Победа по пересеченной местности

Victory – это бренд, который, в отличие от других – непреднамеренно этот бренд всегда напоминает нам Harley-Davidson – не является и не хочет быть обремененным историей при разработке и производстве своих мотоциклов. Фактически, первые модели не появлялись на дорогах Америки до 1998 года. Весьма традиционный внешний вид искажен некоторыми техническими решениями, которые конкуренты в этом сегменте пока не предлагают. Речь, конечно же, идет не о какой-то особенно современной технической эволюции или революции, речь идет лишь о чуть менее распространенных решениях в этом сегменте в области велоспорта и каркаса.

Модель Cross Country, любезно подаренная нам для познавательной поездки частным лицом из окрестностей Любляны, определенно радует глаз. Обладая обилием стиля, впечатляющим звуком и, прежде всего, их харизматичным внешним видом, вы не останетесь незамеченными на этом мотоцикле. Однако если вы посмотрите на него достаточно внимательно, вам понравятся чистые классические линии и вы можете немного рассердиться из-за отсутствия внимания к деталям.

Признаюсь, у меня нет большого опыта работы с этим типом мотоциклов, меня соблазнили несколько японских больших круизеров и, может быть, три или четыре Harley-Davidson. И это с моделями, которые сложно корректно сравнивать с Cross Country. Хотя я не ожидал многого от Harley, я могу сказать за них, что они всегда оставляли меня с неудовлетворенными ожиданиями от вождения. Не кросс-кантри.

Ощущения от езды на велосипеде очень похожи на ощущения от баварских мотоциклов с Telelever, поскольку 370-килограммовый колосс превращается во вращающийся мопед сразу после выезда за город. Конечно, к нему нужно привыкнуть, и я сомневаюсь, что он подходит для небольших по размеру мотоциклистов.

Это мотоцикл, который вы сначала услышите, а потом уже увидите. Забудьте о тихом выезде со двора по утрам. Забудьте цивилизованный гул двухцилиндрового двигателя. Это мотоцикл, который издает шум. С другой стороны, уровень комфорта и удовольствия за рулем невероятно высок. Рычагу сцепления нужна твердая мужская рука, а в нижнем диапазоне оборотов руль пульсирует так же сильно, как «трюк» Hilti. Богатая доза стандартного оборудования, которая включает в себя хорошую аудиосистему, автоматическое отключение поворотников, АБС, круиз-контроль и некоторое подобное оборудование, также способствует хорошему самочувствию.

О том, насколько силен этот мотоцикл на серпантинах и виражах, писать бессмысленно. Cross Country может показать намного больше динамики, чем вы ожидаете, но вы не будете просить об этом. Вам понравится тот факт, что большая часть ветра действительно дует вам в ноги из-за хорошей защиты от ветра. Полукруглое вращение – не проблема, как и медленное ползание по колонне. Но вы же не хотите, чтобы он поймал вас не на той ноге.

До сих пор я писал о фактах, но как Cross Country чувствовал себя сам по себе? Узнал много нового. Победа дала мне понять, что наши сельские дороги очень энергетически подходят для меня, что мы живем в самой красивой части Балкан и что я могу полностью изолировать себя от повседневных невзгод и радостей за один день. Прежде всего, по прошествии долгого времени я снова ехал совершенно без гола. Долго и до поздней ночи. И так будет и дальше.

текст: Матяж Томажич, фото: Матяж Томажич