![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/dodge_viper_srt10_505.jpg)
Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?
Содержание
На заре 1990-х, когда электрическая революция еще не была видна даже в мечтах Элона Маска, несомненной вершиной автомобильной технологии были двигатели V10. Именно они управляли Формулой 1 с 1989 по 2006 год, и не случайно все производители автомобилей – от Ford до Lamborghini – пытались предложить их в своих серийных автомобилях, чтобы поднять свою репутацию.
Но сегодня, увы, этот удивительно инженерный двигатель практически мертв: на рынке остается только один из его представителей, и его можно найти только в довольно редких экзотических автомобилях, которые продаются за шестизначные суммы в евро.
Причины падения популярности
Двигатели V10 намного сложнее и дороже, чем обычные V8, и в то же время они не так хорошо отбалансированы, как V12. Но они имели свое природное обаяние и в большое изобилие. Большинство было атмосферными и издавали отличный звук; многие из них были настоящими звездами на треках.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/7b32093f5fea69f829afe5fce9b81d1f-ferrari-tipo-051bc-v10-engine-1-scaled-2.jpg)
Это не спасло их от двойной атаки: с одной стороны, ужесточения экологических стандартов, а с другой – бухгалтеров, стремящихся сократить расходы и, соответственно, увеличить размер прибыли.
Основная причина – меньшая мощность
Постепенно даже самые крупные автобренды «десятки» отказались от него. В 1990-х годах Dodge Viper использовал V10, объем которого в один момент вырос до 8,4 литра и 645 лошадиных сил. Сегодня его преемником является Hellcat V-8, объемом 6,2 литра, но в общей сложности 797 лошадиных сил.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/d0c19c74d7b2f1c571f10990cbe537b4-audi-r8-engine-7177-1587148517.jpg)
То же самое и с Ford, где новый 7,3-литровый V8 обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем гигантский Triton V-10, который ранее работал на сериях Super Duty и Excursion. BMW также был вынужден отказаться от легендарного V-10 в M5 за счет меньшего, но более мощного V8 с двойным турбонаддувом. Lexus также вычеркнул двигатель V10 после конца LFA и будет использовать твин-турбо в своей следующей флагманской модели LC F.
Даже Volkswagen Group, которая была самым большим поклонником агрегатов V10, постепенно заменила их на V8. Новая «восьмерка» с гибридной системой в Porsche 918 Spyder более эффективна, чем десятицилиндровый агрегат в Carrera GT.
Audi также заменила «десятки» в своих S6 и S8 шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Последний V10 живет только в суперкарах Audi R8 и Lamborghini Huracan.
Предлагаем посмотреть небольшую галерею с автомобилями, которые когда-то оснащались знаменитой «десяткой».
BMW M5 – E60
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/b1ffda6s-960.jpg)
Баварская компания представила идею супер спортивного седана в 80-х, но первые поколения использовали обычную шестерку объемом 3,5 литра и мощностью от 250 до 286 лошадиных сил.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/bmw-m5-e60-854-1024x666.jpg)
В 2005 году M-подразделение представило новый M5 (E60) с чем-то гораздо более интересным под капотом: пятилитровый V10 с 500 лошадиными силами, который вращался при 8250 об/мин и вел себя как двигатель гоночного автомобиля (не удивительно, потому что корни его в Формуле 1).
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/17945cf5173c46b41c88f9ddf403e748-1-1024x529.jpg)
Audi RS6
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/1581535091.jpg)
Почему-то VW верил в двигатели V10 больше, чем кто-либо другой. Второе поколение Audi RS6 представило 5-литровую «десятку», поддерживаемую двумя турбонагнетателями. В общей сложности агрегат развивал до 579 л.с.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/maxresdefault-3-1024x576.jpg)
Это сделало практичный универсал намного быстрее, чем большинство суперкаров той эпохи. А также от конкурента BMW M5, который, впрочем, компенсируется очарованием атмосферной начинки.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/rs6-2515.jpg)
Lexus LFA
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/lfa-1024x640.jpg)
Японцам потребовалось более десяти лет разработок, а также несколько недочетов в чертежах и начинаний с нуля, чтобы разработать свой современный суперкар в 2010 году. Но результат стоил ожидания.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/lexus_lfa_yellow_las_vegas-1024x532.jpg)
Довольно легкое купе из полимеров и углеродного композита оснащалось 4,8-литровым V10 мощностью 552 лошадиные силы. Производство было ограничено всего 500 автомобилями, и сегодня LFA постепенно становится мечтой коллекционера.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/lfa-rear-1024x640.jpg)
Audi S6
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/audi-s6-4fc6-496-1-1024x606.jpg)
Популярная городская легенда гласит, что это поколение седанов использует двигатель Lamborghini Gallardo. Но это не так. Между этими двумя единицами есть только поверхностное сходство.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/0w7wwwgdw2x21-1024x768.jpg)
В S6 этот 5,2-литровый V10 развивал 444 лошадиные силы, но затем по бюрократическим и другим причинам уступил 4-литровому V8 с двойным турбонаддувом.
Dodge Viper
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/dodge-viper-srt-10-speed-247324-1.jpg)
У американцев традиционно немного другой подход, чем у европейцев, когда речь идет о больших двигателях. Устройство в Dodge Viper имело намного больший объем, чем все его конкуренты на другой стороне океана, но дало значительно меньшую мощность – «едва» 400 лошадиных сил.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/7e4c40ae660214295138c00bc783527b382f9dea-2000-1024x622.jpg)
Но его большой объем означал, что крутящий момент был доступен на всем диапазоне вращения коленвала. По прямой этот автомобиль мог сорвать шляпу с любого суперкара. А последние версии имели еще больший блок с объемом 8,4 литра.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/ee76901766aa45a8eac320eebb7e7f02-1024x768.jpg)
Audi R8, Lamborghini Huracan
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/image-4359-1584647799-1100x619-1-1024x576.jpg)
Здесь двигатель фактически идентичен. В первом поколении R8 использовался 5,2-литровый ДВС FSI, известный от Gallardo LP560-4, хотя и с немного пониженной мощностью – 525 вместо 552 л.с.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/tuning-r8-audi-wheelsandmore-1-1024x507.jpg)
В следующем поколении двигатель уже развивает 602 лошадиные силы, что на 38 меньше, чем у «двоюродного брата» Lamborghini Huracan LP640-4.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/lamborthini-huracan-evo-7305-default-large-1024x576.jpg)
Porsche Carrera GT
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/dg_640.jpg)
Некоторые ценители считают, что это лучший и самый желанный V10 в истории. Из-за своего чудовищного крутящего момента этот аппарат также приобрел немного зловещую славу – Carrera GT унесла много жизней, в том числе у актера Пола Уокера («Форсаж»).
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/porsche-carrera-gt-grey-8-1024x683.jpg)
Но если использовать современные шины, этой впечатляющей машиной легче управлять, и вы сможете по-настоящему насладиться ее 5,7-литровым V10, обеспечивающим 603 лошадиные силы.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/ao55cbx-000_1024x768.jpg)
Dodge RAM SRT-10
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/960.jpg)
В Европе V10 поставили на гоночные автомобили. В Америке решили поставить его на … огромный пикап. Результатом является RAM SRT-10 – аппарат для фермеров, оснащенный 8,3-литровым V10 мощностью 500 л.с., позаимствованный у Viper.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/4d9632s-960.jpg)
Всего за 5 секунд с 0 до 100 км/ч эта машина могла бы «показать класс» не только всем конкурентам на полях Айовы, но и большинству спортивных автомобилей того времени.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/dodge-ram-srt-10-sport.jpg)
VW Phaeton V10 TDI
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/vw-phaeton-2.jpg)
Неизменная идея покойного Фердинанда Пиеха создать лучший лимузин в мире породила Фаэтон – провал рынка, но инженерный триумф.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/vw_phaeton_3.0_v6_rear-1024x523.jpg)
Одной из его сильных сторон был турбодизель с десятью цилиндрами мощностью 309 лошадиных сил, завидно быстрый и довольно экономичный. Тот же самый двигатель был установлен в первом Touareg, но у него не было очень хорошая репутация с точки зрения надежности.
Гоночный V10
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/schumacher-759.jpg)
Однако самые запоминающиеся 10-цилиндровые двигатели так и не попали в автосалоны – они были разработаны для болидов. В Формуле 1, мире неограниченных бюджетов, они процветали десятилетиями. Именно они заполнили пустоту после окончания турбо-эры в 1988 году и предоставили 800 и более лошадиных сил для автомобилей. Лучшие модели плавно работали при 16000 об/мин и звучали шокирующе.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://www.avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/100223-9747a2a5-c723-496a-98f6-36bc53b33a01.jpg)
Десятицилиндровый двигатель также доминировал в 24 Ле-Ман. Audi R10 TDI, который стал первым дизельным победителем в легендарной гонке, имел 12 цилиндров, но его преемник, R15, опирался на V10 с мощностью до 590 лошадиных сил.
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/04/aprilia-srv-850-srv-850-abs-atc.jpg)
![Почему мы должны попрощаться с великолепным V10?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/elektrosamokat-gogoro-stanovitsya-publichnym.jpg)