Подушки безопасности
Ряд ультразвуковых датчиков, расположенных в различных точках салона, определяют, активированы ли подушки безопасности и в какой степени.
Adaptive Restraint Technology System (ARTS) — новейшая электронная система контроля подушек безопасности.
В первой и второй стойках (стойки А и В) установлено по 4 датчика. Они определяют положение головы и груди пассажира. Если он наклонен слишком далеко вперед, подушка безопасности автоматически отключается и не взорвется при столкновении. Когда пассажир откидывается назад, подушка безопасности снова активируется. Отдельный датчик взвешивает переднего пассажира. Его вес определяет силу, с которой подушка взорвется.
Электронный датчик в направляющих сиденья водителя измеряет расстояние до рулевого колеса, а датчики, расположенные в пряжках ремней безопасности, проверяют, пристегнуты ли водитель и пассажир ремнями безопасности. При этом датчики удара, расположенные под капотом автомобиля, спереди и по бокам автомобиля, оценивают силу удара.
Информация передается центральному процессору, который принимает решение об использовании преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности. Фронтальные подушки безопасности могут раскрываться с полной или частичной силой. В систему закодировано более полумиллиона вариантов вероятных ситуаций, включая широкий спектр данных о положении пассажира и водителя, использовании ремней безопасности и возможных столкновениях с автомобилем.
Компания Jaguar Cars предложила использовать ARTS. Jaguar XK — первый серийный автомобиль в мире, оснащенный такой системой в стандартной комплектации. ARTS собирает данные о положении пассажиров, расположении водителя по отношению к рулю, пристегнутых ремнях безопасности. В случае столкновения он оценивает силу удара, обеспечивая оптимальную защиту. Таким образом, снижается риск травмирования человека взорвавшейся подушкой. Дополнительным преимуществом является избежание ненужных расходов, связанных со взрывом подушки безопасности, когда пассажирское сиденье пусто.
К началу статьи
