Polestar 2 – Обзор Autogefuehl. Это машина, которую BMW и Mercedes должны создать 5 лет назад [видео]

Канал Autogefuehl опубликовал на YouTube тест Polestar 2. Автомобиль произвел на обозревателя очень хорошее впечатление, он даже сказал, что перед нами автомобиль, который BMW и Mercedes должны были выпустить 5 лет назад. И в этом есть что-то: этот шаг может подорвать крылья Tesla, которая сегодня завоевывает мир с помощью Model 3.

Polestar 2, технические характеристики:

• сегмент: верхняя часть C, у / на границе с D,
• длина: 4,61 метров,
• колесная база: 2,735 м,
• власть: 300 кВт (150 + 150 кВт; 408 км),
• крутящий момент: 660 Нм,
• разгон до 100 км / ч: 4,7 с,
• вес: ~ 2,1 тонны (рецензенты приводят разные значения),
• вместимость багажного отделенияOW: 440 литров,
• прием: 470 шт. WLTP, 402 км в смешанном режиме [предварительные расчеты www.elektrowoz.pl],
• емкость батареи: 72,5 (78) кВтч,
• мощность зарядки: до 150 кВт постоянного тока, до 11 кВт (3-х фазный) переменного тока,
• конкуренция: Volvo XC40 (внедорожник), Tesla Model 3 (больше), Audi Q4 e-tron (внедорожник), Volkswagen ID.3 (короче снаружи, похож / больше внутри?), Volkswagen ID.4 (короче снаружи, похожий / больше внутри? ), Tesla Model Y (D-SUV, крупнее),
• цена: эквивалент 272 XNUMX злотых без пакета Performance,
• наличие в Польше: на данный момент планов нет.

Тест: Polestar 2 – живой, быстрый, удобный, хорошо настроенный

По словам Аутгефюля, это классический легковой автомобиль, но с некоторыми чертами кроссовера, такими как черное шасси и колесные арки с черными краями. Все СМИ Европы тестировали автомобиль с опциональным пакетом Performance, который стоит дополнительно 4,5 тысячи евро и включает:

• Кованые диски диаметром 20 дюймов,
• большие тормоза Brembo с желтыми суппортами,
• желтые ремни безопасности,
• панорамный стеклянный люк,
• Регулируемые амортизаторы Oehlins.

Помните об этом перед покупкой машины – пока никто он не имел дела с более дешевой и более гражданской версией.

Ключ, интерьер, Android Automotive OS

Ключ от машины представляет собой типичный кубовид Volvo. Черный пластик выглядит довольно дешево, возможно, в будущем он будет оснащен хромированными вставками. С другой стороны, зеркала заднего вида выглядели великолепно – у них были минимальные рамки.

Обивка входных дверей выполнена из пластика, ткани и (синтетической?) Кожи. В салоне аналогично: материалы достаточно мягкие, дешевыми не производят. Сам интерьер эстетичный и типичный для этого класса, но не такой аскетичный, как в Tesla Model 3. – ассоциируется больше с классическими моделями, включая, конечно, Volvo.

Аудиосистема Harman Kardon обеспечивает насыщенный объемный звук.

Polestar 2 – первый в мире автомобиль, использующий ОС Android Automotive. Рецензент Autogefuehl был в восторге от его удобочитаемости, и на самом деле: это не автомобильный интерфейс внутреннего сгорания, в котором «литры» были заменены на «кВтч», а сохранилось пестрое, накопившееся за десяток лет. Это новый элегантный пользовательский интерфейс, в котором все понятно с первого взгляда.

То, как представлена ​​информация, показывает руку опытных дизайнеров UX и многолетнюю практику разработчиков Google. Голосовой помощник (= Google Assistant) работал безупречно, когда дело дошло до маршрутизации или запуска музыки. Ожидайте, что он будет работать так же, как тот же механизм на Android.

емкость OBU По заявлению производителя, объем багажников Polestar 2 составляет 440 л.. Без использования камеры под полом у нас есть пространство 100 см x 100 см x 40 см (приблизительные значения). Спинка складывается в пропорции 1 / 3-2 / 3 и имеет лыжный канал.

И спереди, и сзади в салоне Полестары 2 места достаточно. У людей ростом выше 185 см крыша будет прямо над головой. Также им следует попросить водителя и переднего пассажира немного приподнять сиденье, иначе ноги под него не поместятся. Все потому, что кресло скользит чуть выше пола.

В отличие от подключаемых гибридов Volvo, рекуперация в Стандарт он сильный – машина быстро тормозит. После дополнительного переключения Ползать (Ползать) на отавтомобиль тормозит до полной остановки. Это однопедальное вождение. Люди, которые не могут привыкнуть к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и любят пользоваться педалью тормоза – есть ли такие? – переключит рекуперацию на Низкий Lub от и они настроят Ползать na На.

Стаж вождения

С пакетом Performance автомобиль выглядит как спортивный, поэтому обозреватель рекомендовал начать тест-драйв Polestar 2 с 19-дюймовыми колесами и нормальной подвеской. Тем более, что даже такой сконфигурированный (более дешевый) автомобиль по-прежнему имеет крутящий момент 660 Нм, мощность 300 кВт (408 л.с.), полный привод и разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Протестированная версия напоминала YouTuber Mercedes-AMG C43 или BMW M340.I. Немецкие модели лучше передавали информацию о дороге на руль, но с точки зрения обычного водителя это вообще не имело значения.

Polestar 2 хорошо разгонялся во всех диапазонах скоростей, а уровень шума должен был быть близким к конкурентам. Слушая, как рецензент повысил голос, мы можем рисковать чем-то утверждают, что автомобиль тише Tesla Model 3 – особенно на скорости выше 120 км / ч.

> Polestar 2 – первые впечатления и отзывы. Масса плюсов, хвала за дизайн и качество материалов.

Расход энергии на скорости 100 км / ч составил 17 кВтч / 100 км. (170 Втч / км), что с аккумулятором полезной емкостью 72,5 кВтч означает 426 километров максимальной дальности. Тест на скорости 100 км / ч более или менее отражает значения, которые можно ожидать в смешанном режиме, то есть при езде по городу и пригороду.

При движении только по городу ожидайте значения, близкие к тем, которые определены процедурой WLTP.

Polestar 2 и Tesla Model 3

На наш взгляд, Polestar 2 визуально привлекательнее Tesla, но он также меньше и тяжелее. Autogefuehl напомнил, что автомобиль медленнее и потребляет больше энергии, чем Model 3, поэтому в некоторых отношениях технологически он находится сзади. Его проблемой также является отсутствие зарядной инфраструктуры – Polestar вынуждена полагаться на станции других операторов, у Tesla есть свои Superchger.

Преимуществом Polestar 2 были более качественные материалы, использованные в интерьере, преимуществом также может быть мультимедийная система на основе решений Google, столь удобная для чтения владельцам телефонов Android.

Рецензент, столкнувшийся с выбором между Model 3 и Polestar 2, предпочел бы Polestar. Подобные голоса появлялись и в комментариях.

Стоит посмотреть всю запись:

Все фото: (c) Autogefuel / YouTube

Это может вас заинтересовать: