Porsche Artic Experience: 911 GTS на льду Швеции – Спортивные автомобили

Porsche Artic Experience: 911 GTS на льду Швеции – Спортивные автомобили

Что может быть лучше, чем отпраздновать 30-летие полного привода Porsche на замерзшем шведском озере и множестве 911-х?

В наши дни в Милане жалуются, что температура упала до -2 градусов по Цельсию, ma qui a Skelleftea, alla sera, ce ne sono -25. Я не был в этом отдаленном уголке Швеция замерзнуть насмерть или погладить оленей, даже не любоваться северным сиянием (хотя мне бы очень понравилось); Я ропщу здесь о чем-то бесконечно более веселом. Porsche отмечает 30-летие полного привода, и празднование дня рождения кажется удачным: 8 Porsche 911 GTS, 3-километровая трасса, «вылепленная» на поверхности замерзшего озера, и день беспосадочного перехода. Все с инструкторами Porsche Опыт вождения чтобы объяснить, как выжать максимум из 911 на этом слое льда толщиной 70 см. Инструкторы, которые, я должен сказать, больше, чем просто кастрировать и успокаивать нас, побуждали нас стремиться к достижению предела, на самом деле некоторые 911-е превысили предел, «утонув» в пыльном лапландском снегу.

ПРАЗДНИЧНЫЕ

Porsche имеет давние традиции создания полноприводных автомобилей, начиная с Каррера 911 964. Сейчас почти все модели в линейке Porsche также доступны с полным приводом, но, чтобы отпраздновать на льду, ни одна из них не подходит лучше, чем Porsche 911 GTS.

911 подписал GTS è Carrera со всем плюсом: мощность, маневренность, производительность и эксклюзивность. Кузов такой же, как у Carrera 4, с добавлением некоторых более спортивных деталей и некоторых более подтянутых мышц; В стандартной комплектации на него устанавливаются 20-дюймовые колеса своего родственного Turbo с одной гайкой. Его отделка салона на 20 мм ниже, чем у S, а 7-ступенчатая коробка передач PDK и спортивный выхлоп входят в стандартную комплектацию. Но это еще не все: 3.0-литровый твин-турбо боксер набирает 30 л.с. и поднимается на высоту. 450 CV (и 550 Нм крутящего момента), этого достаточно для запуска Porsche 911 GTS с 0-100 км / ч за 4,1 секунды (3,7 с PDK) до максимальной скорости 312 км / час.

Но что нас сегодня интересует больше всего, так это то, что версия “4” устанавливает Porsche Traction Management (PTM): самая продвинутая система полного привода Porsche. Благодаря тысячам датчиков и быстрым вычислениям, которые может выполнять электронный мозг, PTM гарантирует максимальное тяговое усилие в любых условиях, максимально быстро и точно распределяя крутящий момент между осями.

La Порше 911 GTS Coupe, по цене 131.431 евро, расположен на полпути между Carrera S и 991 GT3, а также доступен в версиях Cabrio и Targa, как с двух-, так и с полным приводом.

ДВА ИГРЫ

La Полноприводная Carrera GTS требует другого стиля вождения. Вы должны быть более аккуратными и чистыми, чтобы продлить траверс, и если с 4 действительно сложно попасть в хвост, то с 2 вы всегда будете висеть на тонкой нити. В любом случае задний двигатель 911 хорошо прижимает колеса к земле, и сцепление с дорогой на выходе из поворотов хорошее: вам просто нужно дать колесам достаточно крутиться и переключиться на более высокую передачу, как только у вас появится возможность. . Угол луча также намного меньше, чем у GTS 4., в то время как рулевое управление заставит вас протянуть гораздо больше. Это более сложная машина, но именно поэтому она приносит больше удовольствия.

Вопрос, который мы все задаем: что лучше из двух? Наверное, дело вкуса. Одно можно сказать наверняка, GTS 4 проще и быстрее практически во всех ситуациях, а в снегу она просто похотлива. GTS «2» более точен на трассе, чище и легче, но также требует более опытных рук. У меня, который любит гасить педаль газа и совершать траверсы с маловероятными углами (по крайней мере, на снегу), не сомневаюсь: я предпочитаю полноприводную версию.

ПРЯМО НЕ ДАЖЕ ДЛЯ ШУТКИ

Я этого не отрицаю: вождение по снегу – одна из вещей, которые я люблю больше всего, особенно если рассматриваемый четырехколесный объект имеет полный привод, шипованные шины и склонность к избыточной поворачиваемости. Трасса длинная, техническая и рассчитана на максимально возможные ошибки; Есть также пара точек, где достигаются интересные скорости, две сложные шиканы и две тугие шпильки, куда – с небольшим навыком – вы можете добраться на маятнике с автомобилем почти задним ходом и с четырьмя, которые лопатой снег, как сумасшедшие. Я соврал: есть и в наличии Porsche 911 GTS полноприводный, как в образовательных целях, так и для того, чтобы указать на разницу в эффективности полного привода. Однако я начинаю с цифры «4». Шипованные шины держатся хорошо, но не так сильно, как я ожидал, поэтому все происходит довольно медленно. Тем не менее, тяга большая, и вы должны идти туда, только не деликатно, с правой ногой, чтобы сделать несколько хороших траверсов. При входе в повороты 911 GTS 4 ведет себя как задний привод: щелчок газа и хвост плавно скользит; в этот момент, однако, если вы хотите продлить траверсу, вы должны держать рулевое управление закрытым и настаивать на газе, пока автомобиль не достигнет желаемого угла. Выпрямите рулевое управление, откройте дроссельную заслонку, и вы будете сбиты с толку, как баллистические ракеты, но больше всего с улыбкой, которая пробегает по вашему лицу. С таким широким и тяжелым днищем 911 «тратит время», что доставляет удовольствие, особенно если вы помогаете ему щелчком тормоза при смене направления. Я не могу представить более увлекательного способа провести день.

КУРСЫ АВТОШКОЛЫ PORSCHE

Наш опыт катания на снегу может повторить любой желающий на трассах Опыт вождения Porsche. Это, в частности, называется Ice Experience Artic, происходит на tre giorni и никакого особого уровня навыков не требуется. Это стоит 3.900,00 евро + НДС, и, кроме исключенного рейса, он включает проживание, питание и все минимальные расходы. Если вы хотите остаться на снегу, также есть курс Ice Experience Italia, который проходит в Ливиньо. и длится один день. Цена 1.200,00 евро + НДС. Porsche Italia, в любом случае, организует многочисленные курсы вождения на трассе, начиная от “базовых”. Разминка, точность и мощность, прохождение наиболее специализированных Производительность e Высокая производительность, до гонка, курс, который включает использование гоночного Cayman GT4 с телеметрией и всеми соответствующими данными. Также нет недостатка в курсах внедорожные с автомобилями Porsche Macan и Cayenne и теми Классические с историческими авто.