Подержанные спортивные автомобили – Alfa Romeo 4C – Спортивные автомобили
Содержание
Подержанные спортивные автомобили – Alfa Romeo 4C – Спортивные автомобили
Это было у всех на устах годами: мифологизируемое, критиковавшееся, восхваляющее.
L ‘Alfa Romeo 4C Несомненно, это вызвало много шума. Также потому, что перед ней (вместе с Джулией) стояла трудная задача полировать спортивная родословная бренда Biscione.
И получилось? Частично. Но предпосылки были (и есть) все: это автомобиль, который далек от совершенства, но он emozionante под каждым аспектом.
Alfa Romeo 4 C: технические характеристики
L ‘Alfa Romeo 4C имеет раму из углеродного волокна, задний привод, сухой массой 950 кг и 1.750 четырехцилиндровый турбомотор мощностью 240 л.с..
Il Скорость является автоматическое двойное сцепление, доступен только выбор.
Это жесткий и чистый вид спорта, но, прежде всего, жесткий. Подвеска, кузов и рулевое управление без усилителя.
Есть только там‘АБС и электронное управление, съемный или съемный: отлично.
Вживую он привлекает больше взглядов, чем Феррари, у него есть экзотические пропорции, А сексуальная линия и звук от гоночных машин.
Una миниатюрный суперкар, все итальянское.
Alfa Romeo 4C: как дела? (Почти) хорошо первый …
Но каково это за рулем?
Без сомнения, особенный.
в Alfa Romeo 4C сидишь заподлицо с землей, красиво встроено, видимость сзади нулевая и под кузовом “Нажмите” вся галька и обломки ощущаются прямо до костей.
Это автомобиль, который не придает особой безопасности не потому, что он много движется, а наоборот, он слишком “привязан” к дороге. И это до некоторой степени хорошо, потому что он не предупреждает вас, когда он собирается потерять сцепление, а когда он его теряет, у вас должна быть реакция супергероя.
Рулевое управление тоже не помогает: оно очень тяжелое и круто движется в руках, отслеживая все неровности дороги. Все это чрезвычайно захватывающе, но также и устрашающе.
В спортивном темпе, сАльфа Ромео 4С, вы должны попотеть семь рубашек. Двигатель со спортивным выхлопом издает звук настолько громкий, что это запрещено законом. 1750 куб.см толкает сильно, но имеет очень ограниченный диапазон: до 2.500 об / мин он пустой, от 2.500 до 5.000 он очень сильно тянет, а затем гаснет. А вот коробка с двойным сцеплением и подрулевым переключателем на рулевом колесе – единственный «сладкий» элемент автомобиля и достаточно быстрый.
Механическая коробка передач больше соответствовала бы характеру автомобиля, но, учитывая, насколько много движется рулевое управление, вы с удовольствием будете держать руки прикрепленными к рулевому колесу.
И, наконец, настройка. Для такой жесткости не бывает достаточно гладкой дороги: механическое сцепление с дорогой очень высокое, а на медленных поворотах проявляется значительная недостаточная поворачиваемость. Чтобы заставить заднюю часть скользить, нужно много работать, и когда она начинается, она никогда не будет такой прогрессивной. Короче говоря, это не дрифт-кар: он требует чистого, твердого, точного привода и должен управляться головой.
Он требует уважения, как автомобили прошлого. Однако есть одна большая уверенность: торможение. Тормозная система сумасшедшая, почти негабаритная; педаль имеет отличную модуляцию, а АБС откалибрована, чтобы действительно вмешаться в последнюю минуту.
Короче говоря, ощущение такое гид машина доводка только до половины, как будто отсутствует финальная стадия разработки. Хотите из-за отсутствия бюджета или из-за сжатых сроков. Это’захватывающий автомобиль, несомненно, но есть еще много возможностей для улучшения.
Alfa Romeo 4C: цены б / у
Новинка стоит 65.000 евро, в то время как usata, с несколькими км, составляет около 48.000 евро.
Нет девальвирован очень, действительно, это машина, которая суждено расти в цене. Конечно, 50.000 XNUMX евро – это немалая сумма для машины, но ее не стоит рассматривать просто как красивую игрушку: это настоящая инвестиция.
Так что, если вам повезло, и вы можете себе это позволить, я бы немного подумал.
