Подготовка к поездке

Какие проверки и технические проверки перед отъездом?

приближаются солнечные дни (да, да!) и сейчас самое время сбежать на своем гордом коне. Но чтобы не испортить вечеринку из-за немного глупых деталей, давайте найдем время для контрольного визита, чтобы уйти со спокойной.

Независимо от того, регулярно ли вы пользуетесь мотоциклом или нет, длительные поездки всегда требуют специальной подготовки, потому что условия вождения сильно отличаются от повседневной жизни. Двигатель, который нагревается или потребляет немного масла, комплект цепи или изношенные или даже спущенные шины (шины, а не цепь!) может иметь серьезные последствия после целого дня вождения с оружием и багажом. Ваша безопасность, а также ваше удовольствие будут усилены только этими несколькими простыми элементами управления.

Набор инструментов для подготовки к путешествию: небольшие инструменты

Шины

Максимальный уровень износа достигается, когда скульптуры имеют глубину менее 1 мм (по сравнению с 1,6 мм в автомобиле). В целом, шины изнашиваются быстрее под совокупным эффектом нагрузки и высоких скоростей. Так что не переоценивайте оставшийся капитал. В зависимости от пробега, который вы собираетесь путешествовать, и близости индикаторов износа, оцените, нужно ли вам менять конверты перед отъездом.

Свидетели видны между скульптурами и замечены на боковине шины аббревиатурами «TWI». Всегда проще (и часто экономичнее) сделать это в вашем дилерском центре, а не когда у вас под горлом нож… или запрет жандармов! Особенно если у вас есть модель с определенными размерами (старый мотоцикл, Ducati Diavel, 16 колес и т. д.). Что касается поведения изношенной шины, то на сухих дорогах разница едва заметна, за исключением «квадратного» износа. На мокрых дорогах (или на цепях) это гораздо больше.

Проверка индикатора износа шин

B-A BA, конечно, состоит из проверки давления и адаптации его к нагрузке, присутствующей на мотоцикле (соло, дуэт, багаж)… с помощью хорошего манометра! Те, кто работает на станциях технического обслуживания, к сожалению, не самые лучшие, далеко от них. Специалисты по автоматическим шинам гораздо более внимательны к калибровке, которую они регулярно проверяют!

Контроль давления в шинах: 2,5 спереди, 2,9 сзади?

Передача

Проверьте состояние износа комплекта цепи, взяв цепь между пальцами на коронке и вытащив ее наружу. Обычно он не должен раскрывать более половины зуба. Зубы не должны быть заостренными и еще меньше «лежать».

Очистите цепь и добросовестно смазывать нервные зоны. (см. «Поддерживайте комплект цепи»).Затем отрегулируйте напряжение в соответствии с показаниями, предоставленными производителем. Особенно нет слишком напряженной струны, особенно если вы едете как дуэт. Риск заключается в преждевременном использовании комплекта цепи и подшипников (выход коробки и амортизатор трансмиссии) или даже их разрушении.

Проверка напряжения цепи

Возьмите с собой что-нибудь, чтобы смазать ваш канал, если вы путешествуете большим пробегом. Также контролируйте зазор в амортизаторе передачи, вращая его вокруг своей оси (изношенная резина). Сделайте так, чтобы он также колебался сбоку, чтобы вы обнаружили неразслуживые подшипники.

Если у вашего мотоцикла есть ремень, внимательно осмотрите его. Ее злейший враг — гравий, который проходит между ней и короной. Удалите все посторонние предметы, присутствующие внутри ремня. Наконец, крайне важно уважать периодичность замены, потому что в противном случае она может сломаться без предупреждения.

Для мотоцикла с валовым приводом следите за уровнем масла на амне палубе, следами утечки, состоянием сильфонов по оси поворотного рычага и датой последнего изменения.

Колеса

Убедитесь, что они бегут свободно и без игры. Колесные подшипники являются первыми жертвами очистителей высокого давления. Если ваш мотоцикл оснащен спицевыми колесами, «завьте» их ключом, у вас будет гарантия равномерного натяжения. Опять же, влияние нагрузки и скорости на плохо излучающееся колесо разрушительно. Он заканчивается в завесой колеса или даже в радиусе, который ломается и входит во внутреннюю трубу, с последствиями, которые мы представляем. Также убедитесь, что балансировочные уплотнения все еще прочно закреплены. Если нет, то кусок американской ленты поверх самоклеящихся уплотнений является хорошей страховкой, даже если он не очень эстечен.

Управление спицевыми колесами

Тормоза

Давайте продолжим аспекты безопасности, быстро взглянув на износ прокладок и толщину дисков. Они продлятся всю поездку? Думайте, что в парах мы часто используем задний тормоз и поэтому он будет изнашиваться быстрее, чем обычно.

Контроль износа тормозных колодок

Как насчет уровня и возраста тормозной жидкости? Уровень снижается с износом прокладок, это нормально. Так что не беспокойтесь ездить с низким уровнем, если прокладки изношены. Если жидкость вся черная, это потому, что она не достигла совершеннолетия, полна воды и полезна для мусора. Замените его хорошей чисткой, чтобы предотвратить кипение, когда вы тянете работу с друзьями, спустившись вниз по воротнику…

Уровень тормозной жидкости

направление

Убедитесь, что рули вращаются свободно и без игры, потому что при возникновении проблем ухудшение поведения происходит очень быстро. Безопасность, но и комфорт вождения многое теряют.

Приостановки

Убедитесь, что нет утечки в уплотнения SPI (акроним от Industrial Development Company) вилки, передав руку вниз по оболочкам. На заднем амортизаторе нет следов. Если поведение задней подвески плохое, сначала убедитесь, что шатуны не имеют зазора и свободно ли вращаются. Затем при необходимости адаптируйте настройки к дуэту. Не вдаваясь в основные теории, положитесь на настройки, рекомендованные производителем в руководстве по техническому обслуживанию.

Проверка подвески: регулировка перед нагрузкой и возможные утечки

Освещение вывесок

Лампа, которая готовится на гриле посреди ночной сцены, быстро превращается в кошмар, не считая, что с современными и килированными мотоциклами трудно поменять лампу на обочине дороги. Давайте просто дадим превентивный обзор нормальной работы всех ламп (позиционные огни, поворотники, задний стоп-сигнал и, конечно же, код/фары). Измените дефектные лампы, и если лампа хорошо почернела, лучше заменить ее профилактически. Диодные и светодиодные задние фонари намного надежнее, это проблема на одну проблему меньше.

Проверка переднего и заднего освещения и поворотников

Батарея

Контролируйте уровень электролита, если это обычная батарея, и в комплекте с дистиллированной водой, если это необходимо. Проверьте его уровень нагрузки (пустое напряжение должно быть больше 12,5 В), пока вы там, запустите двигатель и проверьте работу цепи нагрузки, которая должна поддерживать напряжение от 14 до 14,5 вольт.

Установка батареи на зарядное устройство на ночь, особенно с моделями последнего поколения, которые проходят несколько этапов анализа и регенерации, является плюсом, который необходимо обеспечить в дороге.

Проверка заряда батареи на вольтметре

Также убедитесь, что у вас есть запасные предохранители.

Управление предохранителем

Двигатель

Уровень масла, дата и пробег последней замены масла, это также B-A BA, такой как давление в шинах. Затем взгляните на воздушный фильтр. Он является гарантом вашего расхода топлива. Каков возраст и состояние свечей? Они также играют чувствительную роль в потреблении. Проверялись ли зазоры клапанов своевременно?

Контроль уплотнений и обнаружение утечек

Наконец, выполните визуальную проверку утечки. Подозрительный след, который регулярно удаляется тряпкой, не обращая на нее внимания, может скрыть проблему в процессе создания. Мы должны попытаться понять, что происходит, а не идти в лидерство и попадать в неприятности.

Контроль уровня масла

Аксессуары

Вот систематический поворот ключа, чтобы не потерять кусочки на протяжении километров. Выхлопные газы, подставка для ног и зеркала являются чувствительными элементами. Наконец, держатель упаковки, верхняя половина корпуса и т. д. не должны быть слишком загружены под страхом риска поломки, что также может касаться задней петли рамы. Кроме того, поведение на дороге часто сильно ухудшается из-за избыточной нагрузки.

Управление крутящим моментом зажима

Вот так, твой велосипед готов к работе. А ты?

Чертовски маленький наряд!

Давайте закончим взглядом на снаряжение гордого рыцаря. Периоды высокой жары и беззаботности способствуют отклонениям от внимания, уделяемого защите вашего тела. К сожалению, в случае падения, даже доброкачественного и низкого уровня, последствия могут быть очень серьезными. Таким образом, некоторые склонны рассматривать перчатки как защиту от холода. Это фатальная ошибка, так как рефлексом в случае падения мы продвигаем руки вперед. Внутренняя часть рук особенно иннервирована, чтобы обеспечить большую чувствительность к прикосновениям, серьезное повреждение нервов наблюдается очень быстро в случае истирания трения. Кроме того, он очень плохо ремонтируется. Мораль, всегда носите кожаные перчатки, светлые с раковинами, вы защитите свой человеческий капитал. То же самое для ног и лодыжек. Эспадрильи и другие шлепанцы хороши для пляжа, но когда вы обнаружите, что ваша нога застряла под велосипедом, это намного хуже! Дамы, у вас красивые ноги, сохраните их, надев хотя бы джинсы (мотоцикл), и подождите, пока вы не окажетесь на пляже, чтобы показать их. Господа, если вы действительно хотите покататься на мотоцикле в шортах, посмотрите на велосипедистов, они превентивно бреют ноги в случае падения, для очистки ран и снятия одевания… Учитывая усилия, которые они прилагают, мы понимаем их, но на мотоциклах, честно говоря, шорты — это мягкое безумие. Сколько байкеров сильно сгорело между трением битума и выхлопным теплом?

То же самое касается куртки, теперь есть легкие куртки (часто сетки), «завязанные» со встроенной защитой спины, оснащенные съемными подкладками и вентиляционными молниями. Они очень терпимы даже на сильном огне. В футболке нет мотоцикла!!!

А как насчет головы?

Нет мотоцикла без шлема, само собой разумеется, и, даже если это означает его ношение, он не просто расположен над головой, как некоторые молодые люди на скутере. Он резьбовой и добросовестно связанный. В противном случае это бесполезно и отделяется от вас при первом препятствии. Речь может показаться вам морализаторской, но сколько праздников даже разрушило жизни за несколько минут беззаботности…

Хорошая дорога, хорошие вещи и, прежде всего, счастливых праздников!!!!