Польские разведывательные вертолеты часть 1
Старт разведывательной пары Ми-2Р. Заднее правое окно, в котором установлена камера, закрыто в верхней части и с лицевой стороны специальным профилированным листом, задачей которого является защита объектива от световых отражений.
Основными преимуществами вертолета являются: возможность вертикального взлета и посадки, а также зависания; маневрирование во всех направлениях и посадка на небольшой площади; полет прямо над землей (водой), верхушками деревьев или крышами зданий. Создание летательного аппарата с комплексом этих признаков оказалось чрезвычайно трудной задачей, так как теория вертолета намного сложнее теории самолета. Использование вертолетов во время Второй мировой войны было экспериментальным, но это был важный шаг в области их практического применения в боевых действиях. Широкое применение гражданские и военные вертолеты нашли только в 50-х и 60-х годах.
Важным событием, повлиявшим на оснащение польской авиации винтокрылыми машинами, стало начало в 1956 году на заводе WSK “PZL-Świdnik” производства лицензионного многоцелевого легкого вертолета Ми-1 (СМ-1). Процесс внедрения винтокрылых машин определялся общей тенденцией развития, но наличие крупного производственного предприятия в стране ускоряло и облегчало этот процесс. Вертолеты СМ-1 и их отечественная модификация СМ-2 стали поступать на вооружение последующих частей польской военной авиации — с 1957 и с 1961 соответственно. Их выполнение курировалось Управлением авиации транспорта и связи ВВС и Командованием противовоздушной обороны национального округа.
С начала службы Ми-2Р дислоцировались на двух авиабазах сухопутных войск. 49. БЛ и 56. БЛ. На фото показана машина этого типа, принадлежащая подразделению из Иновроцлава.
В руководящих кругах Вооружённых Сил Польской Народной Республики постепенно развивалась концепция более широкого внедрения вертолётов в польскую армию. Результатом проведенных анализов стало принятие перспективной концепции создания нового авиационного соединения, нового вида авиации; это дало толчок многолетней организационно-тренировочной и тактической деятельности. Прорыв произошел в 1963 году, когда началось формирование боевой авиации нового типа. Качественным изменением стал переход от небольших эскадренных структур к полноценным авиаполкам. Были созданы первые соединения, предназначенные для непосредственного взаимодействия с сухопутными войсками:
- 56. Вертолетный полк в Иновроцлаве, предназначенный для Силезского военного округа, оснащенный только SM-1 и SM-2;
- 47-й полк связи и санитарной авиации в Модлине, с различной техникой, подходящей для задач, вытекающих из предполагаемого использования части: 1-я эскадрилья связи – поршневые самолеты Як-12, 2-я эскадрилья связи и санитарная эскадрилья – вертолеты СМ-1 и СМ-2 , 3 транспортная эскадрилья – вертолеты Ми-4;
- 32-й артиллерийский разведывательный полк в Сохачеве, 1-я эскадрилья которого была оснащена реактивными самолетами Lim-2, Lim-2R и SBLim-1Art, а 2-я эскадрилья – вертолетами SM-1 и SM-2.
Ракетно-артиллерийскому командованию в это время оперативно подчинялись 56-й вертолетный полк и первые два вертолетных ключа оперативно-тактических ракетных бригад. В последующие годы были созданы другие крупные подразделения, а именно:
- 49-й вертолетный полк в Пруще-Гданьском, предназначенный для Поморского военного округа, сформирован в 1967 году, оснащен винтокрылыми машинами Ми-2, лицензионное производство которых было начато в Польше на WSK “PZL-Świdnik” в 1965 году;
- 37-й транспортный вертолетный полк в Ленчице, сформирован в 1971 г., на вооружении Ми-4 и Ми-8 (последние были закуплены в СССР и приняты на вооружение в 1967 г.).
В 1968 году 32-й артиллерийский разведывательный полк был реорганизован. Вертолетную эскадрилью перевели в Иновроцлав, а на ее месте в Сохачеве создали эскадрилью, оснащенную самолетами Лим-2 и Лим-2Р. Затем была сформирована третья эскадрилья, получившая самолеты СБЛим-2Арт, а сохачевская часть сменила название на 32-й тактический и артиллерийский разведывательный авиационный полк.
Впервые в военной терминологии и нормативных документах официальное название: Авиация Сухопутных войск появилось в 1971 г. с созданием Отделения ЛВЛ в Главкомате ВВС (с 1968 г. в ДВЛот было Управление вертолетной авиации) и организационными изменениями в 49-м полку Вертолеты, названные в честь полка ВВС (plwl). В 1973 году это название принял и 56-й вертолетный полк, что было связано с оснащением этих частей вооруженными вертолетами Ми-2. Ввиду количественного увеличения техники и качественного изменения нового вида авиации, в 1973 г. на базе Отделения ЛВЛ в Главкомате ВВС было создано Управление авиации Сухопутных войск и транспортной авиации.
В связи с быстро растущим спросом на вертолетчиков 47-й связной-санитарный авиационный полк был подчинен Высшей офицерской авиационной школе в Демблин, изменив свое назначение и название на учебный вертолетный полк. В 1977 году подразделение было переведено из Модлина в Нове Място на Пилице. Со временем СМ-1 и СМ-2 сняли с вооружения, заменив их вертолетами Ми-2 с большими возможностями. Этот процесс завершился в первой половине 80-х гг.
Разведывательная авиация Сухопутных войск была организована в разведывательные вертолетные группы, входившие в состав авиационных полков Сухопутных войск, в составе пяти дивизионных эскадрилий разведывательных и связных вертолетов, одной армейской вертолетной и связной эскадрильи и двух вертолетных групп для обслуживания оперативно-тактических войск. ракетные бригады. Каждая дивизионная эскадрилья вертолетов имела в своем составе три ключа: связи, разведывательно-транспортную и артиллерийскую разведку (кроме того в ее состав входили штаб и штаб, полевая фотогруппа, обслуживание вертолетов, командирский взвод охраны и взвод снабжения). Всего в эскадрилье было девять винтокрылов. Экипаж вертолета-разведчика состоял из пилота и штурмана.
Эскадрильи вертолетных дивизий предназначались для выполнения разведывательно-транспортных задач и задач связи (разведка, наблюдение и управление полем боя, управление и связь, задачи связи, корректировка огня артиллерии, транспортировка, перевозка специальных групп, медицинская эвакуация) в интересах тактические части сухопутных войск на основе оперативного подчинения командирам дивизий (танковых и механизированных) на период боевых действий.
