Почему автосалоны должны продолжаться
В прошлом году на автосалоне в Женеве был представлен Bugatti La Voiture Noire, один из самых дорогих автомобилей на сегодняшний день.
На прошлой неделе распространение коронавируса по Европе привело к тому, что правительство Швейцарии ввело ограничения на массовые собрания, что вынудило организатора Женевского автосалона отменить мероприятие. Это было всего за несколько дней до начала шоу, когда автомобильные компании уже потратили миллионы на подготовку стендов и концепт-каров для ежегодной феерии.
Это привело к большему количеству разговоров о том, что дни автосалона сочтены. Женева теперь рискует присоединиться к таким городам, как Лондон, Сидней и Мельбурн, в качестве бывшего города, принимающего автосалоны.
Несколько известных брендов, включая Ford, Jaguar Land Rover и Nissan, уже решили пропустить Женеву, сославшись на отсутствие окупаемости инвестиций в некогда «обязательную» отраслевую выставку.
Слишком много времени и усилий уже было потрачено на автомобили, предназначенные для Женевы, и многие автопроизводители, включая BMW, Mercedes-Benz и Aston Martin, организовали «виртуальные пресс-конференции», чтобы представить и обсудить то, что они собирались показать на своих физических стендах.
Все это усиливает аргументы тех, кто хочет, чтобы автосалон исчез, потому что это слишком дорого и не влияет напрямую на то, сколько автомобилей может продать бренд.
«Вся автомобильная промышленность претерпевает трансформацию, особенно в отношении цифровизации», — заявила пресс-секретарь Mercedes-Benz. BBC На этой неделе. «Конечно, это также включает в себя то, как мы представляем нашу продукцию в будущем.
«Мы задаем себе вопрос: «Какая платформа лучше всего подходит для наших различных тем?» Будь то цифровой или физический — поэтому мы не выберем тот или иной вариант в будущем».
Отмена автосалона в Женеве вызвала больше разговоров о том, что дни автосалона сочтены.
Этот аргумент был одной из причин, по которой автомобильные бренды были рады окончанию Австралийского международного автосалона, когда он рухнул в 2013 году, когда отдельные выставки в Сиднее и Мельбурне были вынуждены чередоваться, чтобы обеспечить участие достаточного количества производителей с 2009 года.
В то время говорили, что автосалоны были слишком дорогими, люди получали информацию из Интернета, а современный выставочный зал стал таким блестящим, что вам не нужно было устраивать фанфары автосалона.
Только это все фигня.
Будучи помешанным на автомобилях ребенком, выросшим в Харбор-Сити, автосалон в Сиднее был ежегодным ярким событием моей юности и помог мне укрепить мою любовь ко всему автомобильному. Теперь, когда я сам стал отцом, и у меня есть собственный помешанный на машинах девятилетний сын, я скучаю по шоу в Сиднее еще больше.
Автосалоны должны быть чем-то большим, чем просто демонстрация автомобилей и стимулирование дополнительных продаж. Должен быть элемент поддержки и поощрения более широкого автомобильного сообщества.
Да, они очень дорогие (европейские шоу обходятся автомобильным компаниям в десятки миллионов), но никто не заставляет их тратить такие деньги. Многоэтажные здания с кухнями, конференц-залами и гостиными красивы и, безусловно, привлекают потенциальных клиентов, но они не имеют решающего значения для проведения шоу.
Автомобили должны быть звездами.
Тактильные ощущения и эмоции, которые вы получите, увидев автомобили своей мечты в реальной жизни, могут оставить впечатление на всю жизнь.
Стенд автосалона не обязательно должен быть настолько сложным, чтобы получить архитектурный приз; он должен быть функциональным и наполнен новейшим металлом, который предлагает бренд. Если окупаемость инвестиций недостаточна, возможно, пришло время посмотреть, сколько вы вкладываете, и спросить, можно ли получить аналогичный результат за меньшие деньги?
Кроме того, есть аргумент, что сегодня люди получают массу информации из Интернета, а дилерские центры лучше, чем когда-либо прежде. Оба являются действительными точками, но также упускают из виду более широкую картину.
Да, в Интернете полно данных, изображений и видео, но есть большая разница между тем, чтобы смотреть на автомобиль на экране компьютера и видеть его в реальной жизни. Точно так же существует огромная пропасть между посещением одного выставочного зала, чтобы посмотреть на автомобиль, и возможностью ходить и сравнивать автомобили в одном и том же зале.
Тактильные ощущения и эмоции, которые вы получаете, увидев автомобили своей мечты в реальной жизни, могут оставить впечатление на всю жизнь, и об этом должны знать больше брендов. В эпоху, когда конкуренция беспощадна, а покупатели мало лояльны, установление ранней связи между ребенком, подростком или молодым человеком приведет к преданности и, скорее всего, к возможным продажам.
Но речь идет не только об отдельных людях, есть элемент автомобильной культуры, который мы рискуем повредить, если проиграем эти знаковые события. Людям нравится проводить время с единомышленниками и разделять их общие интересы. Посмотрите на рост событий в стиле «Автомобили и кофе» в последние годы, все больше и больше появляется по всей стране, поскольку любители автомобилей стремятся распространять любовь.
Было бы обидно, если бы сочетание коронавируса, финансовой ответственности и апатии нанесло ущерб автомобильному сообществу в долгосрочной перспективе. Я, например, надеюсь, что Женевский автосалон 2021 года станет больше и лучше, чем когда-либо прежде.
