Пежо 5008 2021 обзор

Ранее на carsguide.com.ua: Питер Андерсон водил Peugeot 5008, и он ему очень нравился. 

Я не думаю, что это будет большим шоком, когда я узнаю, что недавнее обновление семиместного автомобиля 5008 улучшило автомобиль и, следовательно, мое мнение о нем. 

Кроме того, это больше, чем обновление. Цены намного выше, чем когда я ездил на Crossway edition 5008 в 2019 году (помните те счастливые времена?), а разница между бензиновыми и дизельными двигателями особенно велика сейчас, в 2021 году.

Обновленный 5008 во многом похож на своего брата 3008, и у них обоих есть очень важный атрибут — они отчетливо французские, в хорошем смысле.

Peugeot 5008 2021: линия GT
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.6 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	7л / 100км
Посадка	7 мест
Цена от	$40,100

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Местное подразделение Peugeot представляет 5008 в интересном месте. Хотя это далеко не самый большой из семиместных автомобилей, он также и не самый дешевый, и эта честь достается бывшему техническому партнеру Peugeot по внедорожникам, Mitsubishi. 

Теперь есть только один уровень спецификации (хотя на самом деле это не так), GT, и вы можете получить его в бензиновой версии за (глубокий вдох) 51,990 59,990 долларов или в дизельной форме (продолжайте дышать) XNUMX XNUMX долларов. Это много денег.

12.3-дюймовая цифровая приборная панель является новой.

Но, как я уже сказал, характеристики у них разные. И там много всего.

Бензиновый GT открывается 18-дюймовыми колесами, 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью (по-видимому, обновленной), новым 10.0-дюймовым сенсорным экраном (то же самое), передними и задними датчиками парковки, камерами кругового обзора, сиденьями из кожи и алькантары, входом без ключа. и запуск, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, задняя дверь с электроприводом, жалюзи на заднем стекле, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники и запасная часть для экономии места.

Бензиновый GT носит 18-дюймовые легкосплавные диски.

Более дорогой дизель получает дизельный двигатель (очевидно), громкую стереосистему Focal с 10 динамиками, акустические ламинированные передние боковые окна и 19-дюймовые легкосплавные диски. 

Передние сиденья дизельного GT также модернизированы, с дополнительной регулировкой, функцией массажа, подогревом, функцией памяти и электрическим приводом почти всего, что на них есть.

Обе версии имеют новый 10.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Старый экран был медленным и действительно нуждался в хорошем ударе для работы, что является небольшой проблемой, когда в систему упаковано так много функций. 

Внутри новый 10.0-дюймовый сенсорный экран.

Новый лучше, но все равно лагает. Как ни странно, ярлыки климат-контроля постоянно обрамляют экран, поэтому дополнительное пространство приходится на эти элементы управления.

Сиденья дизельного GT доступны в качестве опции для бензиновой версии в рамках пакета опций за 3590 долларов. Пакет также добавляет кожу Nappa, которая сама по себе является отдельной опцией за 2590 долларов для этой модели с более высокими характеристиками. Ни один из рюкзаков не дешев (но кожа Nappa прекрасна), а массажные сиденья — больше, чем новинка.

Стоимость других опций составляет 1990 долларов за люк на крыше и 2590 долларов за кожу наппа (только дизель).

Только один цвет краски «Sunset Copper» предоставляется бесплатно. Остальные дополнительные. За 690 долларов вы можете выбрать «Celebes Blue», «Nera Black», «Artense Grey» или «Platinum Grey». «Ultimate Red» и «Pearl White» стоят 1050 долларов.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

5008 всегда был немного неуклюжим старшим братом 3008. Это не значит, что он был (или есть) уродлив, но большая коробка, прикрепленная к задней части, гораздо менее пикантна, чем быстрая задняя часть 3008. 

На этом конце не так много изменений, поэтому крутые фонари в виде когтей несут в себе стиль. 

В профиль, опять же, он немного неуклюж (по сравнению с 3008), но приятная работа с различными материалами и формами помогает уменьшить его объем.

Передняя часть — это то место, где произошла подтяжка лица.

Передняя часть — это то место, где произошла подтяжка лица. Я никогда не был полностью уверен в передней части 5008, но переработка фар, чтобы они меньше выглядели так, как будто они выдавлены из тюбика зубной пасты, является заметным улучшением. 

Обновленные фары прекрасно сочетаются с новой безрамной решеткой радиатора. Дневные ходовые огни в виде клыков, которые дебютировали на великолепной модели 508, здесь, на модели 5008, выглядят фантастически. Это превосходная работа.

5008 выглядит немного неуклюже.

Внутри почти не изменилось, то есть все еще блестяще. Это действительно один из самых изобретательных интерьеров в любом автомобиле и в любом месте, и сидеть в нем одно удовольствие. 

Сиденья выглядят блестяще, особенно в дизельном автомобиле с их тонкой строчкой и пикантными формами. Дурацкое положение водителя «i-Cockpit» работает намного лучше в более вертикальных автомобилях, таких как внедорожники, и присутствует и правильно, в то время как новый 10.0-дюймовый экран также выглядит хорошо. 

Внутри 5008 практически не изменился.

Даже если вы не заинтересованы в покупке одного из них, если вы проходите мимо выставочного зала Peugeot, зайдите и посмотрите, потрогайте материалы и удивитесь, почему больше интерьеров не так круты.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Места для ног в среднем ряду достаточно, места для коленей достаточно, а длинная плоская крыша мешает вам подстричься. 

Места для ног в среднем ряду достаточно.

У каждого из передних сидений есть откидной столик в стиле авиалайнера, от которого дети сходят с ума.

Третий ряд действительно можно использовать только время от времени, но он выполняет свою работу и к нему достаточно легко получить доступ. Средний ряд также сдвигается вперед (разделение 60/40), чтобы оставить немного больше места для третьего ряда, что приятно.

Третий ряд действительно предназначен только для случайного использования.

У 5008 есть козырь в рукаве — съемные сиденья третьего ряда. Если вы сложите средний ряд и уберете задний ряд, вы получите огромные 2150 литров (VDA) грузового объема. 

Если вы просто сложите третий ряд, у вас все равно останется внушительный объем в 2042 литра. Снова выдвиньте задний ряд, но оставьте центральный ряд на месте, и у вас будет 1060-литровый багажник, прикрепите их обратно, и это все еще впечатляющие 952 литра. Итак, это массивный ботинок.

Сиденья третьего ряда снимаются.

Модель 5008 рассчитана на буксировку 1350 кг (бензин) или 1800 кг (дизель) с прицепом с тормозами или 600 кг (бензин) и 750 кг (дизель) без тормозов.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Как следует из названия автомобилей, есть бензиновый и дизельный двигатель. Оба ведут на передние колеса только через автоматические коробки передач.

Бензиновый 1.6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 121 кВт при 6000 об/мин и 240 Нм при 1400 об/мин. Бензиновый вариант оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды.

Для монстров крутящего момента лучше всего подойдет дизель мощностью 131 кВт при 3750 об/мин и 400 Нм при 2000 об/мин. Этот двигатель получает еще две передачи, всего восемь, и разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. 

Так что ни один из них не является дрэг-рейсером, чего и следовало ожидать, когда у вас есть достаточный вес для тяги (1473 кг для бензина, 1575 кг для дизеля).

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Peugeot заявляет, что показатель комбинированного цикла для бензина составляет 7.0 л/100 км, а для дизеля — 5.0 л/100 км. Бензиновая цифра кажется вполне вероятной, а вот дизельная — нет.

Я ездил на более легком 3008 в течение шести месяцев с тем же двигателем (но с двумя передачами меньше, конечно), и его средний расход был ближе к 8.0 л / 100 км. В последний раз, когда у меня был 5008, я получил 9.3 л / 100 км.

Когда я ездил на этих автомобилях на мероприятии по запуску (в основном по шоссе), цифра 7.5 л / 100 км, указанная на приборной панели, которую я видел, не является надежным показателем реального потребления. 

Оба бака вмещают 56 литров, поэтому, по официальным данным, вы проедете около 800 км на бензине и более 1000 км на дизеле. Крен на дневной дальности примерно на 150км ниже.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

5008 приземляется с шестью подушками безопасности, ABS, различными системами устойчивости, тяги и торможения, распознаванием знаков ограничения скорости, обнаружением внимания водителя, предупреждением о расстоянии, помощью в удержании полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения, обнаружением края дороги, автоматическим дальним светом, камерой заднего вида и вокруг- просмотр камер.

Дизель принимает помощь в позиционировании полосы движения, в то время как ни один из них не имеет предупреждения о перекрестном движении задним ходом. Не менее раздражает тот факт, что шторки безопасности не доходят до заднего ряда.

Передний AEB включает обнаружение велосипедистов и пешеходов при слабом освещении на скорости от 5.0 до 140 км/ч, что впечатляет. 

В среднем ряду есть три крепления ISOFIX и три крепления верхнего троса, а в съемном третьем ряду — два держателя верхнего троса.

В 5008 году модель 2017 получила максимум пять звезд ANCAP.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Пятилетняя гарантия Peugeot с неограниченным километражем теперь довольно стандартна, но всегда приветствуется. Вы также получаете пять лет помощи на дороге и пять лет/100,000 XNUMX км обслуживания по фиксированной цене.

Интересно, что цены на обслуживание бензина и дизельного топлива не сильно отличаются: первый стоит 2803 доллара в течение пяти лет (в среднем 560 долларов в год), а второй — 2841 доллар (в среднем 568.20 доллара в год). 

Вы должны посещать своего дилера Peugeot каждые 12 месяцев/20,000 XNUMX км, что не так уж и плохо. Некоторые автомобили с турбонаддувом в этом сегменте требуют больше посещений или не могут преодолевать столько километров между услугами.

Каково это водить? 7/10

Как только вы освоитесь с i-Cockpit с высокой приборной панелью и крошечным прямоугольным рулевым колесом, вы почувствуете, что управляете автомобилем гораздо меньшего размера. 

На протяжении многих лет я предполагал, что легкий руль в сочетании с маленьким рулевым колесом делает его более динамичным, чем он есть на самом деле, но я думаю, что это неправильно — это действительно хорошо настроенная машина, в которой можно повеселиться.

5008 не быстрый, и это не крутой внедорожник.

Я смог управлять только 1.6-литровым бензиновым двигателем с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач при запуске, и это было в ужасно дождливый день во время недавнего наводнения в Сиднее. 

Автомагистраль M5 была покрыта стоячей водой, а брызги от больших грузовиков сделали условия движения более сложными, чем обычно. 

Большие шины Michelin довольно хорошо цепляются за асфальт.

5008 прошел через все это (каламбур). Этот двигатель вряд ли является последним словом в мощности и крутящем моменте, но он делает свою работу, и автомобиль хорошо откалиброван в соответствии с цифрами. 

Большие шины Michelin довольно хорошо цепляются за асфальт, и, хотя вы всегда чувствуете вес семиместного внедорожника, он ведет себя скорее как приподнятый фургон, чем как рыхлый внедорожник. 

5008 — это автомобиль, в котором можно повеселиться.

В наши дни меньше его соперников рыхлые, но в 5008 есть немного искры, что соответствует обещанию его внешнего вида. 

Он не быстрый и не крутой внедорожник, но каждый раз, когда я сажусь в этот или его меньший брат 3008, я спрашиваю себя, почему все больше людей их не покупают.

Раздражает, что дизель стоит намного дороже, если вам нужна дополнительная мощность на передаче и еще две передачи.

Вердикт

Ответ, я думаю, двоякий — цена и значок. У Peugeot Australia есть работа, чтобы изменить ситуацию, поскольку 2020 год был тяжелым, и 2021 год обещает быть почти таким же тяжелым. В 5008 нет никаких существенных изменений, которые могли бы внезапно выделить его из толпы, потому что он уже это сделал. Таким образом, печать значка не соответствует премиальной цене.

Внедорожники Peugeot очень популярны в Европе, но здесь они едва заметны. Поскольку не существует более дешевой модели, которая могла бы переманить покупателей с улицы, продать ее сложнее. Дни славы Peugeot в конце 1990-х и конце 1970-х годов означают, что люди, у которых есть приятные воспоминания о значке, старше и, вероятно, вообще не испытывают привязанности к французскому льву. Возможно, оживленный 2008 год положит начало этому разговору, но это тоже недешево.

Сказав все это, трудно понять, почему люди, которые могут потратить более пятидесяти тысяч долларов на семиместный автомобиль — а таких много — не обращают больше внимания на 5008. Это поразительно, практично, но не слишком. t непомерно большой или даже слегка неуклюжий. У него может не быть полного привода, но вряд ли кто-то им когда-либо пользуется. Он справится и с городом, и с автострадой, и, как я обнаружил, с библейским дождем. Как и его брат 3008, это загадка, что их больше нет.