Полезно или вредно: автомобильные присадки

Многим знакомо чувство, когда стоишь перед разноцветными полками в аптеке и начинаешь лихорадочно искать, что еще можно купить, кроме упаковки с клейкой лентой, для которой пришел.

Большинство водителей чувствуют то же самое, когда они оказываются перед бесконечными линиями автомобильных добавок и «усилителей». Для топлива, масла, коробки передач и других элементов: сегодня есть тысячи различных предложений, каждое из которых настаивает на том, что это сделает ваш автомобиль более быстрым, экономичным и долговечным. К сожалению, заявления в рекламе отличаются от фактов.

Давайте посмотрим, какие средства действительно приносят пользу автомобилю и при каких обстоятельствах. Или это просто способ расстаться со своими деньгами.

Для бензиновых двигателей

Первой категорией, в которой активно рекламируются различные присадки, являются бензиновые силовые агрегаты.

Корректоры октанового числа

Это препараты, которые чаще всего содержат оксид железа или соединения марганца. Их целью является повышение октанового числа бензина. Если вы часто путешествуете по стране и заправляетесь на неизвестных заправках, неплохо иметь пузырек данного вещества.

С плохим бензином это спасет мотор от детонации и других неприятных последствий некачественного топлива. Но нецелесообразно использовать его регулярно, потому что октановый корректор образует красноватый осадок соединений железа на свечах зажигания, что ухудшает подачу искры.

Чистящие присадки

Чистящие или моющие присадки удаляют накипь, излишки смол и другие загрязнения в топливной магистрали. Нет нужды держать их постоянно в багажнике, но в профилактических целях можно ими воспользоваться. Хотя некоторые эксперты советуют быть осторожными с ними, если вы ездите в основном по городу.

Осушители

Их целью является удаление из топлива воды, которая может попасть в него различными способами – от высокой влажности до жадных, недобросовестных заправщиков. Попадание воды в камеру сгорания вредно для двигателя, а зимой может даже привести к замерзанию топливопровода.

Эффект от осушителей умеренный, но они все же имеют некоторую пользу – особенно при подготовке к зимнему сезону. С другой стороны, не переусердствуйте, потому что они оставляют накипь в камере сгорания.

Универсальные присадки

Как заявляют производители, такие средства имеют сразу несколько разных эффектов. Но часто это оказывается не так эффективно, как если бы автовладелец использовал какое-то одно средство. Их основная функция заключается в том, чтобы заверить владельца в том, что он позаботился о своей машине, что не всегда соответствует реальности.

Для дизельных двигателей

Дизельные моторы – вторая категория, в которой используются присадки.

Корректоры цетана

По аналогии с корректорами октана в бензине они увеличивают цетановое число дизеля – что изменяет его способности воспламеняться. Выгода от них есть после заправки на сомнительной станции. Нередки случаи, когда даже на известных заправках попадалось некачественное топливо. Судите сами, насколько они надежны.

Смазывающие присадки

Они подходят для самых старых дизельных двигателей, предназначенных для работы на бензине с высоким содержанием серы. Такие двигатели уже давно не используются по экологическим причинам. Скорее всего, потребуется помощь в использовании этих старых двигателей с дополнительными смазочными материалами.

Антигели

Они улучшают свойства дизеля при низких температурах, то есть предотвращают его превращение в желе. В общем, зимой производители топлива должны добавлять их сами. Любопытный и показательный факт: Toyota устанавливает заводские системы подогрева топлива на свои дизельные двигатели, такие как Hilux, только для пяти европейских рынков: Швеции, Норвегии, Финляндии, Исландии и Болгарии.

Эксперты рекомендуют наливать антигели перед заправкой, чтобы они хорошо перемешались с топливом.

Осушители

Они работают по тому же принципу, что и для бензиновых двигателей. На самом деле, во многих случаях даже их формула одинакова. Они используются профилактически, но не стоит с ними усердствовать.

Для масла

Существуют также специальные присадки, влияющие на характеристики смазочных материалов разных агрегатов и механизмов.

Промывка двигателя

Эти промывочные присадки, называемые мастерами «пять минут», заливаются в масло перед его предстоящей заменой, двигатель остается на холостом ходу в течение пяти минут. Затем выливается все содержимое поддона, а новое масло заливается без дополнительной очистки мотора. Идея состоит в том, чтобы очистить двигатель от сажи и грязи. У них таких веществ есть как поклонники, так и враги.

Присадка против утечек

Из-за частого контакта с горячим маслом уплотнения и прокладки сжимаются и затвердевают, что приводит к утечкам. Присадки против утечек, называемые Stop-Leak, стремятся снова «смягчить» уплотнения, чтобы более эффективно уплотнять соединения.

Но это инструмент только для крайних случаев – он не заменяет ремонт, а лишь немного задерживает его (например, экстренная поломка в дороге). И иногда он способен «смягчить» прокладки до такой степени, что утечка превращается в поток.

Ревитализанты

Их цель состоит в том, чтобы восстанавливать изношенные металлические поверхности, что увеличивает компрессию, уменьшает потребление масла и увеличивает срок службы двигателя. Их реальная функция – отложить неизбежный ремонт двигателя. И чаще всего – подготовить машину к перепродаже. Лучше не экспериментировать с ними.

Для системы охлаждения

Система охлаждения – очередной узел, в котором может потребоваться экстренный ремонт.

Герметики

Их функция заключается в предотвращении утечек из радиатора. Они бессильны, если течь из патрубков. Но для заполнения небольших трещин в радиаторе сделает достойную работу.

Тем не менее, они не рекомендуются для профилактики, потому что жидкие герметики могут засорить тонкие каналы современных радиаторов. Если образовалась утечка, можно использовать герметик, чтобы спасти ситуацию. Однако радиатор все равно нужно заменить на новый как можно скорее и очистить всю систему охлаждения от остатков средства.

Промывочные присадки

Они часто используются перед заменой антифриза. Их наливают в расширитель, машина работает 10 минут, затем старую охлаждающую жидкость спускают, и заливают новый антифриз. Не все эксперты убеждены в необходимости такой процедуры.

Некоторые рекомендуют промывать систему дистиллированной водой еще раз после промывки, чтобы удалить все отложения, которые моющее средство могло удалить.

Для трансмиссии

В случае с трансмиссией у некоторых автомобилистов также возникает идея воспользоваться присадками. Вот некоторые из них.

Антифрикционные присадки

Они предназначены для профилактической защиты компонентов коробки передач от износа. По мнению экспертов, они действуют как плацебо, воздействуя в основном на психику владельца автомобиля. Это так, потому что стандартное трансмиссионное масло содержит все необходимое для уменьшения трения.

Присадки против утечек

Если коробка передач начинает терять масло из-за изношенных прокладок и уплотнений, такая подготовка может временно отложить ремонт.

Промывочные добавки

Если коробка передач автоматическая или вариаторная, масло в ней должно быть заменено не более чем через 60 000 км. Если этот регламент соблюдается, нет необходимости в дополнительной промывке.

И сомнительно, перевешивают ли выгоды вред. Да, промывка уменьшит количество загрязняющих веществ – они начнут циркулировать в системе, угрожая работе соленоидов и редукционного клапана.

Ревитализанты

То же, что и для двигателя: это наноприсадки, создатели которых обещают волшебный керамический слой на деталях в коробке передач, чтобы защитить их от всего. Тем не менее, можно поинтересоваться у создателей рассматриваемой коробки, как долго в ней будут жить подшипники, если они зарастут керамикой.

Для гидроусилителя руля

Здесь присадки очень близки к аналогам для автоматических коробок передач, но чаще они точно такие же. Есть в основном два типа веществ: защита от утечки и «оживление». Оба неэффективны. Если уплотнения протекли, «размягчение» резинового уплотнителя вряд ли спасет ситуацию. А ревитализанты просто циркулируют в системе безрезультатно.

Вывод

Предпринимательство производителей присадок еще не достигло тормозной системы. Но лишь вопрос времени, когда появится «усилитель тормозов». Правда в том, что подавляющее большинство средств на рынке не являются жизненно важными. Это мнение поддерживают эксперты из уважаемого российского издания Za Rulem.

Только стабилизаторы октана, антигели и ловушки для влаги имеют реальный эффект для топлива. Но их также следует использовать только при необходимости, а не в качестве «усилителей» нормальной работы автомобиля. В остальном лучше сэкономить деньги и вложить их в надлежащее обслуживание.