auris HSD на электрический BMW i3, который он сам импортировал из Германии (о чем он подробно рассказывает на своей фан-странице ЗДЕСЬ).

> Подержанный BMW i3 из Германии, или мой путь к электромобильности – часть 1/2 [Czytelnik Tomek]

Ожидалось, что спрос на энергию снова возрастет, но этого не произошло. И это при том, что теперь в его доме стояли две подзарядные машины. Как он объясняет этот парадокс? Что ж, BMW i3 стал основным транспортным средством его семьи. Мы подозреваем, что это потому, что он меньше, более маневренный, а благодаря большему аккумулятору он может преодолевать гораздо большие расстояния без подзарядки.

Outlander PHEV имеет небольшой запас хода (до 40-50 км на одной зарядке), требует заправки бензином или включения в розетку. И это случалось иногда, на что читатели были настороже – после покупки полосы потребления в дневном тарифе тоже немного выросли:

Электрический BMW i3 настолько удобнее, что это можно сделать довольно быстро и бесплатно даже заряжайте зарядные посты (11 кВт) или оставляйте их на более длительный срок на автостоянке P&R или в торговом центре. При мощности 11 кВт получаем до 11 кВтч. за час, и это хорошо +70 километров пробега! Кроме того, наш Ридер также пробовал использовать быстрые зарядные устройства Orlen / Lotos / PGE – тоже бесплатно.

Потребление падает, затраты растут, поскольку G12as становится дороже

Благодаря всем этим оптимизациям В период с сентября 2019 года по март 2020 года общее потребление энергии составило 3 кВтч., из которых 1 кВтч пришлось на ночной тариф. Потребление упало, но затраты выросли до 960 злотых в день и 660 злотых за ночь. На общую сумму 1 злотых.

Напомним: годом ранее, в тот же период было 1 кВт / ч в сутки (900 злотых) и 2 кВтч ночью (250 злотых)на общую сумму 1 злотых. Уменьшилось потребление, увеличились затраты. Почему?

С отстранением Кшиштофа Чуржевского от правительства и ликвидацией Министерства энергетики. срок действия рекламного анти-смогового тарифа G12as истек. Цены на энергоносители взлетели до 60 центов днем ​​и 40 центов ночью. Как и раньше, автомобиль мог проехать 4 зл. На 100 км, теперь – при зарядке только дома, ночью – стоимость проезда увеличилась до 8 зл. / 100 км.

> Цена на энергию в тарифах против смога растет [Высокое напряжение]

Это еще очень мало, но не так уж мало, как раньше. Недавно мы подсчитали, что мы достигаем такого уровня затрат в автомобиле внутреннего сгорания, когда мы ведем очень экономичную модель и когда сжиженный газ стоит 1/5 злотых / литр, а бензин – 2 злотых / литр. Конечно, в автомобиле внутреннего сгорания мы по-прежнему не можем пользоваться автобусными полосами, бесплатно парковаться в городе (кроме исключительных ситуаций) или бесплатно заправляться 🙂

> Сколько должен стоить бензин, чтобы автомобиль внутреннего сгорания был таким же дешевым, как электромобиль? [МЫ COUNT]

Следующий шаг: солнечная ферма на крыше

Нашему читателю понравилась поездка за гроши. Поэтому он решил, что, успокоив ситуацию, установит на южной части крыши 10-12 фотоэлектрических панелей мощностью около 3,5 кВт (больше не влезет). Они должны покрывать чуть более половины годовой потребности его дома в энергии.

Тариф против смога G12as на PGE не позволяет быть просьюмером. Он тоже перестал быть финансово привлекательным, поэтому Г-н Томаш откажется от него в пользу другого тарифа от группы G12..

И твердо заявляет: он не видит возврата к вождению автомобиля внутреннего сгорания. Даже если цена на топливо упадет. Электричество можно производить от солнца дома, с бензином нет шансов. Не говоря уже о том, что электромобили доставляют гораздо больше удовольствия от вождения.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: Спрос на электроэнергию варьируется в зависимости от размера домохозяйства, типа используемого оборудования и даже от того, работают ли люди локально или удаленно. У нашего Reader потребление энергии – для дома – относительно низкое. Чем выше потребление, тем менее заметным будет рост счетов за электроэнергию после покупки подключаемого к сети автомобиля.

Открывающее фото: BMW i3 нашего читателя до перерегистрации. Зарядка на станции PGE Nowa Energia в Лодзи. Иллюстративное фото

Это может вас заинтересовать: