Подключение светодиодных индикаторов к мотоциклу

Светодиодные технологии открывают новые перспективы в дизайне транспортных средств, например, при разработке индикаторов для мотоциклов. Переход на светодиодные поворотники – не проблема даже для любителей DIY.

Идеально для мотоциклов: светоизлучающие диоды

Современные светодиодные технологии открыли совершенно новые перспективы в конструкции указателей поворота: низкое энергопотребление, которое снижает нагрузку на бортовую электрическую систему, меньшие, более экономичные и легкие участки кабеля, высокая мощность освещения, которая позволяет создавать минималистичные и разнообразные формы и длительный срок службы для менее частой замены. Их небольшой чемодан является важным преимуществом, особенно для двухколесных транспортных средств; по сравнению с мини-светодиодными поворотниками, которые в настоящее время одобрены для использования на дорогах, традиционные ламповые поворотники кажутся очень грубыми.

Неудивительно, что многие водители переключаются на более изящные светодиодные поворотники, когда им нужно заменить оригинальные поворотники … тем более, что дилерские цены на оригинальные запчасти непомерно высоки.

В принципе, любой мотоцикл с бортовой сетью 12 В постоянного тока может быть оснащен светодиодными индикаторами.

Покупка поворотников

Приобретая указатели поворота, убедитесь, что их крышки имеют разрешение E. Все указатели в линейке Louis имеют действительное разрешение E. Разрешенные «передние» указатели поворота имеют идентификационный номер 1, 1a, 1b или 11, разрешенные «задние» указатели поворота имеют идентификационный номер 2, 2a, 2b или 12. Многие указатели из линейки Louis разрешены как спереди. и сзади; поэтому у них есть два идентификационных номера. Индикаторная полоса, оканчивающаяся знаком E, разрешена только в качестве передних индикаторов и поэтому должна быть дополнена задними индикаторами. Если указатели поворота доступны с опорными рычагами разной длины, обратите внимание на следующее: согласно директиве ЕС, указатели поворота должны располагаться на расстоянии не менее 240 мм друг от друга спереди и на расстоянии 180 мм друг от друга на задний.

Предупреждение: чтобы выполнить сборку самостоятельно, вам понадобятся базовые знания электрических схем автомобилей. Если у вас есть сомнения или ваш автомобиль оснащен сложной электронной системой, необходимо доверить сборку в специализированном гараже. Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, сначала проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать, может ли переоборудование аннулировать гарантию.

Требуется техническое состояние

Мощность светодиодов (потребление тока) значительно ниже, чем у традиционных лампочек. Когда лампочка указателя поворота перегорает, частота мигания оставшегося указателя поворота становится слишком высокой. Вероятно, вы уже сталкивались с этой ситуацией (примечание: по закону разрешенная частота мигания составляет 90 циклов в минуту с допуском плюс / минус 30). Фактически теперь отсутствует половина «нагрузки» реле указателей поворота, что не позволяет ему работать с нормальной скоростью. Это явление еще больше усиливается, если, например, вы замените (с каждой стороны) соответственно два стандартных индикатора мощностью 21 Вт двумя светодиодными индикаторами мощностью 1,5 Вт. Затем исходное индикаторное реле получает нагрузку 3 Вт (2 x 1,5 Вт) вместо 42 Вт (2 х 21 Вт), что обычно не работает.

Для решения этой проблемы есть два решения: либо вы устанавливаете специальное светодиодное индикаторное реле, независимое от нагрузки, либо вы «обманываете» исходное индикаторное реле, вставляя электрические резисторы для получения правильной мощности.

Реле мигалки или резисторы?

Самым простым решением здесь является замена реле, что, однако, возможно только при следующих условиях:

1. Два отдельных индикатора для левого / правого указателя поворота (без общего индикатора) в салоне.
2. Нет сигнальной лампы указателя поворота и устройства предупреждения об опасности
3. Оригинальное реле не должно быть интегрировано в комбинированный блок (можно распознать по наличию более трех кабельных выводов).

Если эти три условия соблюдены, вы можете использовать наше недорогое универсальное светодиодное реле поворотников. Чуть более дорогое универсальное реле указателя поворота Kellermann совместимо с большинством аварийных световых сигналов, сигнальными устройствами указателя поворота или только со световыми индикаторами (точки 1 и 2).

Если ваш мотоцикл не соответствует требованиям пунктов 2 и 3, мы предлагаем вам определенные реле от производителя, которые монтируются по принципу Plug and Play на исходном разъеме или в месте подключения вашего автомобиля. К сожалению, мы не можем назначить их в зависимости от модели. Поэтому, пожалуйста, посмотрите на нашем сайте www.louis-moto.fr в разделе «Реле светодиодных индикаторов», какие реле доступны, и сравните их с оригинальными деталями. Для моделей Suzuki мы можем, например. Также предлагаем вам комбинированный релейный блок на 7 контактов.

реле

Соблюдайте полярность реле; неправильное подключение ведет к немедленному разрушению электроники реле и аннулированию гарантии производителя. Даже если схема соединений соответствует схеме подключения оригинального реле, все же возможно, что полярность иная. В принципе, вы должны сначала отметить полярность с помощью светодиодного индикатора (всегда соблюдайте инструкции по установке реле указателей поворота).

Если штекерные разъемы не подходят, вы можете легко сделать переходной кабель, чтобы вам не пришлось вырезать оригинальный разъем из жгута проводов.

Многие новые мотоциклы больше не имеют даже реле указателей поворота. Они уже встроены в центральный электронный блок. В этом случае можно работать только с резисторами.

Резисторы

Если вы не можете управлять своими новыми светодиодными указателями поворота с помощью упомянутых реле, вам необходимо использовать силовые резисторы для регулирования частоты вспышки (при сохранении исходного реле). Почти все светодиодные указатели поворота в нашем ассортименте работают с оригинальным реле указателей поворота при использовании силового резистора 6,8 Ом.

Заметка : при замене реле установка резисторов не требуется.

Разборка светодиодных поворотников – приступим

На примере Kawasaki Z 750 мы проиллюстрируем, как светодиодные указатели поворота можно установить с помощью резисторов. Используемые нами светодиодные поворотники имеют изогнутую форму. Вот почему есть подходящие модели для левой передней и правой задней стороны соответственно, а также для правой передней и левой задней стороны.

К сожалению, оригинальные поворотники оставляют при разборке большие неприглядные отверстия, через которые почти можно продеть новые мини-указатели поворота. Крышки для индикаторов позволяют их скрыть. Эти маленькие крышки, конечно же, не предназначены специально для модели Z 750, но они легко адаптируются. Если вы не можете найти подходящий чехол для своего мотоцикла, вы также можете сами изготовить подходящие «плоские шайбы» из алюминия, пластика или листового металла.

В нашем примере мы можем использовать предварительно собранные переходные кабели, предлагаемые в ассортименте Louis, для многих различных моделей. Они значительно упрощают подключение новых индикаторов, поскольку они идеально подходят к компактным разъемам в жгуте проводов со стороны автомобиля. Другие разъемы, с другой стороны, подходят для резисторов и сигналов поворота без каких-либо изменений. Если вы не можете работать с переходными кабелями, обратите внимание на шаг 4.

01 – Снять обтекатель короны вилки

1. Как и при любых других работах с автомобильной электроникой, сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания.
2. Чтобы заменить передние поворотники, снимите передний обтекатель и отложите его в безопасное место (подложите под него тряпку, одеяло).

02 – Кеши избавляют от необходимости возиться

Теперь вы можете разобрать оригинальные индикаторы и прикрутить новые вместе с крышками. При затяжке помните, что это не болт крепления колеса грузовика …

Мини-указатели поворота часто имеют мелкую резьбу M10 x 1,25 (стандартные гайки имеют резьбу M10 x 1,5). Если вы потеряли гайку под верстаком, закажите новую, чтобы заменить ее.

03 – Для исправного жгута проводов используйте переходной кабель.

Затем подключите переходные кабели и кабели указателей поворота. Светодиодные указатели поворота работают только при правильной полярности. Производители автомобилей не используют кабели одного цвета; поэтому электрическая схема, которая может быть доступна, может помочь вам найти плюсовой и минусовой кабели.

Проделайте то же самое для другой стороны, затем снова соберите обтекатель. Phillips вкручивает все винты в пластиковую резьбу, поэтому не применяйте силу!

Заметка : Если вы не можете работать с переходными кабелями, важно создать безопасное и прочное кабельное соединение. Одно из решений состоит в пайке кабелей с последующей изоляцией их термоусаживающейся оболочкой; другой – обжать кабельные наконечники. Используйте японские круглые наконечники, для которых требуются специальные клещи для кабельных наконечников. Оба они также доступны в нашем профессиональном наборе. Существует также зажим, специально разработанный для изолированных кабельных наконечников, но он НЕ подходит для японских круглых наконечников. Его можно узнать по красным, синим и желтым точкам на конце плоскогубцев. Дополнительные сведения о соединительных кабелях см. В наших советах по подключению механических кабелей.

04 – Снимаем задний обтекатель и снимаем указатели поворота.

Для установки задних указателей поворота и силовых резисторов снимите седло и открутите задний обтекатель. Осторожно уложите чувствительную и дорогую пластиковую деталь.

05 – Установите новый мини-индикатор с записывающими втулками.

Действуйте так же, как и раньше, чтобы снять задние индикаторы и закрепить новые мини-индикаторы крышками. Кабели проложены в соответствии с исходной сборкой.

06 – Сборка силовых резисторов

Затем установите резисторы на задние указатели поворота. Пожалуйста, НЕ устанавливайте их последовательно, а параллельно, чтобы обеспечить правильную частоту мигания. Если вы покупаете резисторы у Louis, они уже подключены параллельно (см. Схему ниже).

У резисторов нет полярности, поэтому направление не имеет значения. Кабельные наконечники резисторов серии Louis упрощают сборку.

07 – Когда вы покупаете сопротивление Луи

1 = Вправо 2 = Стоп 3 = Влево 4 = До 5 = Задний

a = Предохранитель b = Индикаторное реле c = Управление указателем поворота d = Указатели поворота (лампочки) e = Сопротивление f = Кабель заземления g = Источник питания / аккумулятор

08 – Резисторы, установленные под седлом

Во время работы резисторы могут нагреваться до температуры выше 100 ° C (длительное время мигания, аварийная сигнализация срабатывает в случае поломки), поэтому для охлаждения требуется воздух. Запрещается закрывать их полностью и монтировать непосредственно на пластиковой подставке. Может оказаться целесообразным изготовить небольшую монтажную пластину из листового алюминия и разместить ее в автомобиле.

В случае Z 750 место установки предлагаемой металлической пластины находится справа от блока управления. Мы прикрепили к нему резистор правой схемы мигалки с помощью гаек и винтов диаметром 3 мм. Мы установили резистор для цепи указателя поворота слева направо блока управления. Однако с этой стороны невозможно навинтить резистор непосредственно на видимую металлическую пластину; Фактически, под пластиной установлено другое устройство управления, которое может быть повреждено. Поэтому мы прикрутили сопротивление к листу, а затем сунули все под черный ящик.

После того, как все компоненты подключены и подключены (не забудьте о заземляющем кабеле аккумулятора), вы можете проверить указатели поворота. Со своей стороны, мы контролировали температуру резисторов с помощью инфракрасного термометра. Через несколько минут их температура уже достигает 80 ° C.

Поэтому никогда не приклеивайте резисторы в обтекатель двусторонней липкой лентой. Не держится и может привести к поломке! Если все работает, то можно собирать задний обтекатель. Преобразование завершено!