Покупка подержанного автомобиля – как не быть обманутым?

Пробег и состояние подержанного автомобиля очень легко проверить, взглянув на некоторые его элементы. Ниже приведен список того, на что нужно обратить внимание.

Конечно, такой обзор — это только предварительная оценка автомобиля. При покупке желательно проконсультироваться с механиком. Советуем также проверить историю обслуживания автомобиля у официального дилера. В большинстве случаев он может сказать вам, какие ремонты и пробеги были сделаны на основе VIN.

Тело

В автомобиле без аварий зазоры между отдельными частями кузова должны быть равными. Например, если планки на двери и крыле не совпадают, это может означать, что некоторые элементы не были должным образом выпрямлены и установлены слесарем.

Ищите следы покраски кузова на порогах, передних стойках, колесных арках и черных пластиковых деталях, прилегающих к листу. Каждое пятно от лакировки, а также не заводской шов и шов должны вызывать опасения.

Проверьте передний фартук, поднимая капот. Если на нем видны следы покраски или другого ремонта, вы можете заподозрить, что автомобиль получил удар спереди. Также обратите внимание на усиление под бампером. В машине без ДТП они будут простые и следов сварки на них вы не найдете. Проверьте состояние пола автомобиля, открыв багажник и подняв ковер. Любые сварные швы и стыки, сделанные не производителем, свидетельствуют о том, что автомобиль получил удар сзади.

Небрежные маляры при покраске кузовных деталей часто оставляют следы прозрачного лака, например, на прокладках. Поэтому стоит внимательно присмотреться к каждому из них. Резина должна быть черной и не иметь следов потускнения. Кроме того, изношенный уплотнитель вокруг стекла может свидетельствовать о том, что стекло было вытащено из рамы для лакировки. В автомобиле, который не был в авариях, все окна должны иметь одинаковый номер. Бывает, что номера отличаются друг от друга, но всего на один стежок. Также важно, чтобы стекла были одного производителя.

Неравномерно изношенный протектор шины может свидетельствовать о проблемах со сходимостью автомобиля. Когда у автомобиля нет проблем с геометрией подвески, шины должны изнашиваться равномерно. Проблемы такого типа обычно начинаются после столкновения. Даже самый лучший жестянщик не сможет отремонтировать поврежденную конструкцию автомобиля.

Все следы сварки, стыков и ремонтов на лонжеронах указывают на сильный удар в переднюю или переднюю часть автомобиля. Это самая страшная поломка для автомобиля.

Фары не должны испаряться, внутри не может появиться вода. Убедитесь, что на интересующем вас автомобиле установлены заводские лампы. Это можно проверить, например, прочитав логотип их производителя. Замененная фара не обязательно должна означать прошлое автомобиля, но она должна дать вам пищу для размышлений.

Двигатель и подвеска

Двигатель не должен быть слишком чистым. Утечек, конечно, быть не должно, но вот промытый силовой агрегат должен вызывать подозрения. Работающий двигатель может быть пыльным, а если на автомобиле нет соответствующего кожуха, то его могут даже забрызгать грязью с улицы в нижние части.

Подняв маслоизмерительный щуп или открутив крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе, проверьте отсутствие ударов. Если в этих местах много дыма – двигатель требует серьезного ремонта (продувки цилиндров, поршней и колец). Обычно такой ремонт стоит от тысячи до нескольких тысяч злотых.

Посмотрите на выдох. Если машина дымит белым, двигатель, скорее всего, жрет масло и требует капитального ремонта. Если выхлопные газы имеют интенсивный черный цвет, необходимо проверить систему впрыска, топливный насос или клапан EGR (рециркуляция отработавших газов). Стоимость ремонта этих элементов составляет в лучшем случае несколько сотен злотых.

Проверьте элементы шасси и подвески на яме или подъемнике. Любая протечка, трещина на крышке (например, соединения) и следы коррозии должны вызывать оговорки. Обычно ремонт поврежденных элементов подвески не требует больших затрат, но стоит узнать, сколько будут стоить новые детали, и попытаться снизить цену автомобиля на эту сумму. Помните, что сильно проржавевшая ходовая часть может потребовать капитального ремонта.

интерьер

Потертые и даже перфорированные накладки на педалях – машина много ездила. Изношена накладка педали сцепления – водитель часто ездил по городу. Изношенные сиденья (особенно водительское), ручка переключения передач и руль также свидетельствуют об интенсивной эксплуатации и большом пробеге.

Пробег, указанный на манометрах, часто не соответствует действительности, как в комиссионных магазинах, так и на авторынках, а также в случае продажи автомобиля по частному объявлению. Автомобиль, которым управляет средний пользователь, стоит около 15 тысяч. км в год. Поэтому – например, 15-летняя машина с пробегом 100 XNUMX км на счетчике должны вызывать сомнения. Единственное, что гарантирует подлинность пробега – актуальная, актуальная сервисная книжка автомобиля. Информация, представленная в нем, должна быть проверена в ASO.

Индикатор подушки безопасности должен погаснуть независимо от других. Нередко недобросовестные механики в машине со сработавшими подушками безопасности подключают сгоревший индикатор к другому (например, ABS). Так что если вы заметили, что фары гаснут вместе, вы можете заподозрить, что автомобиль ранее уже побывал в серьезной аварии.

Станислав Плонка, автомеханик:

– При покупке подержанного автомобиля в первую очередь проверьте состояние двигателя. Мы должны измерить давление на поршнях и проверить наличие утечек. Если есть возможность, я всегда рекомендую просмотреть историю автомобиля на авторизованной станции технического обслуживания. Если мы не знакомы с конструкцией и работой двигателя, целесообразно проконсультироваться со специалистом по вопросам покупки автомобиля.

Марчин Леднёвски, автомобильный жестянщик:

– Проверьте состояние лонжеронов, подняв капот. Если машину сильно ударили, будут видны следы ремонта. Кроме того, зазоры между отдельными частями кузова должны быть ровными, а болты крепления крыльев и двери целыми. Под ковром в багажнике и под уплотнителями дверей проверьте наличие только оригинальных сварных швов. Любые следы ремонта и вмешательства в заводской крепеж должны дать покупателю пищу для размышлений.