Плата за проезд по трассам по-новому — электроника и билеты вместо гейтов
Не раньше 2016 года на польских автомагистралях начнет действовать новая электронная система взимания платы с водителей всех транспортных средств. Ворота заменят устройства, установленные в автомобилях. Для случайных участников дорожного движения GDDKiA готовит краткосрочные билеты.
Подготовка к изменению системы взимания платы за проезд – это ответ ГДДКиА и Министерства инфраструктуры и развития на пробки, которые в настоящее время образуются в районе ворот. В часы пик, особенно во время праздников и отпусков, нередко приходится ждать более часа, чтобы оплатить проезд.
Оплата без остановки
Поэтому в конце сентября ГДДКиА провела дорожные испытания на автомагистралях, которые должны дополнить существующие мероприятия по подготовке новой системы.
– Сейчас мы анализируем их результаты. По рекомендации бывшего министра и вице-премьера Эльжбеты Беньковской мы хотим сосредоточиться на современной электронной системе, основанной на устройствах, установленных в автомобилях, – говорит Ян Крыницкий, представитель GDDKiA в Варшаве.
Читайте также: Платные дороги Германии для иностранцев с 2016 года. Будут виньетки
Над подготовкой предпосылок системы работает группа специалистов во главе с представителями министерства и ГДДКиА. Они готовят исследование, результатом которого станет набросок системы, позволяющей эффективно собирать сборы, не опасаясь потери доходов в государственный бюджет. Документ вместе с результатами сентябрьского исследования трафика должен быть готов к концу года. На данный момент наиболее вероятным решением является внедрение электронных порталов, с которыми автомобили будут связываться бортовым устройством, сокращенно называемым OBU.
– По закону мы не можем никого заставить покупать такое оборудование. Один из польских городов хотел сделать это, введя зону платной парковки, но суд не разрешил. Поэтому в нашей системе он, скорее всего, будет арендован под возвратный залог. Мы также рассматриваем другие варианты, чтобы сделать такие коробки доступными, — говорит Ян Крыницкий. Однако не раскрывается, какими они будут.
В системе будут использоваться порталы, настроенные для нужд viaTOLL, но также необходимо построить новые.
Много возможностей
Бортовое устройство GDDKiA подготовлено для водителей, которые часто пользуются автомагистралями. Он хочет ввести абонементы для разовых пользователей, которые можно приобрести, например, в пунктах обслуживания пассажиров.
– Например, однодневная поездка будет стоить 30-40 злотых, и водитель может ездить на ней по автомагистралям в это время по желанию. В течение дня он мог проехать даже эквивалент 200-300 злотых. Поэтому, чтобы не прогадать на этом, возможность приобретения билетов будет ограничена примерно пятью разами в год. Если кто-то ездит чаще, ему придется арендовать бортовое устройство, — поясняет представитель GDDKiA.
Вы должны заплатить 135 злотых за устройство viaAUTO, которое уже позволяет вам путешествовать по автомагистралям, управляемым GDDKiA, не останавливаясь у ворот. Но залог за новые коробки не должен превышать 40-50 злотых.
Читайте также: Автомагистраль A4 Тарнов – Дембица открыта. Жешув – Ярослав в 2015 году. ФОТОГРАФИЙ
Чиновники подчеркивают, что платежные устройства будут заказываться на тендерах у разных поставщиков.
– Допущения сделаны так, чтобы не зависеть от одного оператора и одной технологии. Нам нужна система, которая будет управляться многими устройствами и разными способами, — говорит Крыницки.
Благодаря этому, например, компания с большим количеством автомобилей может расплачиваться картами автопарка, которые также используются для оплаты топлива. Скорее всего, вы также сможете оплатить поездку с помощью мобильного телефона.
Большой радиус действия
Если включение дорожной системы, находящейся в ведении ГДДКиА, не будет проблемой, то включение в нее концессионных автомагистралей является сложной задачей. В первую очередь требуется одобрение лицензиатов. Вторая проблема заключается в разнице в ставках дорожных сборов, которые ниже на государственных трассах.
– Поэтому разработка предположений – длительный процесс. Мы хотим построить систему, которая позволит нам путешествовать с бортовым блоком из Польши в Лиссабон. Чтобы убедить концессионеров в таком решении, мы работаем над решениями, которые обеспечат их прибыль и позволят им ликвидировать свой трафик. «Большинство из них положительно ответили на наши вопросы об их интересе к системе», — говорит Ян Крыницкий.
Поэтому можно ожидать, что концессионер получит компенсацию из государственного бюджета или Национального дорожного фонда.
Читайте также: Скоростная автомагистраль S8. Открыт участок Валихновы – Серадз
GDDKiA поясняет, что пока рано называть конкретную дату внедрения системы.
– До сих пор никто в мире не разработал единую систему, объединяющую концессионные и государственные дорожные сборы в одну сеть. Работаем с нуля – слышим от чиновников.
Эльжбета Беньковска объявила, что система заработает в 2016 году, а ее пилотный проект запланирован на летние каникулы следующего года.
До окончания работ по предположению системы строительство шлагбаумов на новых участках автомагистралей было приостановлено. В местах, подготовленных для строительства контрольно-кассовых машин, будут установлены устройства для электронного взимания платы за проезд.
Плата за проезд по дорогам после введения новой системы останется на текущем уровне.
мухафаза Бартош
