Подводные минные заградители Кригсмарине

U 116, первая из подводных лодок типа XB на ходовых испытаниях в 1941 году.

В межвоенный период немцы использовали опыт Первой мировой войны, показавший бесполезность малых надводных минных заградителей и необходимость разработки крупных подводных лодок, оснащенных устройствами для транспортировки, вооружения и постановки морских мин, способных скрытно подойти к месту их размещения.

Во время Первой мировой войны Kaiserliche Marine установила более 43 000 мин. Они нанесли такой большой ущерб британским берегам, что торговые пути приходилось ежедневно минировать. С этой целью в конце 1916 года все подходящие траулеры были приспособлены для работы в качестве тральщиков, каждый из которых проходил в среднем 250 морских миль в день. Широко применялись немцами контактно-анкерные мины типа А EM (Einheits Minen) (150 кг заряда взрывчатого вещества) и увеличенные версии EMB (220 кг) и EMC (250 кг). Первоначально подводные лодки использовались только для минирования мест, недоступных для горняков: путей у маяков, подходов к портам и якорных стоянок.

Мины подводных лодок чаще всего хранились и перевозились внутри прочного корпуса («всухую»), и этот способ вообще считался необходимым. Чтобы вместить как можно больше мин, габариты установки должны были быть очень большими и она должна была быть оснащена достаточно большими расширительными баками. Мины размещались в горизонтальных трубах диаметром около 1 м, закрытых крышками с двух сторон. Со временем первые подводные минные заградители типа ЭУ II: У 117 ÷ У 126 дополнительно оборудовали 6 косыми (почти вертикальными) минными стволами в носовой части, приспособив к ним мины ЭМС мокрого складирования.

U 119 в доке Киля летом 1942 года. Из-за частых поломок подводных минных заградителей корабелы прозвали их бумерангами.

Самая большая из подводных лодок

После начала расширения U-Bootwaffe (с 1935 г.) оперативный отдел Морского командования (OKM — Oberkommando der Marine) был заинтересован в строительстве крупной подводной минной установки, способной возводить многорядные загоны в труднодоступных районах. . Конструкторские работы начались в начале 1937 г. с намерением разработать к концу Первой мировой войны проект 45 (1500-тонные минные заградители УЭ II) – оборудованный в кормовой части горизонтальной минно-установочной трубой – с использованием многих элементов первых торпедных установок уже заказал океанский тип IX.

В новом, значительно увеличенном блоке, отмеченном цифрой X, находятся, среди прочего, вертикальные минные стволы в носовой части и по бортам прочного корпуса, увеличенные маршевые двигатели, два 7-метровых кормовых торпедных аппарата вместо 6-метровых1 и многие другие изменения, повышающие параметры агрегата до следующих значений : водоизмещение максимальное 2284 м3, длина 103,2 м, ширина 8,85 м, высота 4,41 м. В том же году принята на вооружение новая неконтактная мина с магнитным взрывателем – СМ (Schacht Mine) тип А, длиной 2,1 м, высотой 1,35 м. в диаметре и с массой заряда взрывчатого вещества 500 кг. Также пришлось увеличить диаметр валов, что увеличило ширину судна до 9,52 см и водоизмещение до 2400 м3. На тот момент проблема смены зоны в магнитном взрывателе еще не была решена, поэтому часть мин было решено хранить в сухом виде в кормовом отсеке — их предполагалось ввести через горизонтальную трубу — шлюз.

Дизайн с пометкой Х А не удался и пришлось внести коррективы. Перспективные работы с новым шахтным стволом, предназначенным для размещения в шахтных стволах, СМ и магнитным взрывателем позволили отказаться от сухого хранения мин (как и от горизонтального шлюза для их размещения), благодаря чему размеры установки были уменьшен (с 2284 м3 до 1710 м3), что позволило добиться увеличения максимальной надводной скорости с 14 до 18 град.В конечном итоге конструкция, существенно отличавшаяся от типа UC первой войны, получившая теперь обозначение X B, предусматривала вертикальную свободно затопляемую шахту валы, размещенные в прочном корпусе (использовались испытания с такими валами, проведенные в годы Первой мировой войны) и за его пределами – по обе стороны от него. Мины в этих шахтах хранились «в мокром виде», что уменьшало размер жесткого корпуса и расширительных баков установки (восемь расширительных баков правого и левого бортов: четыре внутри и четыре снаружи прочного корпуса, общей емкостью 42 м3).

Окна были открыты снизу и закрыты сверху ажурными крышками на петлях. На высоте минных анкеров находились гидравлические механизмы удержания и освобождения мин (после освобождения защелок мины выпадали под собственным весом). В 1938 году немецкие конструкторы разработали самонастраивающийся магнитный взрыватель FaB для мин, перевозимых таким способом, решив проблему отсутствия доступа к мокрым минам, хранящимся в шахтах.

План Z расширения Кригсмарине с 1938 г. (позже модифицированный) предусматривал строительство, среди прочего: двух 2000-тонных артиллерийских установок типа XI, двух 2000-тонных подводных минных заградителей типа X, девяти единиц типа IX и 38 единиц типа VII B. .

С тех пор работы по проектированию набирали обороты, и вскоре XB мог быть запущен в серийное производство. Однако в планах ОКМ, в отличие от оперативного отдела, горняки играли второстепенную роль, а ограниченные сырьевые ресурсы, предназначенные для подводного вооружения, направлялись в основном на строительство подводных лодок, активно воюющих с торговым флотом: типов II, VII и IX (по мнению командира подводного плавания Карла Дёница, вооружение подводных лодок в плане Z, усиленное после майского кризиса 1938 г.2 из-за боязни британской интервенции, в части, касающейся постройки подводных лодок, сделало не имеет должного статуса. Таким образом, самая большая единица типа X B не имела очень высокого приоритета. Кроме того, его основное оружие — якорная мина СМА — не было вовремя готово к серийному производству.

31 января 1939 г. верфь «Германия-Верфт» в Киле получила заказ на три единицы: U 116, U 117 и U 118, в августе на четвертую — U 119, в августе и декабре 1940 г. и еще на четыре: U 219 , U 220, U 233 и U 234. Ввиду малой приоритетности постройка минеров была продлена и они были приняты на вооружение в следующие годы: 1941 г. – три единицы (в июле, октябре и декабре), 1942 г. – две частей (в апреле и декабре), 1943 г. – две части (в марте и сентябре), 1944 г. – одна часть (в марте). Первая из восьми единиц была спущена на воду 3 мая 1941 года.

Шесть мин, содержащих по три мины, уложенные одна над другой, располагались в носовой части корабля и проходили через центр прочного корпуса (первоначально на две мины приходилось семь мин). С обоих бортов, кроме прочного корпуса, имелось двенадцать шахт, в каждой по две мины; всего хранилось 66 мин СМА. Для компенсации устойчивости передний жилой отсек и расположенный под ним аккумуляторный отсек разделены, а в их центр перенесен пульт управления с киоском. Оборонительное вооружение подводной лодки состояло из двух кормовых торпедных аппаратов и артиллерии: 10,5-см пушки L/45, 3,7-см пушки и двух 2-см пушек.

Тип VII D

В сентябре 1939 г. якорная мина ТМА с магнитным взрывателем еще не была готова к применению, на U-Bootwaffe имелись только донные мины ТМБ (из торпедного аппарата), на акваториях глубиной до 30 м (впоследствии ограничили до 25 м). Первые две единицы ХВ строились для постройки крупных донных мин СМА, но эти крупные корабли должны были действовать в дальних районах. Ввиду отсутствия подводных мин среднего калибра для мин СМА было быстро принято решение о перепроектировании подводной лодки VII C, которая доказала свою эффективность в постановке мин ТМБ на мелководье прибрежных вод.

Изменение конструкции в основном заключалось в добавлении за пультом управления отсека длиной около 9,8 м с пятью вертикальными минными стволами (ранее построенными для типа X B), в которых находились три мины, расположенные одна над другой. После изменения унтер-офицерский жилой отсек, находившийся ранее сразу за штабом, разместился за отсеком валов. Также были добавлены расширительный и регулирующий баки. Дополнительным преимуществом стало удлинение топливных баков седельно-сцепного устройства, увеличившее запас топлива на 56 тонн, что увеличило дальность полета на 1600 мм (с 6500 до 8100 мм). Укрупнение агрегата также привело к некоторому снижению развиваемой максимальной скорости (с 17 до 16 узлов). Пятитрубное торпедное вооружение подводной лодки осталось без изменений, поэтому вместо торпед она могла нести торпеды в дополнение к 15 минам SMA.

16 февраля 1940 года на верфь Germaniawerft в Киле поступил заказ на 6 единиц VII D (U 213 ÷ U 218). Строительство первого блока началось 1 октября того же года. Подразделения поступали на вооружение последовательно с августа 1941 по январь 1942 года.

Мины

После Первой мировой войны по Версальскому договору Германия потеряла весь свой флот, который на момент начала очередного мирового вооруженного конфликта только подвергался интенсивному расширению, поэтому минные загоны должны были ограничивать оперативные возможности флота противника , мешают судоходству, компенсируя недостаточную мощность собственного флота.

Торпедомина

После начала разработки U-Bootwaffe перед конструкторами была поставлена ​​задача построить мину, предназначенную именно для U-Boat, которую можно было бы устанавливать без специального оборудования агрегатов с минными стволами – через торпедные аппараты. Первоначально для испытаний использовалась мина ТМА (Торпедомина А) массой 230 кг и цилиндрической формы диаметром 53 см. Он был успешно запущен из торпедного аппарата подводной лодки и поставлен на якорь.

Испытания первой из построенных с 1935 г. подводных лодок (тип II A, B, C и D) показали, что после устранения мелких технических неполадок эти единицы вполне подходят на роль минеров и могут принимать мины в свои торпедные аппараты. вместо торпед. Следующие типы мин с увеличенной до 560 и 930 кг нагрузкой получили маркировку ТМБ и ТМС соответственно. Эти мины стали основными типами морских мин, забрасываемых подводными лодками сжатым воздухом из торпедных аппаратов.

TMA

Якорная мина с контактным взрывателем введена после 1935 г. (с 1940 г. с магнитным взрывателем), с корпусом из алюминиевого сплава, длиной 3380 мм (по две в каждой из пусковых), масса 800 кг, в том числе заряд ВВ 215 кг гексанита, с регулировкой глубины заделки 15 ÷ 30 м через 1 м. Время активации после выброса 10 мин.

ТМБ I и II

Донная мина с магнитным детонатором (чувствительность как у мины СМА), введенная в 1939 г., акустическая и акустомагнитная с 1942 г., цилиндрической формы с болтовым (ТМБ I) или сварным (ТМБ II) корпусом из сплава алюминия, 2300 мм длиной и массой 740 кг, включая следующие нагрузки: ТМБ I – 580 кг, ТМБ II – 560 кг. Эта мина в варианте TMB/S также применялась на Schnellboots с 1940 года. Возможна установка часового механизма с самоликвидатором, с возможностью установки до 80 дней. В начале войны мины ТМБ ставились на глубине 30 м, но из-за недостаточной эффективности Дёниц ограничил глубину до 22-25 м. Чрезмерная чувствительность взрывателей вызывала взрывы у мелких агрегатов, в результате чего эта значение было уменьшено.

ТМС I и II

Донная мина, введенная в 1940 г. по требованию Дёница (была укрупнением ТМБ), предназначалась для борьбы с линейными частями, оснащенными акустическими (с 1940 г.) и акусто-магнитными (с 1942 г.) детонаторами, длиной 3390 мм (в две мины), масса 1100 кг, нагрузка 860-930 кг, установка на глубину 37 м, можно было установить деактивирующие часы (как на мине ТМБ).

Во время Первой мировой войны немцы разработали серию из дюжины или около того разновидностей ЭМ контактных анкерных мин (Einheits Minen) с различными размерами боевых зарядов. Все они могли быть размещены на кораблях или подводных лодках. Наиболее распространенной была мина ЭМС (тип С), сферическая, диаметром 1,12 м, изготовленная из стального листа толщиной 3,5 мм, грузоподъемностью 300 кг и положительной плавучестью, сбрасывалась в воду вместе с минлайном, намотанным на барабан. тяжелого основания (якоря), оседающего на дно. Сразу же после выброса мины в воду в результате химической реакции произошло снятие блокады минлайна, в результате чего мина отделилась от якоря и размотала минлайн на заданную ранее глубину. Столь быстрое снятие блокады минлайна привело к тому, что положительно плавающая мина всплывала на поверхность сразу после сброса в воду, пока якорь не утащил ее под поверхность воды. Это явление не было проблемой для надводных тральщиков, но существовал риск облучения подводных мин (постановка мин осуществлялась при небольшой осадке в несколько метров).

После Великой войны у немцев были большие запасы мин, в том числе типа ЭМС, использовавшихся во время Второй мировой войны. В 30-е годы было сконструировано устройство, которое выпускало минлайн с задержкой, на глубине 130 м. В результате мина сразу же набирала глубину вместе с якорем после его выброса. На глубине менее 130 м механизм отпускал тормоз через 0-7 минут (чем меньше глубина, тем позже). Это изобретение позволило начать работы над подводным минным заградителем нового типа, оснащенным минными стволами.

Подводная минная установка U 117 времен первой войны, оснащенная свободно затопляемыми шахтными стволами, могла погружаться на глубину до 75 м. Давление около 7,5 атм на этой глубине не представляло угрозы для мин. Минный заградитель нового типа Х В должен был спускаться на глубину до 200 м, где давление было в пределах 20 атм, уничтожая мины. Таким образом, чтобы иметь возможность в полной мере использовать характеристики нового типа агрегата, необходимо было разработать новый тип мин. Когда первая подводная лодка этого типа — U 116 — была достроена и передана Кригсмарине в июле 1941 года, боеспособных шахт для нее еще не было. После многих задержек они не были введены до осени 1942 года.

U 118 type X B весной 1942 года в Киле.

Шахтмине

Сооружение минных заграждений с применением донных мин ТМБ и ТМК было возможно только на глубинах до 30 м (впоследствии ограничили до примерно 25 м), а работы по анкерной мине ТМА затянулись, а ее 230-килограммовая нагрузка была слишком мала. . По этой причине уже в 1937 г. были начаты работы по СМ типа А (Schachtmine), предназначенному для возведения из вертикальных стволов подводной мины типа Х В.), диаметром 8 мм (9-1331 мм) и массой 1327 кг, в том числе гексанитовая загрузка 1334,5-1575 кг. Использовался новый магнитный детонатор FaB с чувствительностью 340 мЭ (мильерстед – единица напряженности магнитного поля в системе СГС). Мина размещалась на глубинах до 350 или 20 м (в зависимости от длины и сечения минлайна).

Установка глубины регулировалась в диапазоне 15-30 м от поверхности воды с точностью до 1 м. Установка в диапазоне 15-6 м допускалась только в районах со штилем на море и небольшим волнением. Не разрешалось ставить эти мины на глубине моря менее 50 м. Время активации от отдачи: 30-40 минут, регулируется до 6 дней. В начале войны мина не была готова к производству и поступила на вооружение только во второй половине 1942 г., но из-за высокой чувствительности магнитного взрывателя ее применение было приостановлено до весны 1943 г., когда чувствительность был уменьшен вдвое.