Пленный Raptor 650

С тех пор, как малазийцы сэкономили финансы и принесли новый капитал и новых людей этому когда-то очень успешному бренду со слоном в качестве товарного знака, мы увидели первый результат на презентации нового Raptor 650. (топливо) и отметили его подлинным Итальянский дизайн.

Что-то можно сказать с уверенностью: Raptor 650 – один из самых красивых родстеров среднего класса. Цель была ясна: создать мотоцикл, который будет продаваться на большом внутреннем рынке рядом с Ducati Monster 620. Глядя на аэродинамически изогнутое минималистское лобовое стекло над круглой фарой, гармоничные боковые линии, двойную выхлопную трубу и раздетую часть корпуса. Красиво сделанная стальная трубчатая рама у нас нет замечаний.

В Cagiva есть все, что должно быть в современном мотоцикле этого класса. Передняя вилка USD, пара 298-миллиметровых тормозных дисков, небольшой вес (сухой вес 180 кг), мощный двигатель с большим крутящим моментом и нетребовательными ходовыми качествами.

В Raptor есть все, даже больше! Поездка по-настоящему впечатлила своей неприхотливостью, что не может не радовать новичков и девушек, ведь управлять этим мотоциклом можно и с помощью нежных женских рычагов. Но это еще не все: он убедил нас, наверное, действительно слегка избалованных журналистов, своим спортивным характером, которым он, безусловно, хвастается. Однако решение о том, проявить ли более добрый или немного более агрессивный характер, в первую очередь зависит от водителя. Было приятно ехать медленно между поворотами, где мы были ленивы, переключая передачи в точной коробке передач и ускоряясь, просто добавляя газа. Он удовлетворил наше стремление к спортивной «укладке» поворотов более решительной подачей газа.

Двигатель способен развивать 74 идеально расположенных «лошади» до 9.000 об / мин, рама и геометрия мотоцикла позволяют быстро и точно изменять направление движения, сохраняя при этом спокойствие даже в длинных быстрых поворотах. Конечно, мы не можем говорить о суперспортивных возможностях, но в очень удобном для пользователя виде Cagiva сочетает в себе немного всех, немного спортивности и характеристики туристического мотоцикла.

Мы записали поездку, потому что это один из самых комфортабельных мотоциклов среднего класса. Водитель сидит достаточно прямо, чтобы водить без устали (аэродинамический щит над фарой очень помогает), а штурман будет впечатлен удобным сиденьем и установкой пассажирских ног. Raptor, вероятно, выглядел бы даже лучше (спортивнее) с меньшим пассажирским сиденьем, но в Cagiva нам объяснили, что они сделали выбор в пользу большего сиденья вполне сознательно и с четкой целью обеспечить комфорт и пассажирам.

Raptor 650 – доказательство того, что Cagiva не разучилась делать хороший мотоцикл. Это не самая дешевая цена за 1 797.120 XNUMX толаров, но было бы несправедливо утверждать, что она завышена. Это мотоцикл для тела, разума и души, для отдыха. Мы не ожидаем, что они будут гудеть на наших дорогах с дешевыми японскими мотоциклами, но тот, кто сядет на новый Raptor, уже знает, зачем. Отличаться от большинства – лишь одна из причин.

Пленный Raptor 650

Цена тестового автомобиля: 1.797.120 сидячих мест

Техническая информация

двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 645 см3, 74 л.с. при 9.000 об / мин, 63 Нм при 5 об / мин, электронный впрыск топлива

Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

Подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка USD спереди, одиночный гидравлический амортизатор сзади

Шины: перед 120/70 R17, задний 160/60 R17

Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 298 мм, задняя катушка диаметром 220 мм

Колесная база:1.440 мм

Высота сиденья от земли: 770 мм

Топливный бак / расход на 100 км: 17, 5 л / 5, 1 л

Сухой вес: 180 кг

Представитель: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, тел. [phone]

Мы хвалим

форма

ходовые качества

удобство для пользователя

комфорт (даже для двоих)

качество изготовления

Мы ругаем

v tem razredu ni med najcenejšimi

текст: Петр Кавчич

фото: Саша Капетанович