Porsche 911: 20 лет GT3 – Спортивные автомобили
Впервые представлен в 1999 году на Женевском автосалоне. Тогда у него было 360 л.с. Сегодня 500 …
В этом году Porsche 911 GT3 отмечает два десятилетия своего существования. Он был открыт в 1999 с миссией заменить 911 Carrera RS 2.7. С тех пор он превратился в спортивный автомобиль мощностью 500 л.с., которым он является сегодня.
Al Женевский автосалон 20 лет назад он показал свое лицо в смелом поступке, отказавшись от заветной музыкальной темы RS. В первый раз, когда он появился, с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 360 л.с. – достаточным, чтобы пролететь на нем на Нюрбургринге менее чем за восемь минут, – за рулем был Вальтер Рёрль. Производительность, к тому моменту с другой планеты, также была обусловлена техническими решениями высшего уровня, такими как улучшенные тормоза, шасси, которое опускалось до земли на 30 мм, и коробка передач, унаследованная от одного из его братьев и сестер, 911 GT2. Руководство по эксплуатации. Шестиступенчатая. Регулируемый. Ничего более чистого и сырого. Стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы тоже были регулируемыми, а если всего этого было мало, то можно было иметь и в варианте. Клуб спорт с рулевой рейкой. Короче говоря, трековый зверь.
Эволюция на протяжении многих лет была достойна того имени, которое она носит сейчас. Фактически, каждые 3 или XNUMX года, как обычно, Porsche 911 GT3 получил свои обновления и улучшения. В 2003 году, например, мощность была увеличена до 381 л.с. благодаря технологии. VarioCam, система, которая непрерывно контролировала распределение переменных.
Три года спустя произошел скачок поколений. Он преодолел барьер в 400 л.с. (415). И не только это, она также представила активную подвеску PASM (Активная подвеска Porsche). Но инженерам Porsche казалось, что этого никогда не бывает достаточно. В 2009 году новая эволюция Porsche 911 GT3 с новым двигателем 3.8л и мощностью 435 л.с. Новые детали также включали недавно изготовленное заднее крыло и полный обтекатель днища, что значительно увеличило прижимную силу немецкого купе. Более чем вдвое больше, чем у предыдущей модели.
В 2013 году Noveunouno исполнилось 50 лет. и настало время явить миру пятое поколение. Все было новым. Двигатель, ходовая часть и кузов. Первый, всегда атмосферный, вырос до 475 CV и впервые он был соединен с Автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением. Некоторые пуристы, возможно, наморщили носы, но его выступления закрывают чьи-то рты. Пятый 911 GT3 он также мог рассчитывать на совершенно новое рулевое управление задним мостом, и в результате в «Зеленом аду Нюрбургринга» его результат составил 7 футов 25 дюймов. Более чем на полминуты быстрее, чем первое поколение …
Отсюда мы переходим к сегодняшнему дню. Бьющееся сердце сегодняшнего дня Porsche 911 GT3 он достиг психологического порога, и не только, богов 500 CV. А у проверенного сейчас PDK можно при желании снова чередовать классическую шестиступенчатую механику. Удовольствие.
