Поставки средних и тяжелых коммерческих автомобилей для Войска Польши в 2015 г., часть А ТАКЖЕ

Доставка коммерческого транспорта. Jelcz 882.53 8×8 с крюковой погрузочной системой Multilift Mk IV и элементами понтонного моста IRB/PL концерна General Dynamics European Land Systems, с несущей платформой Cargotec.

В 2015 году Вооруженные Силы Польши закупили более 400 грузовиков различных типов, среднего и тяжелого класса, т.е. с разрешенной общей массой более 6000 кг. К этому нужно добавить несколько десятков автобусов и модернизированных автомобилей. Это лучший результат в этой области, полученный после 2008 года.

Поэтому, исключая кризисный 2009 год, когда по экономически обоснованным причинам армия получила всего 47 машин рассматриваемых классов, в последующие годы произошел возврат к повышательным тенденциям. В 2010 году поставки превысили 210 экземпляров, в 2011 году — 370, а в 2012 году — аж 500 экземпляров. Исходя из этого, при постоянно фиксируемом экономическом росте необходимо было

пусть планомерно растут в ближайшие годы. К сожалению, 2013 год стал полным разочарованием, так как военные закупили грузовиков на 50% меньше, чем в 2012 году, и на 40% меньше единиц моторного подвижного состава, если в эту статистику включить и грузовики, и автобусы. Это может вызвать удивление, например, в связи с довольно хорошим состоянием национальной экономики и соответствующим бюджетом Министерства национальной обороны. Что еще хуже, этот своеобразный застой продлился целый год, ведь 2014-й тоже разочаровал — поставки, как и в 2013-м, составили менее 300 единиц. Однако в 2015 году наконец-то произошло столь долгожданное увеличение — количественно поставки увеличились примерно на 40%, до более чем 400 единиц. Это в основном благодаря Jelcz, который является частью группы Huta Stalowa Wola SA, и, таким образом, Polska Grupa Zbrojeniowa SA. В его случае поставки увеличились с менее чем 180 автомобилей до целых 328, т.е. более чем на 80%! Если бы не увеличение заказов в Елче, спрос все равно оставался бы на среднем уровне менее 300 единиц. Увеличение произошло в основном за счет увеличения количества переданных автомобилей средней вместимости и высокой подвижности — 442.32 4×4, преемников Starów 266. Здесь поставки в 2015 году по сравнению с предыдущим годом увеличились с 75 до аж 268 машин, т.е. более чем в 2,5 раза. Таким образом, Jelcz наконец начал передавать эту модель в количествах, аналогичных тем, которые были оговорены в контракте.

В целом завод, расположенный недалеко от Вроцлава, который с 2013 года является крупнейшим поставщиком грузовиков для Войска Польского, в 2015 году сдал следующие сорта в следующих количествах:

❚ P662D.43 6×6 — 3-х осное шасси повышенной тактической подвижности для специального кузова — 29;

❚ S662D.43 6×6 — 3-х осный фургон повышенной тактической подвижности — 3;

❚ P862D.43 8×6 — 4-х осное шасси повышенной тактической подвижности для специального кузова с крюковой самозагрузочной системой Multilift Mk IV, возможно дополненное кабинным краном Hiab-16;

❚ C642D.35 6×4 — легкопроходимый 3-осный седельный тягач для аэродромных комплектов для перевозки и раздачи топлива с полуприцепами-цистернами двух типов — CN33 и CN27 — 4;

❚ P662D.34 6×6 – 3-осное специальное шасси в виде топливных или водяных баков – 7;

❚ P882D.43 8×8 — 4-х осное шасси повышенной проходимости для специальных кузовов — 1;

❚ 442.32 4×4 — универсальное, специализированное и специальное шасси — всего 268, в том числе в кузовном варианте со скамейками и листом 176 и в качестве специального шасси — 92.